Tamin'ny volana desambra 2021, nanana fahafahana nitondra ny kinova AWD an'ny Hyundai Ioniq 5 EV tena tsara akaikin'i San Diego, Kalifornia izahay. Ny drivetrain sy ny fahasamihafan'ny zava-bita, dia mitovy amin'ny modely RWD nodinihinay tany UK tamin'ny Oktobra lasa teo.
Vokatr'izany dia nanapa-kevitra izahay fa hifantoka amin'ny sasany amin'ireo endri-javatra marquee an'ny Ioniq 5, toy ny fahaizany mamaly haingana 350kW DC haingana, ary ny fiasany V2L (fiara-to-be) tokana.
Araka ny voalazanay tamin'ny famerenantsika, ny Ioniq 5 dia crossover elektrika-battera izay mahafinaritra-to-drive, mahafinaritra retro-maoderina ivelany, ary malalaka ao anatiny. Misy amin'ny dikan-teny telo izy io: maodely maotera tokana (RWD) 168hp miaraka amin'ny halaviran'ny EPA 220 kilaometatra (354km), maodely maotera tokana (RWD) 225hp miaraka amin'ny halavirana EPA 303 kilaometatra (487km), ary fanamafisana maotera roa 320hp. (AWD) miaraka amin'ny EPA 256 miles (411km).
Ny 168hp Ioniq 5 "manara-penitra" dia tonga miaraka amin'ny bateria 58kWh, raha ny dikan-teny roa hafa dia mitondra batterie 77kWh. Oh, ary mihazakazaka mankany amin'ny 60mph ao anatin'ny 5.1 ka hatramin'ny 7.3 segondra.
Fa ny tena mampiavaka an'ity EV ity dia ny maritrano 800V, izay zaraina amin'ny Kia EV6. Izany dia mamela ny famandrihana haingana DC haingana kokoa. Ny EV 800V hafa dia misy ny Porsche Taycan sy Audi e-tron GT, saingy mazava ho azy, ny Ioniq 5 dia lafo kokoa.
Ny vidin'ny US Ioniq 5 (Sary nahazoan-dalana: Hyundai)
Raha miresaka momba izany, ny vidin'ny Ioniq 5 dia azo alaina ho an'ny Etazonia, ary fintinina amin'ny tabilao etsy ambony. Any UK sy Australia, ny vidin'ny 2022 dia manomboka amin'ny £ 37,420 ka hatramin'ny £ 48,570, ary avy amin'ny AU $ 71,900 ka hatramin'ny 75,900 AU $.
Nentinay tany amin'ny toby fiantsonan'ny Electrify America 5kW teo amin'ny sisin-tanin'i Etazonia/Meksika ny Ioniq 350, ary nampiakatra 31% ka hatramin'ny 80% tao anatin'ny 13 minitra monja, ka nahatratra 226kW ny tahan'ny famandrihana ambony indrindra.
Na dia tsy manakaiky ny 350kW aza izany, dia azo antoka fa io no tahan'ny famandrihana haingana indrindra niainanay tamin'ny EV tsy Tesla hatramin'izao. Ho toy ny teboka fanondroana, ny Tesla Model 3 sy Model Y dia mamaly matetika hatramin'ny 256kW amin'ny V3 Superchargers.
Inona ny teknolojia V2L?
(Sary nahazoan-dalana: TechRadar / Myriam Joire)
Fa izao dia ao amin'ny hafetsen'ny antoko Ioniq 5 mampientam-po kokoa.
Tsy zava-baovao ny mpanodina amboarina ao anaty fiara, fa ny mpanova orinasa misy amin'ny ankamaroan'ny fiara ICE (motera fandoroana anatiny) dia mazàna mamoaka latsaky ny 0.5kW, ary miantehitra amin'ny bateria 12V somary kely ho loharanon-kery.
Midika izany fa azonao atao tsara ny mandrehitra jiro, solosaina finday ary fitaovana elektrônika kely hafa, saingy tsy voafetra ny fitaovana toy ny vata fampangatsiahana na blender, ary ho ritra haingana ny bateria 12V raha tsy avelanao mandeha ny motera.
