Η Mercedes-Benz θα λανσάρει 4 νέα ηλεκτρικά οχήματα στην Ινδία έως το επόμενο έτος

Η γερμανική κατασκευάστρια πολυτελών αυτοκινήτων Mercedes-Benz σχεδιάζει να λανσάρει τέσσερα νέα ηλεκτρικά οχήματα στην Ινδία τους επόμενους 8-12 μήνες για να επιταχύνει την ηλεκτροκίνηση της, δήλωσε την Πέμπτη ο επικεφαλής της Περιφέρειας Overseas της Mercedes-Benz AG Matthias Luehrs.

Η εταιρεία αναμένει ότι το 25% των συνολικών πωλήσεών της στην Ινδία θα προέρχεται από ηλεκτρικά οχήματα στην Ινδία έως το 2027.

«Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι με την ανάπτυξη των ηλεκτρικών μας οχημάτων εδώ στην ινδική αγορά με (μοντέλα όπως) το EQS και το EQB. Θα έχουμε άλλα τέσσερα οχήματα που θα μπουν», είπε ο Luehrs στους δημοσιογράφους εδώ σε μια αλληλεπίδραση.

Αυτή τη στιγμή η εταιρεία πουλά τέσσερα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων πολυτελείας — EQS, EQB, EQC και EQS AMG — στην ινδική αγορά.

Σχετικά με τις προσδοκίες πωλήσεων από το χαρτοφυλάκιο EV στην Ινδία, ο Luehrs είπε: «Θα έχουμε το 25 τοις εκατό (των συνολικών πωλήσεων), αυτή είναι η υπόθεση προγραμματισμού μας, ηλεκτρικών οχημάτων τα επόμενα τέσσερα χρόνια». Επί του παρόντος, οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αντιπροσωπεύουν περίπου το 3 τοις εκατό των συνολικών πωλήσεων της εταιρείας στην Ινδία.

Πέρυσι, η Mercedes-Benz India σημείωσε αύξηση 41 τοις εκατό στις συνολικές πωλήσεις της με ρεκόρ 15,822 μονάδες σε σύγκριση με 11,242 μονάδες που πουλήθηκαν πριν από ένα χρόνο. Οι προηγούμενες καλύτερες πωλήσεις του σημειώθηκαν το 2018 στις 15,583 μονάδες.

Όταν ρωτήθηκε πότε θα λανσαριστούν τα νέα τέσσερα μοντέλα EV, ο Διευθύνων Σύμβουλος & Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes-Benz India Santosh Iyer είπε ότι θα γίνει μέσα στους επόμενους 8-12 μήνες, ως συνδυασμός εισαγωγής πλήρως κατασκευασμένων μονάδων και εισαγωγής εντελώς κατεστραμμένων μονάδες που συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο της εταιρείας Chakan.

Όσον αφορά τις δυνατότητες της αγοράς εδώ, είπε ο Luehrs, επί του παρόντος, η Ινδία είναι η πέμπτη μεγαλύτερη αγορά στην «υπερπόντια» περιοχή —η οποία περιλαμβάνει 120 αγορές εκτός της Γερμανίας, των ΗΠΑ, του Ηνωμένου Βασιλείου και της Κίνας— για τη Mercedes-Benz. Η Νότια Κορέα, η Ιαπωνία, η Αυστραλία και η Τουρκία βρίσκονται μπροστά από την Ινδία στην κατάταξη της εταιρείας στις αγορές του εξωτερικού.

Ίσως είναι δυνατό για την Ινδία να γίνει η τέταρτη τα επόμενα δύο χρόνια, είπε όταν ρωτήθηκε εάν η Ινδία μπορεί να ανέβει τη σκάλα.

«Οι παράγοντες που μας κάνουν πολύ αισιόδοξους είναι ότι έχουμε δει μια μεγάλη αλλαγή στη δομή των πελατών στην Ινδία», είπε ο Luehrs σχετικά με την ανοδική συμπεριφορά της εταιρείας στην Ινδία.

