Zavedenie 5G v USA: Prečo sa vytratil strach z zastavenia letov

Zavedenie novej bezdrôtovej služby 5G v USA neprinieslo tak obávaný dôsledok ochromujúceho leteckého cestovania, hoci to začalo v skalnom štýle, keď medzinárodné letecké spoločnosti zrušili niektoré lety do USA a na domácich letoch sa objavili škvrnité problémy.

Predstavitelia leteckého priemyslu tvrdia, že rozhodnutie spoločností AT&T a Verizon – pod tlakom Bieleho domu – odložiť aktiváciu 5G veží v blízkosti mnohých letísk situáciu zmiernilo.

Oneskorenie poskytuje Federálnej leteckej správe viac času na uvoľnenie viacerých lietadiel, aby mohli voľne fungovať okolo sietí 5G. Vo štvrtok FAA uviedol, že udelil nové schválenia, ktoré podľa odhadov umožnia 78 percentám americkej leteckej flotily pristávať aj za podmienok nízkej viditeľnosti na letiskách, kde bola zapnutá nová, rýchlejšia bezdrôtová služba.

To stále ponecháva asi pätinu flotily zraniteľnú voči tomu, aby jej bolo zabránené pristátie na niektorých letiskách počas nepriaznivého počasia, ale táto časť sa určite zmenší. Generálni riaditelia spoločností American a United tvrdia, že neočakávajú žiadne veľké prerušenia letov.

Tu je prehľad toho, čo sa stalo.

O čo vlastne ide?

Mobilné spoločnosti už niekoľko rokov zavádzajú službu 5G novej generácie a táto jej posledná časť, takzvané C-Band, pomáha spoločnostiam AT&T a Verizon zvýšiť ich konkurencieschopnosť voči T-Mobile. Sľubuje rýchlejšie a stabilnejšie bezdrôtové siete. Ale 5G je stále väčšinou sľubné a menej skutočné aplikácie. Zatiaľ vám umožňuje stiahnuť film oveľa rýchlejšie. Ale telekomunikačný priemysel ho propaguje ako kritický pre autonómne vozidlá, modernú výrobu, inteligentné mestá, telehealth a ďalšie oblasti, ktoré by sa spoliehali na vesmír zariadení pripojených k internetu.

Obavy pramenia zo skutočnosti, že tento najnovší kúsok 5G funguje na časti rádiového spektra, ktoré je blízke rozsahu používanému leteckými prístrojmi nazývanými rádiové výškomery, ktoré merajú výšku lietadiel nad zemou.

Tento problém bol zdôraznený v správe RTCA, leteckej výskumnej skupiny z roku 2020, ktorá vyzvala pilotov a letecké spoločnosti, aby vydali poplach o možnom rádiovom rušení, ktoré by mohlo ohroziť bezpečnosť. Telekomunikačný priemysel pod vedením obchodnej skupiny CTIA spochybňuje správu z roku 2020 a tvrdí, že 5G nepredstavuje pre letectvo žiadne riziko.

Prečo letecké spoločnosti tento týždeň zrušili niektoré lety do USA?

Medzinárodné letecké spoločnosti zrušili niektoré lety, ktoré mali byť v prevádzke práve po spustení nových sietí. Obávali sa, že nebudú môcť pristáť vo svojich destináciách podľa obmedzení súvisiacich s 5G, ktoré ukladá FAA.

Koľko letov?

Aerolínie v stredu podľa FlightAware zrušili viac ako 350 letov. Znie to ako veľa, ale sú to len 2 percentá všetkých plánovaných letov – a je pravdepodobné, že väčšina z nich bola vydrhnutá z iných dôvodov. Pre kontext, 10. januára bolo takmer 3-krát toľko zrušení, keď letecké spoločnosti zápasili so zimným počasím a veľkým počtom zamestnancov, ktorí sa hlásili chorí na COVID-19.

Je problém vyriešený?

Nie, hoci FAA tvrdí, že robí pokrok tým, že určuje, že viac výškomerov je primerane chránených pred rušením zo signálov C-pásma 5G. Lietadlá s určitými výškomermi nemusia byť nikdy schválené, čo znamená, že operátori by pravdepodobne museli nainštalovať nové vybavenie, aby pristávali na všetkých letiskách.

Je to problém len v USA?

Z veľkej časti áno. FAA tvrdí, že existuje niekoľko dôvodov, prečo bolo zavedenie 5G C-Bandu väčšou výzvou pre letecké spoločnosti v USA ako v iných krajinách: Mobilné veže využívajú silnejšiu silu signálu ako tie inde; sieť 5G funguje na frekvencii bližšej frekvencii, ktorú používa mnoho výškomerov, a antény vežových mobilných sietí smerujú pod väčší uhol. CTIA spochybňuje tvrdenia FAA.

Vo Francúzsku musia siete 5G v blízkosti letísk fungovať so zníženým výkonom, aby sa znížilo riziko rušenia lietadiel.

Je zavádzanie 5G dokončené?

Nie. Verizon a AT&T tento týždeň aktivovali približne 90 percent svojich veží 5G C-Band, ale dohodli sa, že nezapnú tie v okruhu 2 míľ od mnohých letísk. Spoločnosti stále chcú aktivovať tieto veže, ale nemusí dôjsť k dohode, kým FAA nebude presvedčená, že drvivá časť leteckej flotily môže bezpečne operovať okolo signálov.

Aké firmy sú do problematiky zapojené?

Okrem dvoch veľkých telekomunikačných spoločností sú na zozname aj výrobcovia lietadiel Boeing a Airbus a subdodávatelia výškomerov Collins, Honeywell a Thales. Potom sú tu letecké spoločnosti, ktorých strašné varovanie tento týždeň pred rozsiahlym rušením letov zvýšilo tlak na telekomunikačné spoločnosti, aby odložili aktiváciu tohto typu služby 5G na letiskách.

Na koho strane je vláda?

Oboje.

Federálna komisia pre komunikáciu, ktorá uskutočnila aukciu v hodnote 80 miliárd dolárov (približne 5,95,790 5 XNUMX miliónov rupií), ktorá pridelila spektrum C-pásma spoločnostiam Verizon a AT&T, tvrdí, že medzi touto časťou XNUMXG a výškomermi lietadiel je z bezpečnostných dôvodov dostatok vyrovnávacej pamäte. FAA a minister dopravy Pete Buttigieg sa však v spore postavili na stranu leteckých spoločností. Požiadali telekomunikačné spoločnosti, aby odložili ich zavedenie na letiskách.

Niektorí odborníci tvrdia, že na vine je slabá koordinácia a spolupráca medzi dvoma federálnymi agentúrami rovnako ako akékoľvek technické problémy.

Prečo prišlo ku kríze?

To sa nemalo stať. FAA a letecké spoločnosti si veľa všimli, že C-Band prichádza – hovorí sa o tom už roky. Tvrdia, že sa pokúsili vyjadriť svoje obavy, ale FCC ich ignorovala.

Generálny riaditeľ American Airlines Doug Parker uviedol, že je spokojný s riešením, ale nie s procesom.

"Myslím, že to nebola naša najlepšia hodina ako krajiny," povedal.