ტესლამ თქვა, რომ ინდოეთში შესვლის გეგმა შეაჩერებს ტარიფების ჩიხების შემდეგ

Tesla-მ შეაჩერა ინდოეთში ელექტრო მანქანების გაყიდვის გეგმები, მიატოვა შოურუმის სივრცის ძებნა და გადაანაწილა რამდენიმე ადგილობრივი გუნდი მას შემდეგ, რაც ვერ უზრუნველყო დაბალი იმპორტის გადასახადები, განუცხადა როიტერს ამ საკითხთან დაკავშირებით სამმა ადამიანმა.

გადაწყვეტილება ითვალისწინებს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ჩიხში შემავალ მოლაპარაკებებს მთავრობის წარმომადგენლებთან, რადგან Tesla ცდილობდა პირველ რიგში შეემოწმებინა მოთხოვნა აშშ-სა და ჩინეთში წარმოების ცენტრებიდან იმპორტირებული ელექტრო მანქანების (EV-ების) გაყიდვით, დაბალი ტარიფებით.

მაგრამ ინდოეთის მთავრობა უბიძგებს Tesla-ს ლოკალურ წარმოებაზე, სანამ ის შეამცირებს ტარიფებს, რაც შეიძლება იყოს 100 პროცენტამდე იმპორტირებულ მანქანებზე.

„ტესლას“ ვადა დაუნიშნა 1 თებერვალს, იმ დღეს, როდესაც ინდოეთი გამოაცხადებს თავის ბიუჯეტს და გამოაცხადებს საგადასახადო ცვლილებებს, რათა დაენახა, მოიტანა თუ არა მისმა ლობირებამ შედეგი, განუცხადეს როიტერს კომპანიის გეგმის მცოდნე წყაროებმა.

როდესაც პრემიერ-მინისტრ ნარენდრა მოდის მთავრობამ არ შესთავაზა დათმობა, ტესლამ შეაჩერა ინდოეთში მანქანების იმპორტის გეგმები, დაამატეს წყაროებმა, რომლებიც ანონიმურობას ცდილობდნენ, რადგან მსჯელობა კერძო იყო.

თვეების განმავლობაში, Tesla ეძებდა უძრავი ქონების ვარიანტებს, რათა გახსნა შოურუმები და სერვის ცენტრები ინდოეთის მთავარ ქალაქებში ნიუ დელიში, მუმბაიში და ბენგალურუში, მაგრამ ეს გეგმა ასევე შეჩერებულია, თქვა ორმა წყარომ.

Tesla-მ არ უპასუხა ელ.წერილს კომენტარის მოთხოვნით.

ინდოეთის მთავრობის სპიკერმა დაუყოვნებლივ არ უპასუხა კომენტარის მოთხოვნას.

Tesla-მ სხვა ბაზრებზე დამატებითი პასუხისმგებლობა დააკისრა თავის ზოგიერთ მცირე გუნდს ინდოეთში. მისი ინდოეთის პოლიტიკის აღმასრულებელი მანუჯ ხურანა მარტიდან სან-ფრანცისკოში დამატებით „პროდუქტის“ როლს ასრულებდა, გვიჩვენებს მისი LinkedIn პროფილი.

ჯერ კიდევ იანვარში, აღმასრულებელმა დირექტორმა ელონ მასკმა თქვა, რომ Tesla ”ჯერ კიდევ მუშაობდა მთავრობასთან უამრავ გამოწვევას” ინდოეთში გაყიდვებთან დაკავშირებით.

მაგრამ Tesla-ს მანქანებზე ძლიერმა მოთხოვნამ სხვაგან და იმპორტის გადასახადების გამო დაპირისპირებამ აიძულა ეს shift სტრატეგიაში, აცხადებენ წყაროები.

მოდი ცდილობდა მწარმოებლების მოტყუებას კამპანიით "Make in India", მაგრამ მისმა ტრანსპორტის მინისტრმა, ნიტინ გადკარიმ აპრილში განაცხადა, რომ ტესლასთვის არ იქნებოდა "კარგი წინადადება" ჩინეთიდან ინდოეთში მანქანების შემოტანა.

მაგრამ ნიუ დელიმ გაიმარჯვა იანვარში, როდესაც გერმანულმა ფუფუნების მანქანების მწარმოებელმა Mercedes-Benz-მა განაცხადა, რომ დაიწყებდა თავისი ერთ-ერთი ელექტრო მანქანის აწყობას ინდოეთში.

Tesla ცდილობდა ადრეული უპირატესობის მოპოვებას ინდოეთის ელექტრომობილების მცირე, მაგრამ მზარდ ბაზარზე, რომელსაც ახლა დომინირებს ადგილობრივი ავტომწარმოებელი Tata Motors.

Tesla-ს ფასი მინიმუმ 40,000 დოლარი (დაახლოებით 31 ლარი) აყენებს მას ინდოეთის ბაზრის ფუფუნების სეგმენტში, სადაც გაყიდვები შეადგენს ავტომობილების წლიური გაყიდვების მხოლოდ მცირე ნაწილს, დაახლოებით 3 მილიონი.

© Thomson Reuters 2022