Επί του παρόντος, ο μέσος όρος ηλικίας των αγοραστών του κορυφαίου σεντάν S Class της εταιρείας είναι τα 38 έτη και του μοντέλου C Class είναι 35 χρόνια «δηλαδή 10 χρόνια νεότερος από ό,τι πριν από 10 χρόνια… και βλέπουμε ένα μερίδιο γυναικών 15 τοις εκατό, το οποίο είναι 10 τοις εκατό περισσότερο από ό,τι πριν από 10 χρόνια», είπε, προσθέτοντας ότι οι πελάτες στην Ινδία ήταν επίσης πολύ γρήγοροι και πρόθυμοι να υιοθετήσουν τις νέες τεχνολογίες που προσφέρει η εταιρεία.

Ερωτηθείς εάν η υψηλή φορολογία εμποδίζει την ανάπτυξη της αγοράς πολυτελών αυτοκινήτων στην Ινδία, ο Luehrs είπε: «Γενικά, οποιοσδήποτε φόρος αυξάνεται, εμποδίζει την πώληση περισσότερων αυτοκινήτων ή αγαθών, αλλά αυτή είναι η κανονική εξίσωση». Ενώ διαφορετικές αγορές στον κόσμο δεν μπορούν να συγκριθούν καθώς έχουν τις δικές τους ιδιαιτερότητες, είπε, «Αλλά προφανώς, αν έχετε μια αγορά με λιγότερους φόρους, τότε θα πουλήσετε περισσότερα αυτοκίνητα. Αυτό είναι πολύ προφανές. Αυτό συμβαίνει στις ΗΠΑ. Αυτό συμβαίνει στην Ευρώπη, αυτό συμβαίνει στην Κίνα. Επομένως, προφανώς, εάν έχετε περισσότερους φόρους, τότε η θέση γίνεται μικρότερη».

Όταν ρωτήθηκε για τον αντίκτυπο των ρυθμιστικών προκλήσεων, είπε, «Μπορώ μόνο να πω ότι (παγκοσμίως) λειτουργούμε (παγκόσμια) εδώ και 100 χρόνια και σε κάθε είδους αγορές, και οι κανονισμοί πηγαίνουν, και αλλάζουν πάνω-κάτω και πλάγια παντού. Επίσης, στη Γερμανία, επίσης στην Ινδία, στην Κίνα, επίσης στις ΗΠΑ, και προσαρμοζόμαστε σε αυτό. Γι' αυτό είμαστε μια κορυφαία εταιρεία πολυτελείας στην αγορά του αυτοκινήτου. Έτσι απλώς προσαρμοζόμαστε στους κανονισμούς και ορισμένοι κανονισμοί είναι πιο ωφέλιμοι από τους άλλους».

«Όταν ένας νέος κανονισμός έρχεται σε πρώτη φάση, είναι ένα νέο εμπόδιο, μια νέα πρόκληση», είπε, προσθέτοντας, «Διαχειριζόμαστε την πρόκληση. Έχουμε ιδέες πώς να το διαχειριστούμε. Για έναν ή δύο μήνες, προφανώς επιβραδύνοντας τη διαδικασία αν θέλετε, αλλά μετά τα καταφέρνουμε, έχουμε νέους προμηθευτές και θα τους διαχειριστούμε». Σχετικά με το αν κάποια περισσότερη προβλεψιμότητα θα βοηθούσε στον καλύτερο προγραμματισμό των επιχειρήσεων, ο Luehrs είπε ότι δεν είναι μοναδικό στην ινδική αγορά αλλά είναι ένα διεθνές θέμα.

«Κατά την επιχειρηματική δραστηριότητα με περισσότερο χρόνο παράδοσης, μπορείτε να προσαρμοστείτε ευκολότερα σε τυχόν νέους κανονισμούς», είπε.