Hitting the Books: cik šī apdrošināšanas uzraudzības atlaide patiešām varētu jums izmaksāt

Machine mācību sistēmas jau gadiem ilgi pārspēj savus līdziniekus visās jomās, sākot no Go un Jeopardy! narkotiku atklāšanai un vēža noteikšanai. Ņemot vērā visus nozares sasniegumus, nav nekas neparasts, ka cilvēki uzmanās, ka rītdienas darbaspēkā viņus nomainīs roboti. Šīs bažas ir nevietā, apgalvo Gerds Gigerencers savā jaunajā grāmatā Kā palikt gudram viedā pasaulē, ja tikai pašas nenoteiktības dēļ. AI ir fenomenāli spējīgas mašīnas, taču tikai tad, ja tām ir pietiekami daudz datu, lai varētu rīkoties. Ieviesiet viņu algoritmos cilvēka dabas akūti nepastāvīgo nestabilitāti un vērojiet, kā to paredzamā precizitāte strauji samazinās — pretējā gadījumā mums nekad nebūtu jāvelk pa kreisi. Tālāk sniegtajā izvilkumā Gigerenzer apspriež slēptās privātuma izmaksas, kas saistītas ar jūsu transportlīdzekļa telemātikas kopīgošanu ar apdrošināšanas sabiedrību.

Excerpted no Kā palikt gudram viedā pasaulē autors Gerds Gigerencers. Publicēja MIT Press. Autortiesības © 2021, Gerd Gigerenzer. Visas tiesības aizsargātas.

Kad jūsu automašīna ziņo par jums policijai

Ja pašpiedziņas automašīnas nenotiks, šķiet, ka viena alternatīva ir cilvēku apmācīšana izmantot mākslīgo intelektu kā atbalsta sistēmu, bet saglabāt modrību un saglabāt kontroli, ja tā neizdodas, ko sauc par paplašināto intelektu. Tas nozīmē daļēju automatizāciju, tas ir, izsmalcinātām 2. vai 3. līmeņa versijām. Tomēr paplašinātais intelekts ietver vairāk nekā tikai noderīgu funkciju pievienošanu jūsu automašīnai un var mūs novirzīt citā nākotnē, kur AI tiek izmantots gan atbalstam, gan uzraudzībai. mums. Šo iespējamo nākotni vairāk virza apdrošināšanas kompānijas un policija, nevis automašīnu ražotāji. Tās sēklas ir telemātikā.

Saskaņā ar stereotipu jaunie autovadītāji ir pārgalvīgi, pārlieku pašpārliecināti un riskē ar apdrošināšanu. Daži patiešām ir, bet daudzi nav. Tomēr apdrošinātāji bieži tos uzskata par vienu grupu un iekasē augstu prēmiju. Telemātikas apdrošināšana var to mainīt, piedāvājot labākas likmes drošiem vadītājiem. Ideja ir aprēķināt prēmiju no personas faktiskās braukšanas uzvedības, nevis no vidusmēra vadītāja uzvedības. Lai to izdarītu, automašīnā ir uzstādīta melnā kaste, kas savienojas ar apdrošinātāju (izmantot viedtālruni ir iespējams un lētāk, bet mazāk uzticami). Melnā kaste reģistrē vadītāja uzvedību un aprēķina drošības rādītāju. 4.6. attēlā parādīta viena no pirmajiem telemātikas apdrošinātājiem vērtēšanas sistēma. Tas ievēro četras funkcijas un piešķir tām dažādus svarus.

Straujam paātrinājumam vai asai bremzēšanai tiek piešķirts lielākais svars, kam seko braukšana pāri atļautajam ātrumam. Katrs vadītājs sāk ar 100 punktu mēneša budžetu katrai no četrām funkcijām. “Notikuma” rezultātā tiek atņemti punkti, piemēram, 20 punkti par pirmo straujo paātrinājumu vai braukšanu pāri ātrumam. Mēneša beigās atlikušie punkti tiek svērti, kā parādīts attēlā, un summēti līdz kopējam drošības rezultātam. Lai gan telemātiku bieži sauc par melnās kastes apdrošināšanu, algoritms nepavisam nav melnā kaste kā vairums mīlestības algoritmu. Tas ir detalizēti izskaidrots apdrošinātāja tīmekļa vietnē, un ikviens var saprast un pārbaudīt iegūto punktu skaitu.

