Southwest Airlines priznaje uvredljiv problem koji će sve izluditi

Počnimo s dobrim vijestima.

Mušterije i dalje obožavaju Southwest Airlines. Pa, relativno govoreći. 

Zrakoplovna tvrtka je ove godine otkazala mnogo letova, ali u novoj studiji zadovoljstva zrakoplovnim prijevoznicima u Sjevernoj Americi JD Power 2022, Southwest ostaje apsolutni favorit putnika ekonomske klase.

Usporedbe radi, United Airlines je sedmi. American Airlines, deveti.

Često je postojao osjećaj da Southwest nije samo dobra zrakoplovna tvrtka za letenje, već i dobra tvrtka za rad.

Trenutačno očajnički pokušava zaposliti što više ljudi s obzirom na ekspanziju entuzijazma za putovanja. Treba još 10,000 zaposlenika, uključujući još 1,200 pilota.

Pomislili biste, dakle, da bi dosta ljudi moglo htjeti raditi za Southwest.

Čini se da jesu. Postoji, međutim, jedan mali problem. To je problem koji očito smeta upravi Southwesta i ima značajan utjecaj na sposobnost zrakoplovne kompanije da klijentima pruži onu vrstu usluge u kojoj bi željeli uživati.

Zašto bi inače Jugozapad priznatije Vol Strit novine izvijestio, da se između 15% i 20% onih koje zapošljava jednostavno ne pojavi? Ikad.

Naravno da ste čuli za duhove. Naravno da ste uspostavili online spojeve.

Ipak, čini se da nestanak zaposlenja poprima razmjere posebne epidemije. Pogleda li svaki anketar ovih dana svakog budućeg zaposlenika i pita se: "Hoćeš li se uopće pojaviti?"

Čini se da ima mnogo ljudi koji se ne zamaraju. Što je uvredljivo, ali bi također moglo navesti na nagađanje zašto je ta praksa sada mnogo raširenija.

Možda već imaju više ponuda. Možda dobivaju bolje ponude nakon prihvaćanja one s Southwestom. Duhovi još uvijek ne čine da čovjek izgleda dobro.

Bojim se, međutim, da postoji daljnja dinamika, ona koja ne stavlja tvrtke u tako dobro svjetlo.

Koliko ste puta čuli, u prošlim vremenima, da tražitelji posla kažu da se tjednima nisu čuli s potencijalnim poslodavcem - ili ponekad čak uopće?

Pa zašto bi se poslodavci toliko uzrujali kada se praksa okrene protiv njih? I nije li nas tehnologija dovela do trenutnog odbacivanja — kao i trenutne želje — svega i svačega? Često bez priopćavanja tog otkaza uopće?

Potencijalni zaposlenici također su naučili da ih većina tvrtki sada vidi kao potpuno nezamjenjive. Mogli bi im reći da ih trebaju i da ih vole, ali u trenutku kada tromjesečni profit tvrtke malo padne, reakcija na koljeno je odbacivanje tijela. Čine da to zvuči kao očit potez.

Potencijalni odnos između poslodavca i zaposlenika je, dakle, zaražen prije nego što je uopće započeo.

Zrakoplovna industrija ima reputaciju jedne od najgorih. Tijekom pandemije zrakoplovne kompanije bile su brze oprostiti se od zaposlenika, a istodobno su od vlade uzimale milijarde.

Možda su, onda, izgradili reputaciju posebno nevaljanih mjesta za rad. Bude li recesija stigla pred vrata, zaposlenici znaju da će brzo biti otkazana.

Ipak, 15-20% duhova može značiti da trebate biti oprezniji. Možda trebate prilagoditi svoj obrazac ili plaću.

Pitam se bilježi li Southwest one koji se ne pojave - za slučaj da se njihova imena pojave u budućnosti. Ne, ne na zrakoplovnim manifestima, već na budućim molbama za posao.

Pa opet, zamislite scenu kada je zaposlenik zrakoplovne kompanije na letu i prepozna nekoga tko se nije pojavio prvi dan.

To bi bio zanimljiv razgovor.