Den elektriska SUV:n Polestar 3 kommer att debutera den 12 oktober

Polestars första elektriska SUV kommer att få sin officiella avtäckning den 12 oktober, ett räckviddsmål på 372 miles och ett valfritt Performance Pack, det svenska företaget meddelade. Polestar 3 kommer att lanseras med premiumfunktioner som en luftfjädring, aktiva dämpare och vridmomentvektor, vilket ställer den mot andra SUV-bilar som Mercedes-Benz EQS, Rivian R1S och Tesla Model X. Liksom dessa modeller kommer den att tillverkas i USA vid Volvos fabrik i Charleston, South Carolina.

Företaget, samägt av Volvo och det kinesiska moderbolaget Geely, avslöjade en hel del information om Polestar 3. Det inkluderar en ny glimt bakifrån som visar liknande (men upp och ner) baklyktor som Polestar 2. Polestar visade tidigare upp design från sidan i juni (nedan). 

Polestar 3 kommer med en bakförspänd dubbelmotordrivlina som liknar den på Polestar 2, med elektrisk vridmomentvektor via ett dubbelkopplingssystem på den bakre motorn. Åkturen kommer att styras av en adaptiv tvåkammarluftfjädring och aktiva dämpare som standard, vilket låter förarna växla mellan komfort och fast fjädringsdynamik. Dämparna kommer att anpassas för att passa vägförhållandena "en gång varannan millisekund", sa Polestar.

Tillvalet Performance Pack kommer att leverera 510 hästkrafter och 671 pund-fot i vridmoment (jämfört med 670 hästkrafter för Model X). Den inkluderar också Polestar Engineered chassijustering för aktiva dämpare och luftfjädring, tillsammans med interiördetaljer som guldsäkerhetsbälten. 

Tidigare har företaget sagt att det skjuter på en räckvidd på 372 mil på den europeiska WLTP-cykeln (så avsevärt mindre i EPA-termer). Den kommer också att inkludera ett semi-autonomt körsystem för landsvägskörning, aktiverat av NVIDIA-teknik och en lidar-sensor — Volvo kommer sannolikt att använda liknande teknik på sin nästa generations EX90 SUV som lanseras den 9 november. Rykten har satt priset på Polestar 3 till någonstans mellan $75,000 111,000 och $XNUMX XNUMX vid lanseringen.