Piloti Southwest Airlines so izgubili 20,000 prostih dni. To ni najbolj grozljiv problem

Živjo. Hvala, da ste prišli in vem, zakaj ste tukaj.

Še ena stvar vas mora skrbeti in mislili ste, da je to morda pravi kraj.

Zato vas prosimo, da se usedete in si privoščite pijačo, saj bo to morda trajalo nekaj časa. Vidite, niste poslušali tako dobro, kot bi morali, in niste sami. 

Ne, to ni moje mnenje. To je pogled pilotov Southwest Airlines.

Ne tako dolgo nazaj je sindikat pilotov svojemu novemu izvršnemu direktorju Robertu Jordanu napisal pismo. Da bi poskušal izvajati pritisk nanj, razumete. Nenavadno je, da se je pismo pojavilo tudi v javnosti, ker je vsebovalo resnično zaskrbljujoče informacije.

Piloti so opozorili, da so utrujeni. Rekli so, da je prišlo do povečanja števila napak, ki so neposredno povezane z utrujenostjo. Opozorili so, da je bilo poslovanje Southwesta slabo vodeno.

Tam je bil grozljiv stavek: "Nenehne in namerne pomanjkljivosti pri upravljanju našega omrežja in pilotnem načrtovanju so uničile našo učinkovitost, zdaj pa celo varnost postaja nevzdržna."

Zgolj ideja o nevzdržni varnosti na letalu je najslabša ideja, ki jo stranka lahko sliši.

Piloti Southwesta so zagotovo upali, da bo njihovo pismo pomagalo pri tolikšnem pritisku na vodstvo Southwesta, da bodo dobili novo, boljšo in varnostno – po njihovem mnenju – pogodbo.

Morda pismo ni delovalo dovolj dobro. Zdaj piloti protestirajo, da bi še bolj javno osramotili svoje šefe.

NBC Dallas-Fort Worth ponujen da je 1,000 pilotov v torek stalo na Dallas's Love Fieldu, da bi vodstvu ponudili nekaj manj kot naravnost oboževanje.

"Poletje LUV," je pisal en znak. »Z zamudo. Prestavljeno. Prekinjeno." To ni povsem kontekst, v katerem želite, da se pojavi mnemonika vaše blagovne znamke, kajne?

»Naši piloti so morali javno obravnavati vprašanje utrujenosti z vodstvom, česar nikoli ne želimo storiti,« je pojasnil predsednik sindikata pilotov, stotnik Casey Murray.

Kako pa lahko piloti dosežejo, da vam bo (še) bolj mar? No, svojo zgodbo so poskušali narediti bolj osebno.

Murray je dejal: "Naši piloti so v zadnjem letu izgubili skoraj 20,000 prostih dni, kar je več kot 50 let, ki so jih naši piloti izgubili – neprostovoljno so bili prisiljeni leteti ob prostih dneh."

20,000 prostih dni se sliši veliko. Sliši se nekoliko manj, če pomislite, da ima Southwest približno 9,000 pilotov. Vendar bi morali razumeti bistvo: »Kako bi se počutili, če bi morali delati na prost dan? Vsaj dvakrat letno. In v službi, kjer je varnost res pomembna.«

Na jugozahodu je morda nehote odmevalo izgubljenih petdeset let pilotov. Letalska družba je dejala: »Southwest Airlines spoštuje pravice naših zaposlenih, da izrazijo svoja mnenja, in ne pričakujemo nobenih motenj v storitvah zaradi te edine demonstracije. Že 51 let ohranjamo legendarno jugozahodno kulturo, ki spoštuje naše cenjene zaposlene.«

Murray pa še ni končal.

Dejal je: »Videli smo, da naše podjetje v resnici ne obravnava veliko operativnih težav. In to traja že nekaj let.”

Zdi se, da piloti pravijo, da so že leta utrujeni. Zaradi česar naj bi marsikateri shiver o varnem letenju. Nobena stranka Southwest ne želi skrbeti, da njihov pilot v pilotski kabini morda ne bo povsem pozoren.

Za stranke je težje oceniti, kako resna je težava. Lažje je biti popolnoma nesrečen zaradi trenutne izkušnje letenja.

Tu je seveda v igri denar, pa tudi določena (raven) načelnost. In varnost je vzvod, ki ga piloti močno vlečejo.

Imajo nekaj moči. Vedo, da ga lahko obvladajo. Želijo, da se javni nevihti dvignejo in, na njihovo srečo, slabo vreme v večjem delu Amerike gotovo prispeva k nemirom strank na tej poti.

Ampak ta naslov lahko ponudi kanček ravnovesja v celotni aferi Southwest Airlines: "Southwest Airlines dviguje smernice in pravi, da rezervacije potovanj ostajajo dobre."

Mogoče si le kmet v igri, dragi potnik.