Personalizētie tarifi tiek reklamēti kā godīguma veicināšana. Viņi to dara, ņemot vērā individuālo braukšanas stilu. Taču tie rada arī jaunus diskriminācijas avotus, kad braukšana naktī un pilsētās tiek sodīta. Piemēram, slimnīcas personālam var būt maz iespēju izvairīties no darba naktī un pilsētās. Tādējādi dažas funkcijas ir vadītāja kontrolē, bet ne visas. Interesanti, ka praktiski visos personalizētajos tarifos nav vienas funkcijas, kas ir vadītāja kontrolē: īsziņu sūtīšana braukšanas laikā.

Un melnā kaste, kas pieļauj godīgumu, nodrošina arī uzraudzību. Apsveriet iespējamo nākotni. Kāpēc melnajai kastei būtu jāsūta rekords par ātruma pārsniegšanu tikai apdrošinātājam? Kopija policijai būtu ļoti ērta un ietaupītu viņiem daudz pūļu. Tas visus ātruma slazdus padarītu novecojušus. Ja pārsniedzat ātrumu, automašīna biļeti izdrukā laikā vai, vēl ērtāk, soda naudu automātiski ietur no jūsu tiešsaistes konta. Jūsu attiecības ar mīļoto automašīnu var mainīties. Starp godīgumu un pilnīgu uzraudzību ir slidena nogāze.

Vai jūs būtu par jaunas paaudzes automašīnām, kas ceļu satiksmes pārkāpumus sūta tieši policijai? Aptaujā, kuru es veicu, viena trešdaļa pieaugušo atbildēja, ka jā, vairāk starp tiem, kas ir vecāki par sešdesmit, un mazāk starp tiem, kas jaunāki par trīsdesmit. Šīs nākotnes tehnoloģija jau pastāv, jo lielākajā daļā jauno automašīnu ir uzstādīta melnā kaste. Tajā apkopotie dati nepieder automašīnas īpašniekam un var tikt izmantoti tiesā pret vadītāju. Gruzijā policija pēc nāvējošā negadījuma bez ordera ieguva melnās kastes datus, un vadītājs tika atzīts par vainīgu pārgalvīgā braukšanā un ātruma pārsniegšanā.

Lai gan novērošanas motīvi atšķiras, digitālās tehnoloģijas atbalsta tos visus. Nav pat jāpērk telemātikas apdrošināšana. Mūsdienu automašīnās ir iebūvēti interneta pieslēgumi, un, nepadarot to pārskatāmu īpašnieka rokasgrāmatā, lielākā daļa ik pēc pāris minūtēm nosūta savam automašīnu ražotājam visus datus, ko viņi var savākt, tostarp to, kur pašlaik atrodas vadītājs, vai ir notikusi spēcīga bremzēšana, cik bieži. mainīta vadītāja sēdekļa pozīcija, apmeklētas degvielas vai akumulatoru uzlādes stacijas un ievietots CD un DVD disks. Turklāt kā soon kad pievienojat viedtālruni, automašīna var kopēt jūsu personisko informāciju, tostarp kontaktpersonu adreses, e-pastus, īsziņas un pat fotoattēlus. Automašīnu ražotāji par šo darbību ļoti klusē, un uz jautājumu, ar ko viņi kopīgo šos datus, viņi parasti to nedara. reply. Šī informācija palīdz noskaidrot daudzas citas interesantas lietas, piemēram, cik bieži autovadītāji apmeklēja McDonald's, cik veselīgi viņi dzīvo un ko viņi reizēm apmeklē naktī. Pieslēgtas automašīnas var atbalstīt taisnīgumu un uzlabot drošību, kā arī izspiegot jūs. Telemātikas apdrošināšana iemieso digitālo tehnoloģiju dubulto seju: uzraudzību apmaiņā pret ērtībām.