Peluncuran 5G AS: Mengapa Ketakutan Akan Penerbangan Dihentikan Telah Memudar

Peluncuran layanan nirkabel 5G baru di AS gagal menimbulkan dampak yang sangat ditakuti dari perjalanan udara yang melumpuhkan, meskipun dimulai dengan cara yang sulit, dengan maskapai internasional membatalkan beberapa penerbangan ke AS dan masalah jerawatan muncul di penerbangan domestik.

Pejabat industri penerbangan mengatakan keputusan oleh AT&T dan Verizon – di bawah tekanan dari Gedung Putih – untuk menunda pengaktifan menara 5G di dekat banyak bandara telah meredakan situasi.

Penundaan ini memberi Administrasi Penerbangan Federal lebih banyak waktu untuk membersihkan lebih banyak pesawat agar dapat beroperasi secara bebas di sekitar jaringan 5G. Pada hari Kamis, FAA mengatakan telah memberikan persetujuan baru yang akan memungkinkan sekitar 78 persen armada maskapai penerbangan AS melakukan pendaratan bahkan dalam kondisi visibilitas rendah di bandara di mana layanan nirkabel baru yang lebih cepat telah diaktifkan.

Itu masih menyisakan sekitar seperlima dari armada yang rentan untuk dicegah mendarat di beberapa bandara selama cuaca buruk, tetapi bongkahan itu pasti akan menyusut. CEO American dan United mengatakan mereka tidak mengharapkan gangguan besar pada penerbangan.

Berikut adalah ikhtisar dari apa yang terjadi.

Apa kekhawatiran semua tentang?

Perusahaan ponsel telah meluncurkan layanan 5G generasi berikutnya selama beberapa tahun, dan potongan terbaru ini, yang disebut C-Band, membantu membuat AT&T dan Verizon lebih kompetitif dengan T-Mobile. Ini menjanjikan jaringan nirkabel yang lebih cepat dan lebih stabil. Tetapi 5G sebagian besar masih menjanjikan dan kurang aplikasi yang sebenarnya. Untuk saat ini, ini memungkinkan Anda mengunduh film lebih cepat. Tetapi industri telekomunikasi menggembar-gemborkannya sebagai hal yang penting untuk kendaraan otonom, manufaktur modern, kota pintar, telehealth, dan bidang lain yang akan bergantung pada perangkat yang terhubung ke internet.

Kekhawatiran datang dari fakta bahwa bit terbaru 5G ini beroperasi pada bagian dari spektrum radio yang dekat dengan jangkauan yang digunakan oleh instrumen pesawat yang disebut radio altimeter, yang mengukur seberapa tinggi pesawat di atas tanah.

Masalah ini disorot dalam laporan tahun 2020 oleh RTCA, sebuah kelompok riset penerbangan, yang mendorong pilot dan maskapai penerbangan untuk membunyikan alarm tentang kemungkinan gangguan radio yang dapat membahayakan keselamatan. Industri telekomunikasi, yang dipimpin oleh kelompok perdagangan CTIA, membantah laporan 2020 dan mengatakan 5G tidak menimbulkan risiko bagi penerbangan.

Mengapa maskapai membatalkan beberapa penerbangan ke AS minggu ini?

Maskapai internasional membatalkan beberapa penerbangan yang dijadwalkan beroperasi tepat saat jaringan baru ditayangkan. Mereka khawatir tidak dapat mendarat di tujuan mereka di bawah pembatasan terkait 5G yang diberlakukan oleh FAA.

Berapa penerbangan?

Maskapai membatalkan lebih dari 350 penerbangan pada hari Rabu, menurut FlightAware. Kedengarannya seperti banyak, tapi itu hanya 2 persen dari semua penerbangan terjadwal — dan kemungkinan besar dari mereka dibatalkan karena alasan lain. Untuk konteksnya, ada hampir 10 kali lebih banyak pembatalan pada 3 Januari, ketika maskapai berjuang dengan cuaca musim dingin dan sejumlah besar karyawan yang sakit karena COVID-19.

Apakah masalahnya terpecahkan?

Tidak, meskipun FAA mengatakan sedang membuat kemajuan dengan menentukan bahwa lebih banyak altimeter yang cukup terlindungi dari interferensi dari sinyal C-Band 5G. Pesawat dengan altimeter tertentu mungkin tidak akan pernah disetujui, yang berarti operator kemungkinan harus memasang peralatan baru untuk mendarat di semua bandara.

Apakah ini masalah hanya di AS?

Untuk sebagian besar, ya. FAA mengatakan ada beberapa alasan mengapa peluncuran 5G C-Band lebih menjadi tantangan bagi maskapai di AS daripada di negara lain: Menara seluler menggunakan kekuatan sinyal yang lebih kuat daripada di tempat lain; jaringan 5G beroperasi pada frekuensi yang lebih dekat dengan frekuensi yang digunakan banyak altimeter, dan antena menara seluler mengarah ke atas pada sudut yang lebih tinggi. CTIA membantah klaim FAA.

Di Prancis, jaringan 5G di dekat bandara harus beroperasi dengan daya yang lebih rendah untuk menurunkan risiko gangguan pada pesawat.

Apakah peluncuran 5G sudah selesai?

Tidak. Verizon dan AT&T mengaktifkan sekitar 90 persen menara C-Band 5G mereka minggu ini tetapi setuju untuk tidak menyalakannya dalam radius 2 mil dari banyak bandara. Perusahaan masih ingin mengaktifkan menara tersebut, tetapi mungkin tidak akan ada kesepakatan sampai FAA puas bahwa sebagian besar armada maskapai dapat beroperasi dengan aman di sekitar sinyal.

Perusahaan apa yang terlibat dalam masalah ini?

Selain dua perusahaan telekomunikasi besar, daftar itu termasuk pembuat pesawat Boeing dan Airbus dan subkontraktor altimeter Collins, Honeywell, dan Thales. Lalu ada maskapai penerbangan, yang memperingatkan minggu ini tentang pembatalan penerbangan yang meluas menambah tekanan pada perusahaan telekomunikasi untuk menunda pengaktifan jenis layanan 5G ini di sekitar bandara.

Pemerintah di pihak siapa?

Kedua.

Komisi Komunikasi Federal, yang melakukan lelang senilai $80 miliar (sekitar Rs. 5,95,790 crore) yang memberikan spektrum C-Band kepada Verizon dan AT&T, mengatakan ada cukup penyangga antara potongan 5G ini dan altimeter pesawat untuk keselamatan. Tetapi FAA dan Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg memihak maskapai penerbangan dalam perselisihan tersebut. Mereka meminta perusahaan telekomunikasi untuk menunda peluncuran mereka di sekitar bandara.

Beberapa ahli mengatakan koordinasi dan kerja sama yang buruk di antara kedua badan federal itu sama besarnya dengan masalah teknis lainnya.

Mengapa itu datang ke krisis?

Itu tidak seharusnya terjadi. FAA dan maskapai penerbangan memiliki banyak pemberitahuan bahwa C-Band akan datang — telah dibicarakan selama bertahun-tahun. Mereka mengatakan mereka mencoba untuk menyampaikan keprihatinan mereka tetapi diabaikan oleh FCC.

CEO American Airlines Doug Parker mengindikasikan bahwa dia senang dengan resolusi tersebut tetapi tidak dengan prosesnya.

“Itu bukan waktu terbaik kami, saya pikir, sebagai sebuah negara,” katanya.