Jirgin Southwest Airlines ya yarda da wata matsala ta cin mutunci da za ta sa kowa ya haukace

Bari mu fara da bishara.

Abokan ciniki har yanzu suna son jirgin saman Southwest. To, in mun gwada da magana. 

Kamfanin jirgin ya soke tashin jirage da yawa a bana amma, a cikin sabon JD Power 2022 Nazarin Gamsuwa Jirgin Sama na Arewacin Amurka, Kudu maso yamma ya kasance mafi so ga fasinjoji ajin tattalin arziki.

Don kwatanta, United Airlines ya zo na bakwai. American Airlines, na tara.

Sau da yawa ana jin cewa Kudu maso Yamma, kamar yadda kamfanonin jiragen sama ke tafiya, ba kawai jirgin sama mai kyau don tashi ba amma kyakkyawan kamfani ne don yin aiki.

A halin yanzu, tana ƙoƙarin hayar mutane da yawa gwargwadon iyawarta, saboda faɗaɗa sha'awar tafiye-tafiye. Yana buƙatar ƙarin ma'aikata 10,000, gami da ƙarin matukan jirgi 1,200.

Kuna tsammanin, to, mutane kaɗan ne za su so yin aiki a Kudu maso Yamma.

Da alama suna yi. Akwai, ko da yake, ƙananan matsala. Matsala ce da ke fusatar da mahukuntan Kudu maso Yamma a fili kuma tana da tasiri mai yawa kan ikon kamfanin na bai wa kwastomomi irin hidimar da suke son morewa.

Me zai sa kuma Kudu maso Yamma yarda, da Wall Street Journal ruwaito, cewa tsakanin 15% da 20% na wadanda take daukar ma'aikata ba sa fitowa? Har abada.

Tabbas kun ji labarin fatalwa. Tabbas kun yi online dating.

Amma duk da haka fatalwowi na aikin yi da alama yana kaiwa wani yanki na musamman na annoba. Shin kowane mai yin tambayoyi yana kallon kowane ma'aikaci mai zuwa kwanakin nan kuma yana mamakin: "Shin za ku ma tashi?"

Da alama akwai mutane da yawa da ba su damu ba. Wanda hakan cin mutunci ne, amma kuma zai sa mutum ya yi hasashen dalilin da ya sa a halin yanzu al’adar ta fi yawa.

Wataƙila sun riga sun riƙe tayi masu yawa. Wataƙila suna samun mafi kyawun tayi bayan sun karɓi wanda yake tare da Kudu maso Yamma. Har yanzu fatalwa ba ta sa mutum ya yi kyau ba.

Ina jin tsoro, kodayake, cewa akwai ƙarin ƙarfin gwiwa, wanda baya sanya kamfanoni cikin haske mai kyau.

Sau nawa ka ji, a lokutan da suka shude, masu neman aikin sun ce ba su taɓa ji daga wani ma'aikaci mai yiwuwa ba har tsawon makonni - ko wani lokacin ma a'a?

Don haka me yasa masu daukar ma'aikata zasu ji haushi yayin da aka kunna aikin? Kuma shin fasahar ba ta kai mu ga korar da ake yi nan take ba - da kuma sha'awar nan take - na wani abu da komai? Sau da yawa ba tare da sanar da wannan korar ba kwata-kwata?

Ma'aikata masu yuwuwa sun koyi, kuma, cewa yawancin kamfanoni yanzu suna ganin su gaba ɗaya. Za su iya gaya musu suna buƙatar su kuma suna son su, amma a lokacin da ribar kamfani ta kwata ta ɗan ɗan ɗanɗana, raunin gwiwa shine zubar da gawawwaki. Suna yin sauti kamar motsi a bayyane.

Dangantaka mai yuwuwa tsakanin ma'aikaci da ma'aikaci, saboda haka, ta lalace tun ma a fara ta.

Kamfanonin jiragen sama sun yi kaurin suna wajen kasancewa cikin mafi muni. A lokacin barkewar cutar, kamfanonin jiragen sama sun yi sauri don yin bankwana da ma'aikata, yayin da suke karɓar biliyoyin daga gwamnati.

Watakila, to, sun gina suna a matsayin wuraren aiki na musamman don yin aiki. Idan koma bayan tattalin arziki ya isa ƙofar, ma'aikata sun san za a soke su cikin sauri.

Har yanzu, 15-20% fatalwa za ku iya nuna cewa kuna buƙatar yin hankali sosai. Wataƙila kuna buƙatar daidaita tsarin ku, ko albashinku.

Ina mamakin ko Kudu maso Yamma na lura da wadanda ba su zo ba - kawai idan sunayensu ya bayyana a nan gaba. A'a, ba akan bayanan jirgin sama ba, amma akan aikace-aikacen aiki na gaba.

Sa'an nan kuma, yi tunanin yanayin idan ma'aikacin jirgin sama yana cikin jirgi kuma ya gane wanda bai zo ba a ranar farko ta farko.

Wannan zai zama tattaunawa mai ban sha'awa.