5G US Rollout: Napa Wedi Yen Penerbangan Dihentikan Wis Luntur

Peluncuran layanan nirkabel 5G anyar ing AS gagal ngasilake asil sing nggegirisi saka lelungan udara sing lumpuh, sanajan diwiwiti kanthi cara sing angel, kanthi maskapai internasional mbatalake sawetara penerbangan menyang AS lan masalah sing katon ing penerbangan domestik.

Pejabat industri maskapai ujar manawa keputusan AT&T lan Verizon - kanthi tekanan saka Gedung Putih - kanggo nundha ngaktifake menara 5G ing cedhak bandara wis ngrusak kahanan kasebut.

Penundaan kasebut menehi wektu luwih akeh kanggo Administrasi Penerbangan Federal kanggo ngresiki luwih akeh pesawat supaya bisa mlaku kanthi bebas ing jaringan 5G. Ing dina Kamis, FAA ujar manawa wis menehi persetujuan anyar sing bakal ngidini kira-kira 78 persen armada maskapai penerbangan AS nggawe pendaratan sanajan ing kahanan visibilitas sing sithik ing bandara ing ngendi layanan nirkabel anyar sing luwih cepet wis diuripake.

Sing isih ninggalake kira-kira seperlima saka armada sing rentan kanggo dicegah saka ndharat ing sawetara bandara nalika cuaca ala, nanging potongan kasebut mesthi bakal nyusut. CEO saka American lan United ujar manawa ora ngarep-arep ana gangguan gedhe ing penerbangan.

Punika rundown saka apa kedaden.

Apa keprihatinan kabeh?

Perusahaan ponsel wis ngluncurake layanan 5G generasi sabanjure sajrone sawetara taun, lan potongan paling anyar iki, sing diarani C-Band, mbantu AT&T lan Verizon luwih kompetitif karo T-Mobile. Iku janji jaringan nirkabel luwih cepet lan stabil. Nanging 5G isih biasane janji lan aplikasi sing kurang nyata. Saiki, iki ngidini sampeyan ndownload film luwih cepet. Nanging industri telekomunikasi kasebut minangka kritis kanggo kendharaan otonom, manufaktur modern, kutha cerdas, telehealth lan lapangan liyane sing bakal gumantung ing jagad piranti sing nyambung menyang internet.

Keprigelan kasebut amarga kasunyatan manawa 5G paling anyar iki beroperasi ing bagean saka spektrum radio sing cedhak karo kisaran sing digunakake dening instrumen pesawat sing diarani radio altimeter, sing ngukur sepira dhuwure pesawat ing ndhuwur lemah.

Masalah kasebut disorot ing laporan 2020 dening RTCA, klompok riset penerbangan, sing nyebabake pilot lan maskapai menehi weker babagan kemungkinan gangguan radio sing bisa mbebayani keamanan. Industri telekomunikasi, sing dipimpin klompok perdagangan CTIA, mbantah laporan 2020 lan ujar manawa 5G ora ana risiko kanggo penerbangan.

Napa maskapai mbatalake sawetara penerbangan menyang AS minggu iki?

Maskapai penerbangan internasional mbatalake sawetara penerbangan sing dijadwalake beroperasi nalika jaringan anyar kasebut langsung. Dheweke wedi ora bisa ndharat ing panggonan sing dituju ing watesan sing ana gandhengane karo 5G sing ditindakake dening FAA.

Pira penerbangan?

Maskapai penerbangan mbatalake luwih saka 350 penerbangan dina Rebo, miturut FlightAware. Kayane akeh banget, nanging mung 2 persen kabeh penerbangan sing dijadwalake - lan kemungkinan umume digosok amarga alasan liyane. Kanggo konteks, meh 10 kaping pembatalan ing tanggal 3 Januari, nalika maskapai berjuang karo cuaca musim dingin lan akeh karyawan sing lara COVID-19.

Apa masalah wis rampung?

Ora, sanajan FAA ujar manawa wis maju kanthi nemtokake manawa luwih akeh altimeter sing dilindhungi kanthi cukup saka gangguan saka sinyal C-Band 5G. Pesawat kanthi altimeter tartamtu ora bakal disetujoni, tegese operator kudu nginstal peralatan anyar kanggo ndharat ing kabeh bandara.

Apa masalah iki mung ing AS?

Kanggo sisih paling, ya. FAA ngandika ana sawetara alasan ngapa 5G C-Band rollout wis luwih saka tantangan kanggo maskapai ing AS tinimbang ing negara liyane: Menara seluler nggunakake kekuatan sinyal luwih kuat tinimbang ing panggonan liya; jaringan 5G makaryakke ing frekuensi nyedhaki siji akeh altimeter digunakake, lan antena menara sel munggah ing amba sing luwih dhuwur. CTIA mbantah klaim FAA.

Ing Prancis, jaringan 5G cedhak bandara kudu makarya kanthi suda kanggo nyuda risiko gangguan pesawat.

Apa peluncuran 5G wis rampung?

Ora Verizon lan AT&T ngaktifake kira-kira 90 persen menara C-Band 5G minggu iki nanging sarujuk ora nguripake sing ana ing radius 2 mil saka akeh bandara. Perusahaan isih pengin ngaktifake menara kasebut, nanging bisa uga ora ana persetujuan nganti FAA marem manawa bagean armada maskapai sing akeh banget bisa mlaku kanthi aman ing sekitar sinyal kasebut.

Perusahaan apa sing melu masalah kasebut?

Saliyane rong perusahaan telekomunikasi gedhe, dhaptar kasebut kalebu produsen pesawat Boeing lan Airbus lan subkontraktor altimeter Collins, Honeywell, lan Thales. Banjur ana maskapai penerbangan, sing ngelingake minggu iki babagan pembatalan penerbangan sing nyebar nambah tekanan marang perusahaan telekomunikasi supaya tundha ngaktifake layanan 5G iki ing sekitar bandara.

Pamrentah ing sisih sapa?

Loro.

Komisi Komunikasi Federal, sing nganakake lelang $ 80 milyar (kira-kira Rs. 5,95,790 crore) sing menehi spektrum C-Band kanggo Verizon lan AT&T, ujar manawa ana cukup buffer antarane irisan 5G lan altimeter pesawat iki kanggo safety. Nanging FAA lan Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg njupuk pihak maskapai ing perselisihan kasebut. Dheweke njaluk perusahaan telekomunikasi kanggo nundha peluncuran ing sekitar bandara.

Sawetara ahli ujar manawa koordinasi lan kerjasama sing ora apik ing antarane rong lembaga federal kasebut minangka salah sawijining masalah teknis.

Yagene tekan krisis?

Sing mesthine ora kedadeyan. FAA lan maskapai wis akeh kabar yen C-Band bakal teka - wis pirang-pirang taun. Dheweke ujar manawa nyoba ngunggahake keprihatinan nanging ora digatekake dening FCC.

CEO American Airlines Doug Parker nuduhake yen dheweke seneng karo resolusi kasebut nanging ora proses kasebut.

"Iki dudu jam paling apik, aku mikir, minangka negara," ujare.