Hitting the Books: Mennyibe kerülhet valóban Önnek ez a biztosítási felügyeleti kedvezmény

MAz achine learning rendszerek már évek óta felülmúlják emberi társaikat a Go-tól és a Jeopardy-tól kezdve mindenben! a gyógyszerkutatáshoz és a rákfelderítéshez. A szakterületen elért összes előrelépés mellett nem ismeretlen, hogy az emberek óvakodjanak attól, hogy robotok váltsák fel őket a holnapi munkaerőben. Ezek az aggodalmak nem helyénvalóak, érvel Gerd Gigerenzer új könyvében Hogyan maradjunk okosak egy okos világban, ha másért nem, mint maga a bizonytalanság. Az AI-k fenomenálisan alkalmas gépek, de csak akkor, ha elegendő adatot kapnak a cselekvéshez. Vezesse be az emberi természet rendkívül ingatag bizonytalanságát az algoritmusaikban, és nézze meg, ahogy a prediktív pontosságuk zuhan – különben soha nem kellene balra csúsztatnunk. Az alábbi kivonatban Gigerenzer bemutatja, hogy milyen rejtett adatvédelmi költségekkel jár, ha megosztja járműve telematikáját a biztosítótársasággal.

Részlet a Hogyan maradjunk okosak egy okos világban írta Gerd Gigerenzer. Kiadja az MIT Press. Copyright © 2021, Gerd Gigerenzer. Minden jog fenntartva.

Amikor az autója feljelenti Önt a rendőrségen

Ha az önvezető autók nem jönnek létre, úgy tűnik, az egyik alternatíva arra tanítja az embereket, hogy használják az AI-t támogató rendszerként, de maradjanak éberek és őrizzék meg az irányítást, ha meghibásodik – ezt nevezik kibővített intelligenciának. Ez részleges automatizálást jelent, vagyis a 2. vagy 3. szint kifinomult verzióit. A kibővített intelligencia azonban többet jelent, mint csupán hasznos funkciók hozzáadását az autóhoz, és egy másik jövőbe vezethet, ahol a mesterséges intelligencia támogatására és felügyeletére egyaránt szolgál. minket. Ezt a lehetséges jövőt inkább a biztosítótársaságok és a rendőrség irányítja, mint az autógyártók. Magvai a telematikában vannak.

A fiatal sofőrök vakmerőek, túlzottan magabiztosak, és a sztereotípia szerint biztosítási kockázatot jelentenek. Néhányan valóban vannak, de sokan nem. Ennek ellenére a biztosítók gyakran egy csoportként kezelik őket, és magas díjat számítanak fel. A telematikai biztosítás megváltoztathatja ezt azáltal, hogy jobb árakat kínál a biztonságos vezetők számára. Az ötlet az, hogy a prémiumot egy személy tényleges vezetési viselkedése alapján számítsák ki, és ne az átlagos sofőrét. Ennek érdekében a biztosítóval összekötő fekete dobozt szerelnek be az autóba (okostelefon használata lehetséges és olcsóbb, de kevésbé megbízható). A fekete doboz rögzíti a vezető viselkedését, és kiszámítja a biztonsági pontszámot. A 4.6. ábra az egyik első telematikai biztosító pontozási rendszerét mutatja. Négy jellemzőt figyel meg, és különböző súlyokat rendel hozzájuk.

A legnagyobb súlyt a gyors gyorsítás vagy az erős fékezés kapja, ezt követi a sebességhatár túllépése. Minden vezető 100 pontos havi költségkerettel indul mind a négy funkcióért. Egy „esemény” pontok levonását eredményezi, például 20 pontot az első gyors gyorsításért vagy a sebességhatár túllépéséért. A hónap végén a fennmaradó pontokat a képen látható módon súlyozzuk, és összegezzük a teljes biztonsági pontszámot. Bár a telematikát gyakran feketedoboz-biztosításnak nevezik, az algoritmus egyáltalán nem fekete doboz, mint a legtöbb szerelmi algoritmus. A biztosító honlapján részletesen kifejtésre kerül, az így kapott pontszámot mindenki megértheti és ellenőrizheti.

A személyre szabott tarifákat a méltányosság előmozdításaként hirdetik. Ezt úgy teszik, hogy figyelembe veszik az egyéni vezetési stílust. De új diszkriminációs forrásokat is teremtenek, amikor az éjszakai vezetést és a városokban büntetik. A kórházi személyzetnek például nem sok választása van az éjszakai és városi munka elkerülésére. Így néhány funkció a vezető irányítása alatt áll, de nem mindegyik. Érdekes módon az egyik, a sofőr irányítása alatt álló funkció gyakorlatilag minden személyre szabott tarifából hiányzik: a vezetés közbeni SMS-ezés.

A méltányosságot lehetővé tevő fekete doboz pedig a megfigyelést is lehetővé teszi. Gondolj egy lehetséges jövőre. Miért csak a biztosítónak küldjön gyorshajtási jegyzőkönyvet a fekete doboz? Rendkívül hasznos lenne egy másolatot küldeni a rendőrségnek, és sok erőfeszítést megkímélne. Ez minden sebességmérőt elavulttá tenne. Ha gyorsul, az autó időben kinyomtatja a jegyet, vagy ami még kényelmesebb, automatikusan levonja a bírságot az online számlájáról. Megváltozhat a kapcsolata szeretett autójával. Csúszós lejtő van a méltányosság és a teljes felügyelet között.

Támogatná az autók új generációját, amelyek a közlekedési szabálysértéseket közvetlenül a rendőrségre küldik? Egy általam végzett felmérésben a felnőttek egyharmada válaszolt igent, a hatvan év felettiek körében nagyobb arányban, a harminc évnél fiatalabbak körében pedig kevésbé. A jövő technológiája már létezik, mivel a legtöbb új autó fekete dobozzal érkezik. Az általa gyűjtött adatok nem tartoznak az autó tulajdonosához, és bíróság előtt felhasználhatók a sofőr ellen. Georgiában egy halálos balesetet követően a rendőrség engedély nélkül szerezte be a fekete doboz adatait, a sofőrt pedig meggondolatlan vezetésben és gyorshajtásban találták bűnösnek.

Míg a megfigyelés indítékai eltérőek, a digitális technológia mindegyiket támogatja. Még csak telematikai biztosítást sem kell venni. A modern autók beépített internetkapcsolattal rendelkeznek, és – anélkül, hogy a használati útmutatóban ez átlátható lenne – a legtöbb pár percenként elküldi az autógyártójának az összes összegyűjthető adatot, beleértve azt is, hogy hol tartózkodik éppen a sofőr, történt-e erős fékezés, milyen gyakran. változott a vezetőülés helyzete, mely benzin- vagy akkumulátortöltő állomásokat keresték fel, hány CD-t és DVD-t helyeztek be. Sőt, mint soon amint csatlakoztatja okostelefonját, az autó átmásolhatja személyes adatait, beleértve a névjegyek címeit, e-mailjeit, szöveges üzeneteit és akár fényképeit is. Az autógyártók feltűnően hallgatnak erről a tevékenységről, és amikor megkérdezik, hogy kivel osztják meg ezeket az adatokat, általában nem reply. Ezek az információk segítenek megtudni sok más érdekes dolgot, például azt, hogy a sofőrök milyen gyakran látogattak a McDonald's-ba, milyen egészségesen élnek, és kiket látogatnak meg alkalmanként éjszaka. A csatlakoztatott autók támogathatják az igazságszolgáltatást és javíthatják a biztonságot, de egyben kémkedhetnek is. A telematikai biztosítás a digitális technológia kettős arcát testesíti meg: felügyeletet a kényelemért cserébe.