Ka em bi mizgîniya xweş dest pê bikin.
Xerîdar hîn jî ji Airlines Southwest hez dikin. Welê, nisbeten dipeyivî.
Rêhewayê îsal gelek seferên xwe betal kirine lê, di JD Power 2022-a Nû ya Lêkolîna Têrbûna Hewayî ya Amerîkaya Bakur de, Başûrrojava bijareya bêkêmasî ya rêwiyên pola aborî dimîne.
Ji bo berhevdanê, United Airlines bû heftemîn. American Airlines, nehan.
Bi gelemperî hestek heye ku Southwest, wekî ku rêwiyan diçin, ne tenê balafirgehek hêja ye ku bifire lê pargîdaniyek hêja ye ku meriv jê re bixebite.
Heya nuha, ew bi dilşikestî hewl dide ku bi qasî ku dikare gelek kesan bixebite, ji ber berfirehbûna dilşewatiya rêwîtiyê. Pêdiviya wê bi 10,000 karmendên din heye, di nav de 1,200 pîlotên din.
Wê hingê hûn difikirin ku çend kes dikarin bixwazin ji bo Başûrêrojava bixebitin.
Ew xuya dike ku ew dikin. Lêbelê, pirsgirêkek piçûk heye. Ew pirsgirêkek e ku eşkere rêveberiya Southwest aciz dike û bandorek girîng li ser kapasîteya balafirgehê heye ku ji xerîdaran re karûbarê ku ew dixwazin jê sûd werbigirin bide.
Çima din dê Başûrêrojava birin, ji Wall Street Journal ragihandin, ku di navbera 15% û 20% ji wan kesên ku ew bi kar tîne bi hêsanî nagerin? Herdem.
Bê guman we ji ghosting bihîstiye. Bê guman we li ser înternetê hevûdîtin kiriye.
Lêbelê xeyalkirina kar dixuye ku digihîje rêjeyek serhildanek taybetî. Ma her hevpeyivîn van rojan li her karmendek paşerojê dinêre û dipirse: "Hûn ê jî bizivirin?"
Wusa dixuye ku gelek kes hene ku xwe aciz nakin. Ya ku heqaret e, lê di heman demê de dê bibe sedem ku meriv texmîn bike ka çima ev pratîk nuha ew qas pirtir e.
Dibe ku ew jixwe gelek pêşniyaran digirin. Dibe ku ew piştî pejirandina yeka bi Başûrrojava re pêşniyarên çêtir digirin. Ghosting hîn jî mirovek xweş xuya nake.
Lêbelê, ez ditirsim ku dînamîkek din heye, ya ku pargîdaniyan naxe nav ronahiyek wusa xweş.
We çend caran bihîstiye, di demên berê de, lêgerên kar dibêjin ku wan bi hefteyan qet ji kardêrek potansiyel nebihîstiye - an carinan jî qet qet nebihîstiye?
Ji ber vê yekê çima dema ku pratîk li ser wan tê zivirandin divê kardêr ewqas aciz bibin? Û ma teknolojî me ber bi dûrxistina tavilê ve - û hem jî xwestekek tavilê - ji her tiştî û her tiştî nekiriye? Pir caran bêyî ragihandina wê jikarderxistinê bi tevahî?
Karmendên potansiyel jî fêr bûne, ku pir pargîdanî naha wan wekî bi tevahî veqetandî dibînin. Dibe ku ew ji wan re bibêjin ku ew hewceyê wan in û ji wan hez dikin, lê gava ku berjewendiya sê mehane ya pargîdaniyek piçek kêm dibe, reaksiyona çokan rijandina laşan e. Ew dengê xwe wekî tevgerek eşkere dikin.
Têkiliya potansiyel a di navbera kardêr û karmend de, ji ber vê yekê, berî ku ew dest pê bike xera dibe.
Pîşesaziya balafirgehê di nav yên herî xirab de navûdeng e. Di dema pandemiyê de, firokexaneyên bilez bûn ku xatir ji karmendan bixwazin, di heman demê de bi mîlyaran ji hukûmetê digirin.
Dibe ku, wê hingê, wan navûdengek wekî cihên taybetî yên kedî yên xebatê ava kirine. Ger paşveçûnek bigihîje derî, karmend dizanin ku ew ê tavilê werin betal kirin.
Dîsa jî, 15-20% ghosting hûn dikarin destnîşan bikin ku hûn hewce ne ku bêtir baldar bin. Dibe ku hûn hewce ne ku nimûneya xwe, an mûçeya xwe rast bikin.
Ez meraq dikim gelo Başûrrojava wan kesên ku nakevin nav nimêja xwe digire - tenê heke navên wan di pêşerojê de derkevin. Na, ne li ser nîşaneyên balafirgehê, lê li ser serîlêdanên karên pêşerojê.
Dûv re dîsa, dîmenê bifikire heke karmendek balafirgehê li ser firînekê be û kesek nas bike ku roja xwe ya yekem neçûye.
Ew ê axaftinek balkêş be.