Hiting the Books: cuánto podría estar costándole realmente ese descuento de monitoreo de seguros

MLos sistemas de aprendizaje automático llevan años superando a sus homólogos humanos en todo, desde Go y Jeopardy! para el descubrimiento de fármacos y la detección del cáncer. Con todos los avances que ha hecho el campo, no es raro que las personas desconfíen de los robots que los reemplazan en la fuerza laboral del mañana. Estas preocupaciones están fuera de lugar, argumenta Gerd Gigerenzer en su nuevo libro. Cómo mantenerse inteligente en un mundo inteligente, aunque no sea por otra razón que la incertidumbre misma. Las IA son máquinas fenomenalmente capaces, pero solo si se les dan suficientes datos para actuar. Introduzca la precariedad agudamente voluble de la naturaleza humana en sus algoritmos y observe cómo se desploma su precisión predictiva; de lo contrario, nunca tendríamos la necesidad de deslizar el dedo hacia la izquierda. En el extracto a continuación, Gigerenzer analiza los costos de privacidad ocultos de compartir la telemática de su vehículo con la compañía de seguros.

Extraído de Cómo mantenerse inteligente en un mundo inteligente de Gerd Gigerenzer. Publicado por MIT Press. Copyright © 2021 por Gerd Gigerenzer. Reservados todos los derechos.

Cuando tu coche te denuncia a la policía

Si los autos sin conductor no van a suceder, una alternativa parece ser entrenar a los humanos para que usen la IA como un sistema de apoyo, pero que se mantengan alerta y retengan el control si falla, lo que se llama inteligencia aumentada. Equivale a una automatización parcial, es decir, a versiones sofisticadas de Nivel 2 o 3. Sin embargo, la inteligencia aumentada implica más que solo agregar funciones útiles a su automóvil y bien puede llevarnos a un futuro diferente, donde la IA se usa tanto para apoyar como para vigilar. a nosotros. Ese posible futuro está más impulsado por las compañías de seguros y la policía que por los fabricantes de automóviles. Sus semillas están en la telemática.

Los conductores jóvenes son imprudentes, demasiado confiados y un riesgo para el seguro, según el estereotipo. Algunos sí lo son, pero muchos no lo son. Sin embargo, las aseguradoras a menudo los tratan como un grupo y cobran una prima alta. El seguro telemático puede cambiar esto al ofrecer mejores tarifas para conductores seguros. La idea es calcular la prima a partir del comportamiento de conducción real de una persona en lugar de hacerlo a partir del conductor medio. Para ello, se instala en el coche una caja negra que se conecta a la aseguradora (utilizar un smartphone es posible y más barato pero menos fiable). La caja negra registra el comportamiento del conductor y calcula una puntuación de seguridad. La figura 4.6 muestra el sistema de puntuación de una de las primeras aseguradoras telemáticas. Observa cuatro características y les asigna diferentes pesos.

A la aceleración rápida o al frenado brusco se le asigna el mayor peso, seguido de la conducción por encima del límite de velocidad. Cada controlador comienza con un presupuesto mensual de 100 puntos para cada una de las cuatro funciones. Un “evento” da como resultado que se resten puntos, como 20 puntos por la primera aceleración rápida o por conducir por encima del límite de velocidad. Al final del mes, los puntos restantes se ponderan como se muestra y se suman para obtener una puntuación total de seguridad. Aunque la telemática a menudo se denomina seguro de caja negra, el algoritmo no es en absoluto una caja negra como la mayoría de los algoritmos de amor. Se explica en detalle en el sitio web de la aseguradora, y todos pueden entender y verificar la puntuación resultante.

Las tarifas personalizadas se anuncian como promoción de la equidad. Lo hacen teniendo en cuenta el estilo de conducción individual. Pero también crean nuevas fuentes de discriminación cuando se castiga la conducción nocturna y en las ciudades. El personal del hospital, por ejemplo, puede tener pocas opciones para evitar trabajar de noche y en las ciudades. Por lo tanto, algunas de las funciones están bajo el control del conductor, pero no todas. Curiosamente, una característica que está bajo el control del conductor está ausente en prácticamente todas las tarifas personalizadas: enviar mensajes de texto mientras se conduce.

Y la caja negra que permite la equidad también permite la vigilancia. Considere un posible futuro. ¿Por qué la caja negra debe enviar un registro de exceso de velocidad solo a la aseguradora? Una copia para la policía sería extremadamente útil y les ahorraría mucho esfuerzo. Haría obsoletas todas las trampas de velocidad. Si aceleras, el auto imprime el boleto a tiempo o, más convenientemente, descuenta la multa automáticamente de tu cuenta en línea. Su relación con su amado automóvil puede cambiar. Hay una pendiente resbaladiza entre la justicia y la vigilancia total.

¿Estaría a favor de una nueva generación de automóviles que envíen las infracciones de tránsito directamente a la policía? En una encuesta que realicé, un tercio de los adultos dijo que sí, más entre los mayores de sesenta años y menos entre los menores de treinta. La tecnología para este futuro ya existe, ya que la mayoría de los autos nuevos vienen con una caja negra instalada. Los datos que recopila no pertenecen al propietario del automóvil y pueden usarse en los tribunales contra el conductor. En Georgia, la policía obtuvo datos de la caja negra sin orden judicial después de un accidente mortal, y el conductor fue declarado culpable de conducción temeraria y exceso de velocidad.

Si bien los motivos de la vigilancia varían, la tecnología digital los respalda a todos. Ni siquiera es necesario comprar un seguro telemático. Los autos modernos tienen conexiones a Internet incorporadas y, sin que sea transparente en el manual del propietario, la mayoría envía al fabricante del auto todos los datos que pueden recopilar cada par de minutos, incluido dónde se encuentra el conductor, si se produjo un frenado brusco, con qué frecuencia. se cambió la posición del asiento del conductor, qué estaciones de gasolina o de carga de baterías se visitaron y cuántos CD y DVD se colocaron. Además, como soon a medida que conecta su teléfono inteligente, el automóvil puede copiar su información personal, incluidas las direcciones de los contactos, correos electrónicos, mensajes de texto e incluso fotos. Los fabricantes de automóviles guardan un notable silencio sobre esta actividad y, cuando se les pregunta con quién comparten estos datos, normalmente no lo hacen. reply. Esa información ayuda a descubrir muchas otras cosas de interés, como la frecuencia con la que los conductores visitaron McDonald's, qué tan saludables son sus vidas y a quién visitan ocasionalmente por la noche. Los autos conectados pueden apoyar la justicia y mejorar la seguridad, pero también pueden espiarte. El seguro telemático encarna la doble cara de la tecnología digital: vigilancia a cambio de comodidad.