Ny fiara hybrid sasany - toy ny Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid - dia manana converter mahery kokoa ao anaty sambo izay mamoaka 1kW na mihoatra, misintona herinaratra mivantana avy amin'ny bateria hybrid, ary manomboka mandeha ho azy ny motera rehefa kely ny bateria hybrid.
Saingy ny bateria EV dia mahatonga ny mpanodina matanjaka kokoa ho azo atao, zavatra antsoina hoe V2L (fiara entina mitondra). Ny fiara sasany aza dia afaka mamoaka herinaratra amin'ny alàlan'ny seranan-tsambo.
Ohatra, ny bateria F150 Lightning Ford an'ny EV dia manana fiasa V2L hatramin'ny 9.6kW, miaraka amin'ny famoahan-jiro 11 azo alaina amin'ny trims sasany, miampy Ford Intelligent Backup Power.
Ity fampiasa ity dia afaka manome hery ny tranonao hatramin'ny 3 andro raha sendra fahatapahan-jiro, fa mitaky ihany koa ny fametrahana ny Ford Charge Station Pro ao an-tranonao (miaraka amin'ny switch transfer), noho izany dia tena vahaolana amin'ny herin'aratra mitambatra. ho an'ny tranonao.
Ary eto no misongadina ny Ioniq 5. Any Etazonia, ny fiasa V2L hatramin'ny 1.9kW (120V 16A) dia manara-penitra amin'ny trims rehetra amin'ny alàlan'ny adaptatera port charging $220. Misy ihany koa ny fivoahana herinaratra eo ambanin'ny seza aoriana.
Any UK, ny fiasa V2L hatramin'ny 3.6kW (230V 16A) dia fenitra amin'ny trim Ultimate, ary azo atao (£ 365) amin'ny trim Premium. Tafiditra ao anatin'izany ny adaptatera seranan-tsambo famandrihana sy fivoahana herinaratra eo ambanin'ny seza aoriana.
(Sary nahazoan-dalana: Hyundai)
Famandrihana EV… amin'ny EV
Ny tsara kokoa aza, velona ny adaptatera seranan-tsambo fiampangana na dia maty aza ny fiara, ka mahatonga azy io ho tonga lafatra amin'ny fitaovam-pamokarana herinaratra mandritra ny fitobiana, na mandefa EV hafa mihitsy aza - zavatra notsapainay soa aman-tsara.
Ny famotsorana herinaratra eo ambanin'ny seza aoriana anefa dia mandeha ihany rehefa mandeha ny fiara. Na inona na inona fivoahana ampiasainao (adapter charging port, seza aoriana, na izy roa), ny totalin'ny herinaratra dia tsy mihoatra ny 1.9kW amin'ny 120V, na 3.6kW amin'ny 230V.
Ny tena manan-tsaina eto dia ny fampiasanao ny rafitra infotainment mba hametrahana fetran'ny fivoahana ho an'ny bateria (eo anelanelan'ny 20 sy 80%). Ny fampandehanana V2L dia kilemaina rehefa tonga amin'io fetran'ny fivoahana io ny haavon'ny bateria, noho izany dia tsy mila manahy ny ho tafahitsoka amin'ny bateria efa lany ianao.
Mba hitsapana izany, dia nampiditra ny MacBook Air charger (30W fotsiny) izahay tao amin'ny fivoahana eo ambanin'ny seza aoriana ary avy eo dia nampifandray an'i Ioniq 5 hafa tao amin'ny adaptatera seranan-tsambo amin'ny alàlan'ny tariby famandrihana finday azy manokana, ary ta-da, samy nandoa vola tsara.
Mandritra izany fotoana izany, ny fiara iray hafa (Ioniq 5 hafa, hita ao amin'ny horonan-tsary etsy ambony) dia tsy mi-charge afa-tsy amin'ny 4mph (6.5km / h) misintona manodidina ny 1.7kW (120V ~ 14A). Na izany aza dia ampy hanampiana 12mi (19km ny halavirana) ao anatin'ny 3 ora - tonga lafatra amin'ny hamehana.
Amin'ny ankapobeny, ity teknolojia V2L ity dia tena mahafinaritra, ary manantena izahay fa ho lasa endri-javatra mahazatra amin'ny EV rehetra mandroso.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba