Laa azụ na Disemba 2021, anyị nwere ohere ịnya ụdị AWD nke ọmarịcha Hyundai Ioniq 5 EV na nso San Diego, California. Ụgbọ okporo ígwè na arụrụ ọrụ dị iche iche, ọ mara mma nke ukwuu na ụdị RWD anyị tụlere na UK n'October gara aga.
N'ihi ya, anyị kpebiri ilekwasị anya na ụfọdụ n'ime njirimara marquee nke Ioniq 5, dị ka ike chaja ngwa ngwa 350kW DC ya, yana ọrụ V2L pụrụ iche (ụgbọ na-ebu).
Dịka anyị kwuru na nlebanya anyị, Ioniq 5 bụ batrị-electric crossover nke na-atọ ụtọ ịnya ụgbọ ala, na-atọ ụtọ retro-modern n'èzí, na sara mbara n'ime. Ọ dị na ụdị atọ: 168hp single motor model (RWD) nke nwere EPA nke 220 kilomita (354km), ihe atụ 225hp otu moto (RWD) nke nwere oke EPA nke 303 kilomita (487km), na nhazi moto abụọ 320hp. (AWD) nwere oke EPA nke 256 kilomita (411km).
Ụdị 168hp Ioniq 5 "ọkọlọtọ" na-abịa na batrị 58kWh, ebe nsụgharị abụọ ndị ọzọ na-ebu batrị 77kWh. Oh, ọ na-agba ọsọ ruo 60mph na 5.1 ruo 7.3 sekọnd.
Mana ihe na-ekewa EV a iche bụ ihe owuwu 800V ya, nke a na-ekekọrịta na Kia EV6. Nke a na-enyere aka ọbụna ngwa ngwa DC ngwa ngwa. 800V EVs ndị ọzọ gụnyere Porsche Taycan na Audi e-tron GT, mana o doro anya na Ioniq 5 bụ ọnụ ahịa karịa.
Ọnụ ego US maka Ioniq 5 (Ebe E Si Nweta Foto: Hyundai)
N'ikwu okwu banyere ya, ọnụ ahịa Ioniq 5 dị ugbu a maka US, ma chịkọta ya na tebụl dị n'elu. Na UK na Australia, ọnụ ahịa maka 2022 sitere na £37,420 ruo £48,570, yana site na AU $71,900 ruo AU $75,900, n'otu n'otu.
Anyị were Ioniq 5 gaa n'ọdụ ụgbọ mmiri 350kW Electrify America ziri ezi na oke US / Mexico, wee kwụọ ụgwọ site na 31% ruo 80% n'ime naanị nkeji iri na atọ, na-erute ọnụ ahịa chaja kacha elu nke 13kW.
Ọ bụ ezie na nke ahụ adịghị nso 350kW, ọ bụ n'ezie nchaji ngwa ngwa nke anyị nwetara na Tesla EV na-abụghị Tesla ruo taa. Dị ka isi okwu, Tesla Model 3 na Model Y na-anakarị ihe ruru 256kW na V3 Superchargers.
Kedu ihe bụ teknụzụ V2L?
(Ebe E Si Nweta Foto: TechRadar / Myriam Joire)
Mana ugbu a banye aghụghọ oriri na-atọ ụtọ nke Ioniq 5.
Ndị na-atụgharị n'ime ụgbọ ala abụghị ihe ọhụrụ, mana ndị nrụpụta ụlọ ọrụ dị n'ọtụtụ ụgbọ ala ICE (internal combustion engine) na-arụpụta ihe na-erughị 0.5kW, na-adabere na batrị 12V dị ntakịrị dị ka isi iyi ike.
Nke a pụtara na ị nwere ike ịgbanye ọkụ, laptọọpụ na obere eletrọnịkị ndị ọzọ nke ọma, mana ngwa ngwa dị ka ngwa nju oyi ma ọ bụ blender adịghị oke, ị ga-agbapụ batrị 12V ngwa ngwa ọ gwụla ma ịhapụ injin ahụ na-agba ọsọ.
Ụfọdụ ụgbọ ala ngwakọ - dị ka Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid - nwere ihe ntụgharị dị ike karịa na ụgbọ mmiri nke na-emepụta 1kW ma ọ bụ karịa, na-enweta ike ozugbo site na batrị ngwakọ, ma malite engine na-akpaghị aka mgbe batrị ngwakọ dị ala.
Mana batrị EV na-eme ka ndị ntụgharị dị ike karịa ike, ihe a na-akpọ teknụzụ V2L (ụgbọ na-ebu ibu). Ụgbọ ala ụfọdụ nwere ike wepụta ike site na ọdụ ụgbọ mmiri.
Dịka ọmụmaatụ, batrị F150 Lightning Ford EV na-arụ ọrụ V2L ruo 9.6kW, yana ebe ọkụ 11 dị na ụfọdụ trims, gbakwunyere Ford Intelligent Backup Power.
Njirimara a nwere ike ịgbanye ụlọ gị ruo ụbọchị 3 ma ọ bụrụ na ọ ga-apụ n'anya, mana ọ na-achọkwa ka etinye Ford Charge Station Pro n'ime ụlọ gị (yana ntụgharị mbufe), yabụ na ọ bụ n'ezie ihe mgbakwunye ike nkwado ndabere na mpaghara. maka ụlọ gị.
Na nke a bụ ebe Ioniq 5 pụtara. Na US, ọrụ V2L ruo 1.9kW (120V 16A) bụ ọkọlọtọ na trims niile site na nkwụnye ọdụ ụgbọ mmiri $220. Mpempe mpe mpe akwa gụnyekwara oghere ọkụ n'okpuru oche azụ.
Na UK, ọrụ V2L ruru 3.6kW (230V 16A) bụ ọkọlọtọ na mkpụbelata kacha elu, yana nhọrọ (£ 365) na mkpụbelata adịchaghị. Nke a na-agụnye ma ihe nkwụnye ọdụ ụgbọ mmiri na-ebunye ọkụ yana nkwụnye ọkụ n'okpuru oche azụ.
(Ebe E Si Nweta Foto: Hyundai)
Na-ebufe EV… na EV
Nke ka mma, nkwụnye ọdụ ụgbọ mmiri na-akwụ ụgwọ na-adị ndụ ọbụlagodi mgbe agbanyụrụ ụgbọ ala ahụ, na-eme ka ọ dị mma maka ike ọkụ mgbe ị na-ama ụlọikwuu, ma ọ bụ ọbụna na-ana EV ọzọ - ihe anyị nwalere nke ọma.
Igwe ọkụ dị n'okpuru oche azụ, Otú ọ dị, na-arụ ọrụ naanị mgbe agbanyere ụgbọ ala ahụ. N'agbanyeghị ụdị ntinye ị na-eji (ihe nkwụnye ọkụ ọdụ ụgbọ mmiri, oche azụ, ma ọ bụ abụọ), mmepụta ike zuru ezu agaghị agafe 1.9kW na 120V, ma ọ bụ 3.6kW na 230V.
Ihe kacha mara amara ebe a bụ na ị nwere ike iji sistemụ infotainment tọọ njedebe mwepụ maka batrị (n'etiti 20 na 80%). A na-enwekwa ike ịrụ ọrụ V2L mgbe ọkwa batrị ruru oke ntọhapụ a, yabụ na ị gaghị echegbu onwe gị maka ịnweta batrị agwụla agwụ.
Iji nwalee nke a, anyị na-agbanye chaja MacBook Air anyị (naanị 30W) n'ime mpụta n'okpuru oche azụ wee tinye Ioniq 5 ọzọ n'ime nkwụnye ọdụ ụgbọ mmiri site na eriri chaja mkpanaka nke ya, yana ta-da, ha abụọ na-akwụ ụgwọ dị mma.
Ka ọ dị ugbu a, ụgbọ ala nke ọzọ (Ioniq 5 ọzọ, nke a hụrụ na vidiyo dị n'elu) na-ebu naanị ihe dịka 4mph (6.5km / h) na-ese ihe dịka 1.7kW (120V ~ 14A). N'agbanyeghị nke ahụ ezuru ịgbakwunye 12mi (19km nke nso) n'ime awa 3 - zuru oke maka ihe mberede.
Na mkpokọta, teknụzụ V2L a mara mma nke ukwuu, anyị nwere olile anya na ọ ga-abụ njirimara ọkọlọtọ na EV niile na-aga n'ihu.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba