Southwest Airlines бардыгын жинди кыла турган кемсинткен көйгөйдү мойнуна алды

Жакшы кабардан баштайлы.

Кардарлар дагы эле Southwest Airlines авиакомпаниясын жакшы көрүшөт. Ооба, салыштырмалуу. 

Авиакомпания быйыл көптөгөн каттамдарды жокко чыгарды, бирок, жаңы JD Power 2022 Түндүк Америка авиакомпаниясынын канааттануу изилдөөсүндө, Түштүк-батыш эконом класстагы жүргүнчүлөрдүн абсолюттук сүйүктүүсү бойдон калууда.

Салыштыруу үчүн, United Airlines жетинчи орунду ээледи. American Airlines, тогузунчу.

Түштүк-Батыш авиакомпаниялар учуп баратканда, жөн гана уча турган мыкты авиакомпания эмес, бирок иштөө үчүн мыкты компания деген ой көп кездешет.

Учурда ал саякатка болгон шыктануунун кеңейүүсүн эске алып, мүмкүн болушунча көп адамдарды жумушка алууга аракет кылууда. Ага дагы 10,000 миң кызматкер, анын ичинде дагы 1,200 учкуч керек.

Ошентип, сиз Түштүк-Батыш үчүн бир нече адам иштеши мүмкүн деп ойлойсуз.

Алар ушундай кылышат окшойт. Бирок, бир кичинекей көйгөй бар. Бул Түштүк-Батыштын жетекчилигин кыжырданткан көйгөй жана авиакомпаниянын кардарларга алар ырахат алгысы келген тейлөө түрүн көрсөтүү жөндөмүнө олуттуу таасирин тийгизет.

Эмне үчүн Түштүк-Батыш кабыл алуу, Wall Street Journal билдирди, ал жалдагандардын 15% дан 20%ке чейинкиси келбейби? Ever.

Албетте, сиз арбак жөнүндө уккансыз. Албетте, сиз онлайн таанышуу жасадыңыз.

Ошентсе да жумушка орношуу өзгөчө эпидемиялык пропорцияга жетип жаткандай. Бүгүнкү күндө ар бир интервью алуучу ар бир болочок кызматкерди карап: "Сен дагы келесиңби?"

Кыйнабагандар көп окшойт. Бул кемсинтүү, бирок бул практика эмне үчүн азыр мынчалык кеңири жайылган деп божомолдоого алып келет.

Балким, алар буга чейин бир нече сунуштарды кармап жатышат. Балким, алар түштүк-батыш менен болгон сунушту кабыл алгандан кийин жакшыраак сунуштарды алып жатышат. Арбактар ​​дагы деле адамды жакшы көрсөтпөйт.

Мен дагы бир динамика бар деп корком, бул компанияларды мынчалык жакшы жарыкка чыгарбайт.

Канча жолу уктуңуз, жумуш издөөчүлөр бир нече жума бою потенциалдуу иш берүүчүдөн эч качан укпаганын же кээде такыр укпаганын айтышкан?

Анда эмне үчүн иш берүүчүлөр практика аларга каршы болуп жатканда мынчалык капа болушу керек? Жана технология бизди заматта иштен кетирүүгө, ошондой эле бир заматта каалаган нерсеге жана бардык нерсеге түрткөн жокпу? Көбүнчө иштен бошотууну билдирбестен?

Потенциалдуу кызматкерлер дагы, көпчүлүк компаниялар аларды толугу менен жок кылынышы мүмкүн деп билишкен. Алар аларга керек экенин жана аларды жакшы көрөрүн айтышы мүмкүн, бирок компаниянын кварталдык кирешеси бир аз азайып кеткенде, тизе бөксө денелерди төгүү болот. Алар муну ачык-айкын кыймыл сыяктуу угулат.

Демек, иш берүүчү менен кызматкердин ортосундагы потенциалдуу мамилелер ал баштала электе эле бузулган.

Авиакомпания эң начарлардын катарына кирет. Пандемия учурунда авиакомпаниялар кызматкерлер менен тез коштошуп, ошол эле учурда өкмөттөн миллиарддаган каражатты алып жатышты.

Балким, анда алар иштөө үчүн өзгөчө сымап жерлер катары кадыр-баркка ээ болушкан. Эгерде рецессия дарбазага келсе, кызматкерлер алар тез арада жокко чыгарыларын билишет.

Ошентсе да, 15-20% арбактар ​​көбүрөөк сак болушуңуз керек экенин көрсөтүп турат. Балким, үлгүңдү же эмгек акыңды тууралашың керектир.

Мен Түштүк-Батыш келбегендерди эскертип жатабы деп ойлойм - келечекте алардын аттары чыкса деп. Жок, авиакомпаниянын манифесттеринде эмес, келечектеги жумушка орношуу арыздарында.

Анан дагы, авиакомпаниянын кызматкери учуп баратканда жана биринчи күнү келбеген адамды тааныса, окуяны элестетиңиз.

Бул кызыктуу маек болмок.