ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੱਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਾਗਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ

ਆਓ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ।

ਗਾਹਕ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਨਾਲ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੋਲਣ. 

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ ਪਰ, ਨਵੇਂ ਜੇਡੀ ਪਾਵਰ 2022 ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਆਰਥਿਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਤੁਲਨਾ ਲਈ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸੱਤਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਨੌਵਾਂ.

ਅਕਸਰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਪਨੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 10,000 ਹੋਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਮੇਤ 1,200 ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ, ਫਿਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇਣ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਆਨੰਦ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਕਿਉਂ ਹੋਵੇਗਾ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ, ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਜਰਨਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 15% ਅਤੇ 20% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਕਦੇ.

ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਭੂਤ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਨਲਾਈਨ ਡੇਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਾ ਭੂਤ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਕੀ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹਰ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰਤਾ ਹਰ ਸੰਭਾਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਆਉਣਗੇ?"

ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਜੋ ਕਿ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਹੁਣ ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕਿਉਂ ਹੈ।

ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਹਤਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਮਿਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਭੂਤ-ਪ੍ਰੇਤ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨੁੱਖ ਨੂੰ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦਾ।

ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ, ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਲਕ ਤੋਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ - ਜਾਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਨਹੀਂ?

ਇਸ ਲਈ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਿਉਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਭਿਆਸ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੈ? ਅਤੇ ਕੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਬਰਖਾਸਤਗੀ - ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਇੱਛਾ - ਵੱਲ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਅਕਸਰ ਸਭ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਸੰਚਾਰ ਬਿਨਾ?

ਸੰਭਾਵੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਪੈਂਸੇਬਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਤਿਮਾਹੀ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਗਿਰਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੋਡੇ ਟੇਕਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਲਾਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਹਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਾਲ ਵਾਂਗ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸਬੰਧ, ਇਸਲਈ, ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਾਗ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹੋਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸਨ, ਜਦਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਅਰਬਾਂ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।

ਸ਼ਾਇਦ, ਫਿਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਰਕਰੀਅਲ ਸਥਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਾਖ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਜੇ ਮੰਦੀ ਗੇਟ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਫਿਰ ਵੀ, 15-20% ਭੂਤ ਆਉਣਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੈਟਰਨ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ - ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੈਨੀਫੈਸਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ 'ਤੇ।

ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਰਮਚਾਰੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਵੇਗੀ.