การเปิดตัว 5G ในสหรัฐอเมริกา: เหตุใดความกลัวการหยุดชะงักของเที่ยวบินจึงจางลง

การเปิดตัวบริการไร้สาย 5G ใหม่ในสหรัฐฯ ล้มเหลวเนื่องจากการเดินทางทางอากาศที่น่าสะพรึงกลัวอย่างมาก แม้ว่าจะเริ่มต้นในรูปแบบหิน โดยสายการบินระหว่างประเทศได้ยกเลิกเที่ยวบินบางเที่ยวบินไปยังสหรัฐฯ และปัญหาที่ไม่แน่นอนปรากฏขึ้นในเที่ยวบินภายในประเทศ

เจ้าหน้าที่อุตสาหกรรมสายการบินกล่าวว่าการตัดสินใจของ AT&T และ Verizon ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันจากทำเนียบขาว การชะลอการเปิดใช้งานเสา 5G ใกล้สนามบินหลายแห่งทำให้สถานการณ์คลี่คลาย

ความล่าช้าทำให้ Federal Aviation Administration มีเวลามากขึ้นในการเคลียร์เครื่องบินเพิ่มเติมเพื่อใช้งานอย่างอิสระรอบเครือข่าย 5G เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา FAA ระบุว่าได้อนุมัติใหม่แล้ว โดยอนุญาตให้ประมาณร้อยละ 78 ของฝูงบินของสายการบินสหรัฐฯ ลงจอดได้ แม้จะอยู่ภายใต้สภาพที่ทัศนวิสัยต่ำ ณ สนามบินที่เปิดใช้บริการไร้สายใหม่ที่เร็วกว่าเดิม

นั่นยังคงทำให้กองเรือประมาณหนึ่งในห้ามีความเสี่ยงที่จะถูกขัดขวางไม่ให้ลงจอดที่สนามบินบางแห่งในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้าย แต่ชิ้นส่วนนั้นจะต้องหดตัวลงอย่างแน่นอน ซีอีโอของสหรัฐและสหรัฐกล่าวว่าพวกเขาไม่คาดหวังให้เที่ยวบินหยุดชะงัก

นี่คือบทสรุปของสิ่งที่เกิดขึ้น

ความกังวลทั้งหมดเกี่ยวกับอะไร?

บริษัทโทรศัพท์มือถือได้เปิดตัวบริการ 5G รุ่นต่อไปมาสองสามปีแล้ว และส่วนล่าสุดที่เรียกว่า C-Band ช่วยให้ AT&T และ Verizon สามารถแข่งขันกับ T-Mobile ได้มากขึ้น สัญญาว่าเครือข่ายไร้สายจะเร็วและเสถียรยิ่งขึ้น แต่ 5G ยังคงเป็นส่วนใหญ่และมีการใช้งานจริงน้อยกว่า สำหรับตอนนี้ มันให้คุณดาวน์โหลดภาพยนตร์ได้เร็วกว่ามาก แต่อุตสาหกรรมโทรคมนาคมมองว่าเป็นเรื่องสำคัญสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ การผลิตสมัยใหม่ เมืองอัจฉริยะ สุขภาพทางไกล และสาขาอื่นๆ ที่ต้องพึ่งพาอุปกรณ์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตในจักรวาล

ความกังวลนั้นมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าบิต 5G ล่าสุดนี้ทำงานในส่วนของคลื่นความถี่วิทยุที่ใกล้กับช่วงที่ใช้โดยเครื่องมือของเครื่องบินที่เรียกว่าเครื่องวัดระยะสูงด้วยคลื่นวิทยุ ซึ่งวัดความสูงของเครื่องบินที่อยู่เหนือพื้นดิน

ประเด็นดังกล่าวได้รับการเน้นย้ำในรายงานปี 2020 โดย RTCA ซึ่งเป็นกลุ่มวิจัยด้านการบิน โดยกระตุ้นให้นักบินและสายการบินส่งเสียงเตือนเกี่ยวกับสัญญาณรบกวนทางวิทยุที่อาจเป็นอันตรายต่อความปลอดภัย อุตสาหกรรมโทรคมนาคมที่นำโดยกลุ่มการค้า CTIA โต้แย้งรายงานปี 2020 และกล่าวว่า 5G ไม่มีความเสี่ยงต่อการบิน

ทำไมสัปดาห์นี้สายการบินจึงยกเลิกเที่ยวบินบางเที่ยวบินที่มายังเราในสัปดาห์นี้?

สายการบินระหว่างประเทศยกเลิกเที่ยวบินบางเที่ยวบินที่มีกำหนดเปิดให้บริการเช่นเดียวกับเครือข่ายใหม่ พวกเขากลัวว่าจะไม่สามารถลงจอดที่จุดหมายปลายทางภายใต้ข้อจำกัดที่เกี่ยวข้องกับ 5G ที่กำหนดโดย FAA

กี่เที่ยวบิน?

สายการบินยกเลิกเที่ยวบินมากกว่า 350 เที่ยวบินในวันพุธ ตามข้อมูลของ FlightAware ฟังดูเหมือนเยอะ แต่เป็นเพียง 2 เปอร์เซ็นต์ของเที่ยวบินตามกำหนดการทั้งหมด และมีแนวโน้มว่าส่วนใหญ่จะถูกขัดจังหวะด้วยเหตุผลอื่น สำหรับบริบทนั้น มีการยกเลิกมากกว่า 10 เท่าในวันที่ 3 มกราคม เมื่อสายการบินต้องเผชิญกับสภาพอากาศในฤดูหนาวและพนักงานจำนวนมากที่ป่วยด้วยโรคโควิด-19

ปัญหาได้รับการแก้ไขหรือไม่?

ไม่ แม้ว่า FAA จะบอกว่ากำลังคืบหน้าโดยพิจารณาว่าเครื่องวัดระยะสูงได้รับการปกป้องอย่างเพียงพอจากการรบกวนจากสัญญาณ 5G C-Band เครื่องบินที่มีเครื่องวัดระยะสูงอาจไม่ได้รับการอนุมัติ ซึ่งหมายความว่าผู้ปฏิบัติงานอาจต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่เพื่อลงจอดที่สนามบินทุกแห่ง

นี่เป็นปัญหาเฉพาะในสหรัฐอเมริกาหรือไม่

ส่วนใหญ่ใช่ FAA กล่าวว่ามีสาเหตุหลายประการที่ทำให้การเปิดตัว 5G C-Band เป็นเรื่องท้าทายสำหรับสายการบินในสหรัฐอเมริกามากกว่าประเทศอื่นๆ: เสาสัญญาณแบบเซลลูล่าร์ใช้ความแรงของสัญญาณที่ทรงพลังกว่าที่อื่น เครือข่าย 5G ทำงานบนความถี่ที่ใกล้กับเครื่องวัดระยะสูงหลายตัว และเสาอากาศแบบเสาเซลล์จะชี้ขึ้นที่มุมที่สูงขึ้น CTIA โต้แย้งข้อเรียกร้องของ FAA

ในฝรั่งเศส เครือข่าย 5G ใกล้สนามบินต้องทำงานโดยใช้พลังงานต่ำเพื่อลดความเสี่ยงที่เครื่องบินจะรบกวน

การเปิดตัว 5G เสร็จสมบูรณ์หรือไม่

ไม่ Verizon และ AT&T เปิดใช้งานเสา 90G C-Band ประมาณ 5 เปอร์เซ็นต์ในสัปดาห์นี้ แต่ตกลงที่จะไม่เปิดใช้งานอาคารเหล่านั้นภายในรัศมี 2 ไมล์ของสนามบินหลายแห่ง บริษัทต่างๆ ยังคงต้องการเปิดใช้งานอาคารเหล่านั้น แต่อาจยังไม่มีข้อตกลงจนกว่า FAA จะพอใจว่ากองเรือของสายการบินจำนวนมากสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยรอบสัญญาณ

บริษัทใดบ้างที่มีส่วนร่วมในเรื่องนี้?

นอกจากบริษัทโทรคมนาคมรายใหญ่ 5 แห่งแล้ว รายการดังกล่าวยังรวมถึงผู้ผลิตเครื่องบินโบอิ้งและแอร์บัส และผู้รับเหมาช่วงเครื่องวัดระยะสูง Collins, Honeywell และ Thales นอกจากนั้น ยังมีสายการบินต่างๆ ที่เตือนในสัปดาห์นี้ถึงการยกเลิกเที่ยวบินอย่างกว้างขวางในสัปดาห์นี้ ได้เพิ่มแรงกดดันให้บริษัทโทรคมนาคมต่างๆ ชะลอการเปิดใช้งานบริการ XNUMXG ประเภทนี้รอบสนามบิน

รัฐบาลอยู่ฝ่ายไหน?

ทั้งสอง

Federal Communications Commission ซึ่งดำเนินการประมูล $80 พันล้าน (ประมาณ Rs. 5,95,790 crore) ซึ่งมอบคลื่นความถี่ C-Band ให้กับ Verizon และ AT&T กล่าวว่ามีบัฟเฟอร์เพียงพอระหว่าง 5G ส่วนนี้กับเครื่องวัดระยะสูงของเครื่องบินเพื่อความปลอดภัย แต่ FAA และรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Pete Buttigieg เข้าข้างสายการบินในข้อพิพาท พวกเขาขอให้บริษัทโทรคมนาคมชะลอการเปิดตัวรอบสนามบิน

ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าการประสานงานและความร่วมมือที่ไม่ดีระหว่างหน่วยงานของรัฐบาลกลางทั้งสองนั้นเป็นเรื่องที่ต้องตำหนิพอๆ กับปัญหาทางเทคนิคใดๆ

ทำไมถึงเกิดวิกฤต?

ที่ไม่ควรจะเกิดขึ้น FAA และสายการบินต่างทราบดีว่า C-Band กำลังจะมา — เป็นที่พูดถึงกันมานานหลายปีแล้ว พวกเขากล่าวว่าพวกเขาพยายามที่จะแจ้งข้อกังวล แต่ FCC เพิกเฉย

Doug Parker ซีอีโอของ American Airlines ระบุว่าเขาพอใจกับการแก้ปัญหา แต่ไม่ใช่กระบวนการ

“ผมคิดว่ามันไม่ใช่ชั่วโมงที่ดีที่สุดของเราในฐานะประเทศ” เขากล่าว