طرح 5G في الولايات المتحدة: لماذا تلاشى الخوف من توقف الرحلات الجوية

فشل إطلاق خدمة 5G اللاسلكية الجديدة في الولايات المتحدة في تحقيق النتيجة المخيفة للغاية المتمثلة في السفر الجوي المعطل ، على الرغم من أنه بدأ بطريقة صخرية ، مع إلغاء شركات الطيران الدولية بعض الرحلات إلى الولايات المتحدة وظهور مشاكل متقطعة على الرحلات الداخلية.

يقول مسؤولو صناعة الطيران إن قرار AT&T و Verizon - تحت ضغط من البيت الأبيض - لتأجيل تفعيل أبراج 5G بالقرب من العديد من المطارات قد نزع فتيل الموقف.

يمنح التأخير إدارة الطيران الفيدرالية مزيدًا من الوقت لتخليص المزيد من الطائرات للعمل بحرية حول شبكات 5G. قالت إدارة الطيران الفيدرالية يوم الخميس إنها منحت موافقات جديدة ستسمح لما يقدر بـ 78 في المائة من أسطول الخطوط الجوية الأمريكية بالهبوط حتى في ظل ظروف الرؤية المنخفضة في المطارات حيث تم تشغيل الخدمة اللاسلكية الجديدة والأسرع.

لا يزال هذا يترك حوالي خُمس الأسطول عرضة للمنع من الهبوط في بعض المطارات أثناء سوء الأحوال الجوية ، ولكن من المؤكد أن هذا الجزء سيتقلص. يقول الرؤساء التنفيذيون لشركتي American and United إنهم لا يتوقعون أي اضطرابات كبيرة في الرحلات الجوية.

هنا ملخص لما حدث.

ما هو كل هذا القلق؟

تطرح شركات الهواتف المحمولة خدمة الجيل التالي من الجيل الخامس لبضع سنوات ، وهذه الشريحة الأخيرة منها ، والتي تسمى C-Band ، تساعد في جعل AT&T و Verizon أكثر قدرة على المنافسة مع T-Mobile. يعد بشبكات لاسلكية أسرع وأكثر استقرارًا. لكن 5G لا تزال واعدة في الغالب وتطبيقات أقل واقعية. في الوقت الحالي ، يتيح لك تنزيل الفيلم بشكل أسرع. لكن صناعة الاتصالات السلكية واللاسلكية تعتبرها بالغة الأهمية للمركبات ذاتية القيادة والتصنيع الحديث والمدن الذكية والرعاية الصحية عن بُعد وغيرها من المجالات التي تعتمد على عالم من الأجهزة المتصلة بالإنترنت.

يأتي القلق من حقيقة أن هذا الجزء الأخير من 5G يعمل على جزء من الطيف الراديوي قريب من النطاق الذي تستخدمه أجهزة الطائرات المسماة مقاييس الارتفاع الراديوية ، والتي تقيس ارتفاع الطائرات فوق الأرض.

تم تسليط الضوء على هذه المشكلة في تقرير عام 2020 الصادر عن RTCA ، وهي مجموعة أبحاث طيران ، مما دفع الطيارين وشركات الطيران إلى إطلاق إنذارات حول التداخل اللاسلكي المحتمل الذي قد يعرض السلامة للخطر. تعارض صناعة الاتصالات ، بقيادة المجموعة التجارية CTIA ، تقرير عام 2020 وتقول إن شبكة الجيل الخامس لا تشكل أي خطر على الطيران.

لماذا ألغت شركات الطيران بعض الرحلات إلى الولايات المتحدة هذا الأسبوع؟

ألغت شركات الطيران الدولية بعض الرحلات التي كان من المقرر أن تعمل مع بدء تشغيل الشبكات الجديدة. لقد كانوا يخشون عدم قدرتهم على الهبوط في وجهاتهم بموجب القيود المتعلقة بشبكات الجيل الخامس التي فرضتها إدارة الطيران الفيدرالية.

كم عدد الرحلات؟

ألغت الخطوط الجوية أكثر من 350 رحلة يوم الأربعاء ، وفقًا لشركة FlightAware. يبدو هذا كثيرًا ، لكنه يمثل 2 في المائة فقط من جميع الرحلات المجدولة - ومن المحتمل أن يتم حذف معظمها لأسباب أخرى. بالنسبة إلى السياق ، كان هناك ما يقرب من 10 أضعاف عدد الإلغاءات في 3 يناير ، عندما عانت شركات الطيران من طقس الشتاء وأعداد كبيرة من الموظفين الذين اتصلوا بالمرض بسبب COVID-19.

هل تم حل المشكلة؟

لا ، على الرغم من أن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تقول إنها تحرز تقدمًا من خلال تحديد أن المزيد من أجهزة قياس الارتفاع محمية بشكل كاف ضد التداخل من إشارات 5G C-Band. قد لا تتم الموافقة على الطائرات التي تحتوي على مقاييس ارتفاع معينة ، مما يعني أنه من المحتمل أن يقوم المشغلون بتركيب معدات جديدة للهبوط في جميع المطارات.

هل هذه مشكلة في الولايات المتحدة فقط؟

بالنسبة للجزء الأكبر ، نعم. تقول إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) إن هناك عدة أسباب تجعل طرح النطاق 5G C-Band يمثل تحديًا أكبر لشركات الطيران في الولايات المتحدة منه في البلدان الأخرى: تستخدم الأبراج الخلوية قوة إشارة أقوى من تلك الموجودة في أماكن أخرى ؛ تعمل شبكة 5G على تردد أقرب إلى العديد من أجهزة قياس الارتفاع المستخدمة ، وتتجه هوائيات برج الخلية لأعلى بزاوية أعلى. تعارض CTIA مزاعم FAA.

في فرنسا ، يجب أن تعمل شبكات الجيل الخامس بالقرب من المطارات بطاقة منخفضة لتقليل مخاطر التداخل مع الطائرات.

هل اكتمل طرح 5G؟

لا ، قامت Verizon و AT&T بتنشيط حوالي 90 بالمائة من أبراجها 5G C-Band هذا الأسبوع ، لكنهما اتفقتا على عدم تشغيل الأبراج الواقعة في دائرة نصف قطرها ميلين من العديد من المطارات. لا تزال الشركات ترغب في تنشيط تلك الأبراج ، ولكن قد لا يكون هناك اتفاق حتى تقتنع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بأن جزءًا كبيرًا من أسطول الخطوط الجوية يمكنه العمل بأمان حول الإشارات.

ما هي الشركات المشاركة في هذه القضية؟

إلى جانب شركتي الاتصالات الكبيرتين ، تشمل القائمة شركات صناعة الطائرات بوينج وإيرباص والمقاولين من الباطن لمقياس الارتفاع كولينز وهانيويل وتاليس. ثم هناك شركات الطيران ، التي زاد تحذيرها الرهيب هذا الأسبوع من إلغاء واسع النطاق للرحلات الجوية من الضغط على شركات الاتصالات لتأخير تفعيل هذا النوع من خدمات الجيل الخامس حول المطارات.

إلى جانب من تقف الحكومة؟

كلا.

تقول لجنة الاتصالات الفيدرالية ، التي أجرت مزادًا قيمته 80 مليار دولار (حوالي 5,95,790،5،XNUMX كرور روبية) والذي منح طيف النطاق C لشركة Verizon و AT&T ، أن هناك ما يكفي من المخزن المؤقت بين هذه الشريحة من XNUMXG وأجهزة قياس الارتفاع للطائرات من أجل السلامة. لكن إدارة الطيران الفيدرالية ووزير النقل بيت بوتيجيج انحازا إلى جانب شركات الطيران في النزاع. لقد طلبوا من شركات الاتصالات تأخير طرحها حول المطارات.

يقول بعض الخبراء إن ضعف التنسيق والتعاون بين الوكالتين الفيدراليتين هو السبب في ذلك مثل أي قضايا فنية.

لماذا حدثت أزمة؟

لا ينبغي أن يحدث. كان لدى إدارة الطيران الفيدرالية وشركات الطيران الكثير من الإشعارات بأن الفرقة C قادمة - وقد تم الحديث عنها لسنوات. يقولون إنهم حاولوا إثارة مخاوفهم لكن لجنة الاتصالات الفدرالية تجاهلتها.

وأشار دوج باركر ، الرئيس التنفيذي لشركة أمريكان إيرلاينز ، إلى أنه سعيد بالقرار ولكن ليس بالعملية.

قال: "لم تكن هذه أفضل أوقاتنا ، على ما أعتقد ، كدولة".