Dobijanje knjiga: Koliko bi vas taj popust za praćenje osiguranja zaista mogao koštati

MAchine sistemi učenja već godinama nadmašuju svoje ljudske kolege u svemu, od Go do Jeopardya! do otkrivanja lijekova i raka. Uz sav napredak koji je ova oblast napravila, nije neuobičajeno da ljudi budu oprezni da će ih roboti zamijeniti u sutrašnjoj radnoj snazi. Ove brige su neumjesne, tvrdi Gerd Gigerenzer u svojoj novoj knjizi Kako ostati pametan u pametnom svijetu, ako ni zbog čega drugog nego zbog same nesigurnosti. AI su fenomenalno sposobne mašine, ali samo ako imaju dovoljno podataka za djelovanje. Uvedite akutno promjenjivu nesigurnost ljudske prirode u njihove algoritme i gledajte kako njihova preciznost predviđanja naglo pada – u suprotnom nikada ne bismo morali prevlačiti prstom ulijevo. U odlomku ispod, Gigerenzer govori o skrivenim troškovima privatnosti dijeljenja telematike vašeg vozila sa osiguravajućom kompanijom.

odlomak iz Kako ostati pametan u pametnom svijetu od Gerda Gigerenzera. Objavio MIT Press. Autorska prava © 2021 Gerd Gigerenzer. Sva prava zadržana.

Kada vas vaš automobil prijavi policiji

Ako se neće desiti samovozeći automobili, čini se da je jedna alternativa obučavanje ljudi da koriste AI kao sistem podrške, ali da ostanu budni i zadrže kontrolu ako ne uspije – što se zove proširena inteligencija. Svodi se na djelomičnu automatizaciju, odnosno do sofisticiranih verzija nivoa 2 ili 3. Ipak, proširena inteligencija podrazumijeva više od samo dodavanja korisnih funkcija vašem automobilu i može nas odvesti u drugačiju budućnost, gdje se AI koristi i za podršku i za nadzor nas. Tu moguću budućnost više pokreću osiguravajuća društva i policija nego proizvođači automobila. Njegovo sjeme je u telematici.

Mladi vozači su, prema stereotipu, nepromišljeni, previše samouvjereni i rizikuju osiguranje. Neki zaista jesu, ali mnogi nisu. Ipak, osiguravatelji ih često tretiraju kao jednu grupu i naplaćuju visoku premiju. Telematsko osiguranje to može promijeniti nudeći bolje cijene za sigurne vozače. Ideja je izračunati premiju iz stvarnog ponašanja osobe u vožnji umjesto iz ponašanja prosječnog vozača. Da biste to učinili, u automobil je ugrađena crna kutija koja se povezuje sa osiguravačem (korištenje pametnog telefona je moguće i jeftinije, ali manje pouzdano). Crna kutija bilježi ponašanje vozača i izračunava sigurnosni rezultat. Slika 4.6 prikazuje sistem bodovanja jednog od prvih telematskih osiguravača. On posmatra četiri karakteristike i dodeljuje im različite težine.

Brzom ubrzanju ili oštrom kočenju dodijeljena je najveća težina, nakon čega slijedi vožnja preko ograničenja brzine. Svaki vozač počinje s mjesečnim budžetom od 100 bodova za svaku od četiri funkcije. „Događaj“ rezultira oduzimanjem bodova, kao što je 20 bodova za prvo brzo ubrzanje ili za vožnju preko ograničenja brzine. Na kraju mjeseca, preostali bodovi se ponderiraju kako je prikazano i zbrajaju u ukupni sigurnosni rezultat. Iako se telematika često naziva osiguranjem crne kutije, algoritam uopće nije crna kutija kao većina ljubavnih algoritama. Detaljno je objašnjeno na web stranici osiguravača i svako može razumjeti i provjeriti rezultat.

Personalizovane tarife se oglašavaju kao promocija pravičnosti. Oni to čine uzimajući u obzir individualni stil vožnje. Ali stvaraju i nove izvore diskriminacije kada se vožnja noću i u gradovima kažnjava. Bolničko osoblje, na primjer, može imati malo izbora da izbjegne rad noću iu gradovima. Dakle, neke od funkcija su pod kontrolom vozača, ali ne sve. Zanimljivo je da jedna karakteristika koja je pod kontrolom vozača je odsutna u gotovo svim personaliziranim tarifama: slanje poruka tokom vožnje.

A crna kutija koja omogućava pravičnost omogućava i nadzor. Razmislite o mogućoj budućnosti. Zašto bi crna kutija samo osiguravaču slala zapisnik o prekoračenju brzine? Primjerak policiji bio bi izuzetno zgodan i uštedio bi im mnogo truda. To bi sve zamke brzine učinilo zastarjelim. Ako ubrzate, automobil ispisuje kartu na vrijeme ili, što je još zgodnije, automatski oduzima kaznu sa vašeg online računa. Vaš odnos prema voljenom automobilu može se promijeniti. Postoji klizav teren između pravičnosti i potpunog nadzora.

Da li biste bili za novu generaciju automobila koji saobraćajne prekršaje šalju direktno policiji? U istraživanju koje sam sproveo, jedna trećina odraslih je rekla da, više među onima iznad šezdeset i manje među onima mlađim od trideset. Tehnologija za ovu budućnost već postoji, jer većina novih automobila dolazi sa instaliranom crnom kutijom. Podaci koje prikuplja ne pripadaju vlasniku automobila i mogu se koristiti na sudu protiv vozača. U Gruziji je policija bez naloga došla do podataka crne kutije nakon smrtonosne nesreće, a vozač je proglašen krivim za nesavjesnu vožnju i prebrzu vožnju.

Iako su motivi za nadzor različiti, digitalna tehnologija podržava sve njih. Ne treba čak ni kupovati telematičko osiguranje. Moderni automobili imaju ugrađenu internet konekciju i - bez da to bude transparentno u korisničkom priručniku - većina šalje proizvođaču automobila sve podatke koje mogu prikupiti svakih nekoliko minuta, uključujući gdje se trenutno nalazi vozač, da li je došlo do oštrog kočenja, koliko često promijenjen je položaj vozačevog sjedišta, koje benzinske stanice ili stanice za punjenje baterija su posjećene i koliko je CD-ova i DVD-ova ubačeno. Štaviše, kao soon dok priključite svoj pametni telefon, automobil može kopirati vaše lične podatke, uključujući adrese kontakata, e-poštu, tekstualne poruke, pa čak i fotografije. Proizvođači automobila izuzetno šute o ovoj aktivnosti, a na pitanje s kim dijele ove podatke, obično ne reply. Te informacije pomažu da se sazna mnogo drugih zanimljivih stvari, poput toga koliko često vozači posjećuju McDonald's, koliko zdravo žive i koga povremeno posjećuju noću. Povezani automobili mogu podržati pravdu i poboljšati sigurnost, ali i špijunirati vas. Telematsko osiguranje utjelovljuje dvostruko lice digitalne tehnologije: nadzor u zamjenu za udobnost.