Southwest Airlines აღიარებს შეურაცხმყოფელ პრობლემას, რომელიც ყველას გააგიჟებს

დავიწყოთ კარგი ამბებით.

მომხმარებლები კვლავ თაყვანს სცემენ Southwest Airlines-ს. ისე, შედარებით რომ ვთქვათ. 

ავიაკომპანიამ წელს ბევრი ფრენა გააუქმა, მაგრამ, ახალ JD Power 2022 ჩრდილოეთ ამერიკის ავიახაზების კმაყოფილების კვლევაშისამხრეთ-დასავლეთი რჩება ეკონომ კლასის მგზავრების აბსოლუტურ ფავორიტად.

შედარებისთვის, United Airlines მეშვიდე ადგილზე გავიდა. American Airlines, მეცხრე.

ხშირად იყო განცდა, რომ Southwest არის, როგორც ავიაკომპანიები მიდიან, არა მხოლოდ კარგი ავიაკომპანია ფრენისთვის, არამედ კარგი კომპანიაა სამუშაოდ.

ამჟამად, ის სასოწარკვეთილად ცდილობს დაიქირაოს რაც შეიძლება მეტი ადამიანი, მოგზაურობის ენთუზიაზმის გაფართოების გათვალისწინებით. მას სჭირდება კიდევ 10,000 თანამშრომელი, მათ შორის 1,200 მეტი პილოტი.

ნეტავ, მაშინ იფიქროთ, რომ საკმაოდ ბევრ ადამიანს შეიძლება სურდეს მუშაობა სამხრეთ-დასავლეთში.

როგორც ჩანს, აკეთებენ. თუმცა არის ერთი პატარა პრობლემა. ეს არის პრობლემა, რომელიც აშკარად აღიზიანებს Southwest-ის მენეჯმენტს და მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ავიაკომპანიის უნარზე, მიაწოდოს მომხმარებლებს ისეთი სერვისი, რომლითაც ისურვებდნენ.

რატომ სხვაგან სამხრეთდასავლეთი აღიარებასაქართველოს Wall Street Journal იტყობინება, რომ 15%-დან 20%-მდე დაქირავებულთა შორის უბრალოდ არ ჩნდება? ოდესმე.

რა თქმა უნდა, გსმენიათ მოჩვენებაზე. რა თქმა უნდა, თქვენ გააკეთეთ ონლაინ გაცნობა.

დასაქმების მოჩვენება, როგორც ჩანს, თავისებურ ეპიდემიურ პროპორციას აღწევს. უყურებს თუ არა ყველა ინტერვიუერი ამ დღეებში ყველა პოტენციურ თანამშრომელს და აინტერესებს: "კიდევ გამოხვალ?"

როგორც ჩანს, ბევრი ადამიანია, ვინც არ აწუხებს. რაც შეურაცხმყოფელია, მაგრამ ასევე მიგვიყვანს ვარაუდამდე, თუ რატომ არის ეს პრაქტიკა ახლა ასე უფრო გავრცელებული.

შესაძლოა, მათ უკვე აქვთ რამდენიმე შეთავაზება. შესაძლოა, ისინი უკეთეს შეთავაზებებს იღებენ სამხრეთ-დასავლეთთან შეთავაზების მიღების შემდეგ. მოჩვენებები მაინც არ აქცევს ადამიანს ლამაზად.

თუმცა, მეშინია, რომ არსებობს კიდევ ერთი დინამიკა, რომელიც არ აყენებს კომპანიებს ასეთ კარგ შუქზე.

რამდენჯერ გსმენიათ, წარსულში, რომ სამუშაოს მაძიებლებმა თქვან, რომ მათ პოტენციური დამსაქმებლისგან კვირების განმავლობაში არ სმენიათ - ან ზოგჯერ საერთოდ საერთოდ არ გსმენიათ?

მაშ, რატომ უნდა აღელდეს დამსაქმებლები ასე, როდესაც პრაქტიკა მათზეა ჩართული? და განა ტექნოლოგიამ არ მიგვიყვანა მყისიერად გათავისუფლებამდე - ისევე როგორც მყისიერი სურვილი - ყველაფრისა და ყველაფრის? ხშირად საერთოდ ამ გათავისუფლების გარეშე?

პოტენციურმა თანამშრომლებმა ასევე გაიგეს, რომ კომპანიების უმეტესობა ახლა მათ სრულიად შეუცვლელად მიიჩნევს. მათ შეიძლება უთხრეს, რომ სჭირდებათ ისინი და უყვართ ისინი, მაგრამ იმ წუთში, როდესაც კომპანიის კვარტალური მოგება ოდნავ შემცირდება, მუხლმოყრილი რეაქცია არის სხეულების დაღვრა. ისინი ამას აშკარა სვლას ჰგავს.

დამსაქმებელსა და დასაქმებულს შორის პოტენციური ურთიერთობა, შესაბამისად, გაფუჭებულია მის დაწყებამდე.

ავიაკომპანიას აქვს რეპუტაცია, როგორც ყველაზე უარესი. პანდემიის დროს, ავიაკომპანიებმა სწრაფად დაემშვიდობნენ თანამშრომლებს, იმავდროულად, სახელმწიფოსგან მილიარდებს იღებდნენ.

შესაძლოა, მათ შექმნეს რეპუტაცია, როგორც განსაკუთრებით ვერცხლისწყალი სამუშაო ადგილები. თუ რეცესია დადგება კარიბჭესთან, თანამშრომლებმა იციან, რომ ისინი სწრაფად გაუქმდებიან.

მიუხედავად ამისა, 15-20% აჩრდილი შეიძლება მიუთითებდეს, რომ უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ. შესაძლოა, თქვენ უნდა შეცვალოთ თქვენი ნიმუში, ან თქვენი ხელფასი.

მაინტერესებს, Southwest ინახავს თუ არა შენიშვნას მათ, ვინც არ გამოდის - მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მათი სახელები გამოჩნდება მომავალში. არა, არა ავიაკომპანიის მანიფესტებზე, არამედ მომავალ სამუშაო აპლიკაციებზე.

კიდევ ერთხელ, წარმოიდგინეთ სცენა, თუ ავიაკომპანიის თანამშრომელი ფრენაშია და ამოიცნობს ადამიანს, ვინც არ გამოჩენილა პირველი დღის განმავლობაში.

საინტერესო საუბარი იქნებოდა.