Tata Motors ແຈ້ງເຕືອນກ່ຽວກັບອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະການຂາດແຄນຊິບຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການປັບປຸງ

ອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະການຂາດແຄນ semiconductor ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ Tata Motors ປະເຊີນ, ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງຕົນກ່າວໃນວັນພະຫັດ, ໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຂອງ Jaguar Land Rover (JLR) ລາຍງານຄວາມຕ້ອງການທີ່ປັບປຸງ.

ການປິດລ້ອມຂອງຈີນເພື່ອຮັບມືກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງກໍລະນີໂຣກ coronavirus ຍັງສະແດງເຖິງຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຂື້ນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, PB Balaji ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວຫລັງຈາກ Tata Motors ລາຍງານການສູນເສຍໃນໄຕມາດທີ່ສີ່.

"ສອງຄວາມກັງວົນໃຫຍ່ແມ່ນອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະ semiconductors. ມັນຈະເປັນສອງສາມເດືອນທີ່ທ້າທາຍ,” Balaji ກ່າວ, ເພີ່ມວ່າວິກິດການຢູເຄລນໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Tata Motors ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍກໍາໄລແລະເງິນສົດຂອງຕົນສໍາລັບປີ, Balaji ກ່າວ, ເພີ່ມວ່າການລວມຕົວຂອງການຂາດແຄນຊິບແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມແຂງໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄໍາສັ່ງທີ່ຍັງຄ້າງປະມານ 168,000 ຍານພາຫະນະ JLR.

ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທົ່ວໂລກໄດ້ຫັນປ່ຽນລາຄາທີ່ຄ່ອຍໆຂື້ນຂື້ນໃນການສະເຫນີລາຄາເພື່ອຈັດການກັບວັດຖຸດິບແລະຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງ, ເຊິ່ງກໍາລັງບີບອັດຕາກໍາໄລໃຫ້ກັບບໍລິສັດທີ່ກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະຟື້ນຕົວຈາກໂລກລະບາດ.

Tata Motors ໄດ້ຂຶ້ນລາຄາຢ່າງຫນ້ອຍສີ່ເທື່ອໃນປີງົບປະມານ 2022 ຂອງຕົນແລະ Balaji ກ່າວວ່າຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນ "ຢູ່ໃນຂອບເຂດຢ່າງແທ້ຈິງໃນຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມລາຄາຂອງພວກເຮົາ".

ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ, ທະນາຄານທີ່ເພີ່ມອັດຕາດອກເບ້ຍເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາເງິນເຟີ້ກໍ່ສາມາດທໍາລາຍຄວາມຕ້ອງການໄດ້.

Tata Motors ລາຍງານການສູນເສຍສຸດທິລວມຂອງ Rs. 1,033 ຕື້ຣູປີ, ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບການສູນເສຍ 76.05 ຕື້ຣູປີໃນປີທີ່ຜ່ານມາ. ລາຍໄດ້ທັງຫມົດຈາກການດໍາເນີນງານສໍາລັບໄຕມາດຫຼຸດລົງ 11.5 ສ່ວນຮ້ອຍເປັນ Rs. 78,439 ຕື້.

ທຸລະກິດລົດໂດຍສານຂອງຕົນໄດ້ຫັນປ່ຽນໃນໄຕມາດທີ່ສີ່ແລະຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງແຂງແຮງ, Tata Motors ກ່າວວ່າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ທຸລະກິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນຄາດວ່າຈະໃຫ້ກໍາໄລທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະກໍາໄລໃນປີງົບປະມານປະຈຸບັນ, Balaji ກ່າວວ່າ, ເພີ່ມວ່າແຜນການໄຟຟ້າສໍາລັບ Tata Motors ແລະ JLR ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນໃນຫມໍ້ໄຟແລະຈຸລັງ.

Balaji ກ່າວວ່າ Tata Motors ຄາດວ່າຈະສູງເຖິງ Rs. 6,000 ຕື້ຂອງລາຍຈ່າຍທຶນໃນປີປະຈຸບັນ.

© Thomson Reuters 2022