Pinagtibay ng General Motors ang Charging Plug ng Tesla, Nagbibigay ng Access sa Mga May-ari ng GM EV sa Supercharger Network

Sasamahan ng General Motors ang Ford sa pagpapatibay ng North American charging plug standard ng Tesla at bibigyan ang mga mamimili ng electric-vehicle ng access sa Tesla Supercharger network sa ilalim ng isang kasunduan na inihayag noong Huwebes.

Ang paglipat ng GM, na sumusunod sa isang katulad na desisyon ng Ford na yakapin ang charging plug standard ng Tesla, ay nangangahulugan na tatlo sa nangungunang mga nagbebenta ng EV sa North American market ay sumang-ayon na ngayon sa isang pamantayan para sa pagsingil ng hardware. Ang kasunduan ay inihayag ni GM CEO Mary Barra at Tesla chief Elon Musk sa isang kaganapan sa Twitter Spaces.

Pinalakpakan ng mga mamumuhunan ang deal at ang pag-asam ng isang charging hardware standard para sa North American market. Ang mga pagbabahagi ng GM ay tumaas ng higit sa 4 na porsyento pagkatapos ng kampanilya at ang mga pagbabahagi ng Tesla ay tumaas ng 4 na porsyento.

Ang alyansa sa pagitan ng tatlong nangungunang karibal na mga tagagawa ng US EV ay may malaking implikasyon sa komersyal at pampublikong patakaran.

Ginawa ng administrasyong Biden ang pag-aampon ng isang karibal na "combined charging system" (CCS) na pamantayan bilang isang kinakailangan upang ang mga kumpanya ay maging karapat-dapat para sa bilyun-bilyong dolyar ng mga pederal na subsidyo para sa mga bagong charging station sa mga 7,500 milya (12,070 km) ng pinaka-abalang sa bansa. mga daanan. Hinahamon ng alyansa ng Tesla, Ford, at GM ang direksyon ng White House.

Ngunit sinabi ni Transportation Secretary Pete Buttigieg sa CNBC noong Mayo pagkatapos ng Ford-Tesla deal na sa kalaunan ay magtatagpo ang industriya sa isang sistema ngunit papayagan ng mga adapter ang cross-usage.

Ang Tesla, GM, at Ford ay magkakasamang nagkakaloob ng humigit-kumulang 70 porsiyento ng kasalukuyang mga benta sa US EV. Nakikita ng mga executive ng industriya ang magkakaibang EV charging connectors bilang isang hadlang sa mas malawak na consumer adoption ng mga electric vehicle.

"Sa tingin ko ito ay magiging isang pangunahing mahusay na bagay para sa pagsulong ng mga de-koryenteng sasakyan," sabi ni Musk sa pakikipag-usap sa Twitter Spaces kay Barra.

"Sa tingin ko ang lahat ay naging mas mahusay," sabi ni Barra.

Maaaring makatipid ang GM ng $400 milyon (halos Rs. 3,300 crore) mula sa kasunduan, sinabi ni Barra sa CNBC sa isang panayam noong Huwebes.

'SNOWBALL EFFECT'

Mula sa pananaw ng consumer, ang mga deal sa mga automaker ng Detroit ay mukhang isang panalo para sa Tesla, na namuhunan nang malaki upang i-deploy ang mga natatanging istasyon ng mabilis na pagsingil nito sa buong North America kapag ang karamihan sa iba pang mga automaker ay nagtalaga ng pagsingil sa mga third party.

Ang Tesla Superchargers ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 60 porsiyento ng kabuuang mga fast charger sa United States at Canada, ayon sa data ng US Department of Energy.

"Napakalaki nito," sabi ng senior policy analyst ng Consumer Reports na si Chris Harto. "Nakikita ko na ito ay isang uri ng epekto ng snowball ng parami nang parami ng mga automaker na tumatalon at shiftpatungo sa pamantayan ng Tesla."

Para sa GM at Ford, ang mga deal ay isang taya na ang mga benepisyo ng pagbibigay sa kanilang mga customer ng access sa malawak na network ng mabilis na pagsingil ng Tesla ay mas malaki kaysa sa mga panganib na magugustuhan ng kanilang mga customer ang kanilang nakikita at piliin ang Tesla para sa kanilang susunod na pagbili.

Ang alyansa sa pagitan ng Tesla, GM, at Ford ay naglalagay ng presyon sa iba pang mga automaker at independiyenteng charging network operator na nagpatibay ng pamantayan ng CCS. Ang paglipat ng US sa pamantayan ng Tesla ay maaaring maging mahirap para sa mga karibal na tagagawa ng istasyon ng pagsingil na nagse-set up na ng tindahan sa United States upang gumawa ng mga kagamitan na sumusunod sa mga pamantayan ng CCS.

"Ginagawa nitong mas malamang na manalo ang NACS sa North America sa CCS," sabi ni David Whiston ng Morningstar Research, na tumutukoy sa North American Charging Standard ng Tesla. Maaari pa ring gamitin ng iba pang provider ng pagsingil ang pamantayan ng CCS at umasa sa mga adapter para maghatid ng mga sasakyang Tesla, Ford, at GM, idinagdag niya.

Ang mga share ng mga kumpanya sa pagsingil na ChargePoint at EVgo ay parehong bumaba ng higit sa 4 na porsyento sa after-hours trading noong Huwebes.

Sinabi ng GM na bibigyan nito ang mga EV ng mga konektor batay sa disenyo ng Tesla North American Charging Standard simula sa 2025. Sa susunod na taon, ang mga kasalukuyang may-ari ng GM EV ay makakagamit ng 12,000 Tesla fast charger sa North America, at ang mga adapter ay gagawing available.

Sinabi ni Musk na si Tesla ay "hindi gagawa ng anumang bagay upang mas gusto ang Teslas" dahil mas maraming karibal na tatak ang nag-a-access sa Supercharger network. "Ito ay magiging isang patag na larangan ng paglalaro ... Ang pinakamahalagang bagay ay isulong natin ang rebolusyon ng electric vehicle."

Ang CEO ng Ford na si Jim Farley ay nagsagawa ng katulad na talakayan kay Musk sa Twitter noong nakaraang buwan na nag-anunsyo na ang No. 2 US automaker ay umabot sa isang kasunduan sa Tesla upang payagan ang mga may-ari ng electric vehicle nito na magkaroon ng access sa higit sa 12,000 Tesla Supercharger sa North America noong unang bahagi ng 2024. 

© Thomson Reuters 2023

(Maliban sa headline, ang kuwentong ito ay hindi na-edit ng kawani ng NDTV at na-publish mula sa isang pahayag)