Southwest Airlines piloti zaudēja 20,000 XNUMX brīvdienu. Tā nav baisākā problēma

Sveiki. Paldies, ka atnācāt, un es zinu, kāpēc jūs esat šeit.

Jums ir jāuztraucas vēl viena lieta, un jūs domājāt, ka šī varētu būt īstā vieta.

Tāpēc, lūdzu, apsēdieties un paņemiet dzērienu, jo tas var aizņemt nedaudz laika. Redzi, jūs neesat klausījies tik labi, kā vajadzētu, un jūs neesat viens. 

Nē, tas nav mans skatījums. Tas ir Southwest Airlines pilotu skatījums.

Pirms neilga laika pilotu arodbiedrība uzrakstīja vēstuli savam jaunajam izpilddirektoram Robertam Džordanam. Jūs saprotat, ka mēģināt izdarīt spiedienu uz viņu. Savādi, ka vēstule parādījās arī publiskajā telpā, jo tajā bija patiesi skarba informācija.

Piloti brīdināja, ka ir noguruši. Viņi teica, ka ir palielinājies kļūdu skaits, kas tieši saistītas ar nogurumu. Viņi brīdināja, ka Southwest operācijas tika slikti pārvaldītas.

Bija šāds šausmīgs teikums: "Nepārtraukti un apzināti trūkumi mūsu tīkla pārvaldībā un pilotu plānošanā ir iznīcinājuši mūsu efektivitāti, un tagad pat drošība kļūst neizturama."

Ideja par drošību lidmašīnā vien ir sliktākā ideja, ko klients var dzirdēt.

Dienvidrietumu piloti noteikti cerēja, ka viņu vēstule palīdzēs izdarīt tik lielu spiedienu uz Southwest vadību, ka viņi saņems jaunu, labāku un, viņuprāt, drošību apzinošu līgumu.

Varbūt vēstule nedarbojās pietiekami labi. Tagad piloti piketē, lai uzkrātu lielāku publisku kaunu saviem priekšniekiem.

NBC Dalasa-Fortvērta piedāvā ka 1,000 pilotu otrdien stāvēja Dalasas Mīlestības laukā, lai piedāvātu kaut ko mazāku par tiešu pielūgšanu vadībai.

“LUV vasara,” vēstīja viena zīme. “Kavējas. Pārplānots. Atcelts.” Tas nav gluži tas konteksts, kurā vēlaties, lai jūsu zīmola mnemonika parādās, vai ne?

"Mūsu pilotiem bija publiski jārisina noguruma problēma ar vadību, ko mēs nekad negribam darīt," skaidroja pilotu arodbiedrības prezidents kapteinis Keisijs Marejs.

Tomēr kā piloti var likt jums rūpēties (vēl) vairāk? Nu viņi centās savu stāstu padarīt personiskāku.

Marejs sacīja: "Mūsu piloti pēdējā gada laikā ir zaudējuši gandrīz 20,000 50 brīvdienu, kas ir vairāk nekā XNUMX gadi, ko mūsu piloti ir zaudējuši — viņiem netīši lika lidot brīvdienās."

20,000 9,000 brīvdienu izklausās daudz. Tas izklausās nedaudz mazāk, ja ņem vērā, ka Dienvidrietumos ir aptuveni XNUMX pilotu. Bet jums ir jāsaprot jēga: “Kā jūs justos, ja jums būtu jāstrādā brīvajā dienā? Vismaz divas reizes gadā. Un darbā, kur drošībai patiešām ir nozīme.”

Dienvidrietumi, iespējams, netīši atkārtoja pilotu piecdesmit zaudētos gadus. Aviokompānija prātoja: “Southwest Airlines respektē mūsu darbinieku tiesības paust savu viedokli, un mēs neparedzam nekādus traucējumus apkalpošanā šīs vienas demonstrācijas rezultātā. 51 gadu mēs esam uzturējuši leģendāro dienvidrietumu kultūru, kas godina mūsu vērtīgos darbiniekus.

Marejs tomēr nebija pabeidzis.

Viņš teica: “Mēs esam redzējuši, ka mūsu uzņēmums īsti nerisina daudzas darbības problēmas. Un tas turpinās jau vairākus gadus.”

Šķiet, ka piloti saka, ka ir noguruši gadiem ilgi. Kam vajadzētu padarīt daudzus shiver par drošu lidošanu. Neviens Dienvidrietumu klients nevēlas uztraukties, ka viņu pilots pilotu kabīnē var nebūt pilnībā modrs.

Klientiem grūtāk spriest, cik nopietna ir problēma. Vienkāršāk ir būt pilnīgi nožēlojamam pašreizējā lidošanas pieredzē.

Šeit, protams, uz spēles ir likta nauda, ​​kā arī zināms (līmeņa) princips. Un drošība ir tā svira, kuru piloti smagi velk.

Viņiem ir zināms spēks. Viņi zina, ka var ar to rīkoties. Viņi vēlas, lai sabiedriskā vētra pieaugtu, un, viņiem par laimi, sliktie laikapstākļi lielākajā daļā Amerikas noteikti veicina klientu nemierus.

Bet šis virsraksts var piedāvāt līdzsvara pieskārienu visai Southwest Airlines lietai: "Southwest Airlines paaugstina norādījumus un saka, ka ceļojumu rezervācijas joprojām ir spēcīgas."

Varbūt tu esi tikai bandinieks spēlē, dārgais pasažieri.