Pêşkêşkirina 5G DY: Çima Tirsa Rawestandina Firokan Xem bûye

Pêkanîna karûbarê nû ya bêtêlê 5G li Dewletên Yekbûyî nekaribû encamek pir tirsnak a rêwîtiya hewayê ya seqet be, her çend ew bi şêwazek zirav dest pê kir, digel ku firokeyên navneteweyî hin geştên berbi Dewletên Yekbûyî betal kirin û pirsgirêkên berbiçav di firînên navxweyî de xuya bûn.

Karbidestên pîşesaziya firokevaniyê dibêjin biryara AT&T û Verizon - di bin zexta Qesra Spî de - ji bo derengxistina çalakkirina bircên 5G li nêzî gelek balafirgehan rewş xera kiriye.

Dereng bêtir wext dide Rêvebiriya Avhewayê ya Federal ku bêtir balafiran paqij bike da ku bi serbestî li dora torên 5G bixebitin. Roja Pêncşemê, FAA got ku wê destûrnameyên nû daye ku dê bihêle ji sedî 78-ê fîloya firokeyên Dewletên Yekbûyî jî di bin şert û mercên kêm-dîtbarî de li firokexaneyên ku karûbarê bêtêlê ya nû, bileztir lê hatî vedan, dakevin.

Ev hîna jî ji pêncan yekê fîloyê metirsîdar dihêle ku li hin balafirgehan di dema hewaya xirab de neyê asteng kirin, lê ew perçe bê guman kêm dibe. Rêvebirên Amerîkî û Yekbûyî dibêjin ku ew li bendê ne ku di firînên balafiran de astengiyên mezin çêbibin.

Li vir serpêhatiyeke ku qewimî ye.

Xemgîniya çi ye?

Pargîdaniyên têlefonên desta ev çend sal in ku karûbarê 5G-a nifşê nû derdixin, û ev perçeya wê ya herî paşîn, ya ku jê re tê gotin C-Band, dibe alîkar ku AT&T û Verizon bi T-Mobile re pêşbaztir bibin. Ew soza torên bêtêl zûtir û aramtir dide. Lê 5G hîn jî bi piranî soz û serîlêdanên kêmtir rastîn e. Heya nuha, ew dihêle hûn fîlimek pir zûtir dakêşin. Lê pîşesaziya têlefonê wê ji bo wesayîtên xweser, hilberîna nûjen, bajarên biaqil, teletenduristî û warên din ên ku xwe dispêrin gerdûnek cîhazên bi înternetê ve girêdayî ye, wekî krîtîk binav dike.

Fikar ji vê yekê tê ku ev bitka herî dawî ya 5G-ê li ser beşek ji spektrara radyoyê ya ku nêzîkê rêza ku ji hêla amûrên balafiran ve têne bikar anîn ku jê re dibêjin altimeterên radyoyê têne bikar anîn, ku dipîve ka balafir çiqas bilind li ser erdê ne.

Pirsgirêk di raporek 2020-an de ji hêla RTCA, komek lêkolîna hewavaniyê ve hate ronî kirin, ku pîlot û firokevanan teşwîq kir ku di derheqê mudaxeleyên radyoyê yên muhtemel ên ku dikarin ewlehiyê bixe xetereyê de alarman bidin. Pîşesaziya telekomê, ku ji hêla koma bazirganiyê CTIA ve tê rêve kirin, rapora 2020-an nakok dike û dibêje 5G ji hewavaniyê re xeternak e.

Çima firokevanan vê hefteyê hin geştên xwe yên ji bo Dewletên Yekbûyî betal kirin?

Rêyên hewayî yên navneteweyî hin seferên ku dihatin plan kirin ku kar bikin ji ber ku torên nû zindî bûn betal kirin. Ew ditirsiyan ku nikaribin li cihên xwe yên di bin qedexeyên têkildarî 5G-ê yên ku ji hêla FAA ve hatine ferz kirin dakevin.

Çend firîn?

Li gorî FlightAware, rêhewayan roja Çarşemê zêdetirî 350 sefer betal kirin. Ew pir xuya dike, lê ew tenê ji sedî 2-ê hemî firînên plansazkirî ye - û îhtîmal e ku piraniya wan ji ber sedemên din hatine paqij kirin. Ji bo çarçovê, di 10-ê Rêbendanê de, dema ku firokevan bi hewaya zivistanê re û hejmareke mezin a karmendan ku bi COVID-3-ê nexweş re digotin, têdikoşin, hema hema 19 carî betal bûn.

Pirsgirêk çareser dibe?

Na, her çend FAA dibêje ku ew bi destnîşankirina ku bêtir altimeter bi têra xwe li hember destwerdana ji nîşaneyên 5G C-Band têne parastin pêşkeftinê çêdike. Dibe ku balafirên bi hin altimeter çu carî neyên pejirandin, ku tê vê wateyê ku operator neçar in ku alavên nû saz bikin da ku li hemî balafirgehan dakevin.

Ma ev pirsgirêk tenê li Dewletên Yekbûyî ye?

Bi piranî, erê. FAA dibêje çend sedem hene ku çima danasîna 5G C-Band ji welatên din re ji bo firokexaneyên Dewletên Yekbûyî dijwartir bûye: Bircên hucreyî ji yên li deverên din hêzek nîşanek bihêztir bikar tînin; tora 5G li ser frekansek nêzîkê ya ku gelek altimeter bikar tînin kar dike, û antenên birca hucreyê li goşeyek bilindtir nîşan dide. CTIA îdîayên FAA-ê nakok dike.

Li Fransayê, torên 5G yên li nêzî balafirgehan divê bi hêza kêm kar bikin da ku xetera destwerdana balafiran kêm bikin.

Pêşkêşkirina 5G temam e?

No. Verizon û AT&T vê hefteyê ji sedî 90ê bircên xwe yên 5G C-Band aktîf kirin lê li hev kirin ku wan di nav 2-mile radiusa gelek balafirgehan de venegerînin. Pargîdan hîn jî dixwazin wan bircên çalak bikin, lê dibe ku lihevkirinek çênebe heya ku FAA razî nebe ku beşek mezin a fîloya balafirgehê dikare bi ewlehî li dora sînyalan bixebite.

Kîjan pargîdan di mijarê de têkildar in?

Ji bilî du pargîdaniyên mezin ên têlefonê, di lîsteyê de çêkerên balafiran Boeing û Airbus û taşeronên altimeter Collins, Honeywell û Thales hene. Dûv re rêwiyan hene, ku hişyariya wan a tirsnak vê hefteyê ya betalkirina firînên berbelav zextê li ser pargîdaniyên têlefonê zêde kir ku çalakkirina vî celebê karûbarê 5G li dora balafirgehan dereng bixe.

Hikûmet li aliyê kê ye?

Herdu.

Komîsyona Ragihandinê ya Federal, ku mezadê 80 mîlyar dolarî (nêzîkî 5,95,790 mîlyon Rs.) kir ku spektura C-Band da Verizon û AT&T, dibêje ku ji bo ewlehiyê di navbera vê perçeya 5G û bilindahiya balafiran de têra xwe tampon heye. Lê FAA û Sekreterê Veguhestinê Pete Buttigieg di nakokiyê de alîgiriya firokeyan girt. Wan ji pargîdaniyên telekomê xwest ku danasîna xwe li dora balafirgehan dereng bikin.

Hin pispor dibêjin hevahengî û hevkariya nebaş di navbera her du ajansên federal de bi qasî her pirsgirêkek teknîkî sûcdar e.

Çima hat krîzê?

Divê wisa nebûya. FAA û firokexaneyên pir agahdar bûn ku C-Band tê - bi salan li ser tê axaftin. Ew dibêjin ku wan hewl da ku fikarên xwe bilind bikin lê ji hêla FCC ve hatin paşguh kirin.

CEO ya American Airlines Doug Parker diyar kir ku ew ji çareseriyê kêfxweş e lê ne ji pêvajoyê.

"Ew ne saeta me ya herî xweş bû, ez difikirim, wekî welat," wî got.