General Motors übernimmt den Ladestecker von Tesla und ermöglicht Besitzern von GM-Elektrofahrzeugen Zugang zum Supercharger-Netzwerk

General Motors wird sich Ford bei der Übernahme des nordamerikanischen Ladesteckerstandards von Tesla anschließen und Käufern von GM-Elektrofahrzeugen im Rahmen einer am Donnerstag angekündigten Vereinbarung Zugang zum Tesla Supercharger-Netzwerk gewähren.

Der Schritt von GM, der einer ähnlichen Entscheidung von Ford folgt, den Ladesteckerstandard von Tesla zu übernehmen, bedeutet, dass sich drei der größten Elektrofahrzeugverkäufer auf dem nordamerikanischen Markt nun auf einen Standard für Ladehardware geeinigt haben. Die Vereinbarung wurde von GM-CEO Mary Barra und Tesla-Chef Elon Musk in einer Twitter-Spaces-Veranstaltung bekannt gegeben.

Die Investoren begrüßten den Deal und die Aussicht auf einen einheitlichen Standard für Ladehardware für den nordamerikanischen Markt. GM-Aktien stiegen nach der Glocke um mehr als 4 Prozent und Tesla-Aktien stiegen um 4 Prozent.

Die Allianz zwischen den drei führenden konkurrierenden US-amerikanischen Elektrofahrzeugherstellern hat erhebliche Auswirkungen auf den Handel und die öffentliche Ordnung.

Die Biden-Regierung machte die Einführung eines konkurrierenden „Combined Charging System“ (CCS)-Standards zur Voraussetzung, damit Unternehmen Anspruch auf Bundeszuschüsse in Milliardenhöhe für neue Ladestationen auf rund 7,500 Meilen (12,070 km) der verkehrsreichsten des Landes haben Straßen. Die Allianz zwischen Tesla, Ford und GM stellt die Richtung des Weißen Hauses in Frage.

Aber Verkehrsminister Pete Buttigieg sagte CNBC im Mai nach dem Ford-Tesla-Deal, dass die Branche irgendwann auf ein System konvergieren werde, dass Adapter jedoch eine kreuzweise Nutzung ermöglichen würden.

Tesla, GM und Ford machen zusammen etwa 70 Prozent der aktuellen US-Elektrofahrzeugverkäufe aus. Führungskräfte aus der Branche sehen unterschiedliche Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge als Hindernis für eine breitere Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bei den Verbrauchern.

„Ich denke, das wird eine grundsätzlich großartige Sache für die Weiterentwicklung von Elektrofahrzeugen sein“, sagte Musk während des Twitter-Spaces-Gesprächs mit Barra.

„Ich denke, es ist alles ein bisschen besser geworden“, sagte Barra.

GM könnte durch die Vereinbarung 400 Millionen US-Dollar (ungefähr 3,300 Crore) einsparen, sagte Barra am Donnerstag in einem Interview mit CNBC.

'SCHNEEBALL-EFFEKT'

Aus Verbrauchersicht scheinen die Deals mit den Detroiter Autoherstellern ein Gewinn für Tesla zu sein, das viel in die Bereitstellung seiner charakteristischen Schnellladestationen in ganz Nordamerika investiert hat, während die meisten anderen Autohersteller das Laden an Dritte delegierten.

Laut Daten des US-Energieministeriums machen Tesla-Supercharger etwa 60 Prozent der gesamten Schnellladegeräte in den Vereinigten Staaten und Kanada aus.

„Das ist ziemlich groß“, sagte Chris Harto, leitender Politikanalyst bei Consumer Reports. „Ich könnte mir vorstellen, dass dies eine Art Schneeballeffekt ist, bei dem immer mehr Autohersteller mitmachen und.“ shiftin Richtung des Tesla-Standards.“

Für GM und Ford sind die Deals eine Wette darauf, dass die Vorteile, die ihnen der Zugang zu Teslas umfangreichem Schnellladenetz bietet, das Risiko überwiegen, dass ihren Kunden gefällt, was sie sehen, und dass sie sich bei ihrem nächsten Einkauf für Tesla entscheiden.

Die Allianz zwischen Tesla, GM und Ford übt Druck auf andere Autohersteller und unabhängige Ladenetzbetreiber aus, die den CCS-Standard übernommen haben. Eine Umstellung der USA auf den Tesla-Standard könnte für konkurrierende Ladestationshersteller, die sich bereits in den USA niederlassen, um Geräte herzustellen, die den CCS-Standards entsprechen, schwierig sein.

„Es macht es viel wahrscheinlicher, dass sich NACS in Nordamerika gegenüber CCS durchsetzen wird“, sagte David Whiston von Morningstar Research und bezog sich dabei auf den nordamerikanischen Ladestandard von Tesla. Andere Ladeanbieter könnten weiterhin den CCS-Standard nutzen und sich auf Adapter verlassen, um Tesla-, Ford- und GM-Fahrzeuge zu bedienen, fügte er hinzu.

Die Aktien der Ladeunternehmen ChargePoint und EVgo verloren am Donnerstag im nachbörslichen Handel jeweils mehr als 4 Prozent.

GM kündigte an, ab 2025 Elektrofahrzeuge mit Anschlüssen auszustatten, die auf dem Tesla North American Charging Standard-Design basieren. Nächstes Jahr können aktuelle Besitzer von GM-Elektrofahrzeugen 12,000 Tesla-Schnellladegeräte in Nordamerika nutzen, und Adapter werden verfügbar gemacht.

Musk sagte, Tesla werde „nichts tun, um Teslas zu bevorzugen“, da immer mehr Konkurrenzmarken auf das Supercharger-Netzwerk zugreifen. „Es werden ausgeglichene Wettbewerbsbedingungen herrschen … Das Wichtigste ist, dass wir die Revolution der Elektrofahrzeuge vorantreiben.“

Jim Farley, CEO von Ford, führte letzten Monat auf Twitter eine ähnliche Diskussion mit Musk und gab bekannt, dass der zweitgrößte US-Autohersteller eine Vereinbarung mit Tesla getroffen habe, um seinen Besitzern von Elektrofahrzeugen Anfang 2 Zugang zu mehr als 12,000 Tesla-Superchargern in Nordamerika zu ermöglichen. 

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(Mit Ausnahme der Überschrift wurde dieser Artikel nicht von NDTV-Mitarbeitern bearbeitet und wurde aus einer Pressemitteilung veröffentlicht.)