Ang mga piloto ng Southwest Airlines ay nawalan ng 20,000 araw ng bakasyon. Hindi iyon ang pinakanakakatakot na problema

Hullo. Salamat sa pagpunta at alam ko kung bakit ka nandito.

Kailangan mo ng isa pang bagay na dapat ipag-alala at naisip mong maaaring ito ang lugar.

Kaya't mangyaring umupo at uminom, dahil maaaring tumagal ito ng kaunting oras. Nakikita mo, hindi ka nakikinig nang maayos gaya ng nararapat, at hindi ka nag-iisa. 

Hindi, hindi iyon ang aking pananaw. Ito ang view ng mga piloto ng Southwest Airlines.

Hindi pa katagal, ang unyon ng mga piloto ay nagsulat ng liham sa kanilang bagong CEO, si Robert Jordan. Upang subukan at magbunton ng presyon sa kanya, naiintindihan mo. Kakatwa, ang liham ay lumitaw din sa pampublikong globo dahil naglalaman ito ng tunay na may kinalaman sa impormasyon.

Nagbabala ang mga piloto na sila ay pagod. Sinabi nila na nagkaroon ng pagtaas sa mga pagkakamali na direktang nauugnay sa pagkapagod. Nagbabala sila na ang mga operasyon ng Southwest ay hindi maayos na pinamamahalaan.

Nagkaroon ng malagim na pangungusap na ito: "Ang patuloy at sinasadyang mga kakulangan sa pamamahala ng aming network at pag-iskedyul ng pilot ay sumisira sa aming kahusayan, at ngayon maging ang kaligtasan ay nagiging hindi na mapapanatili."

Ang ideya lamang ng kaligtasan na hindi mapanghawakan sa isang eroplano ay ang pinakamasamang ideya na maririnig ng isang customer.

Tiyak na umaasa ang mga piloto ng Southwest na ang kanilang liham ay makakatulong na maglagay ng labis na presyon sa pamamahala ng Southwest na makakakuha sila ng bago, mas mahusay at may kamalayan sa kaligtasan - sa kanilang pananaw - kontrata.

Marahil ang liham ay hindi gumana nang maayos. Ngayon ang mga piloto ay nagpicket para magbunton ng higit pang kahihiyan sa publiko sa kanilang mga amo.

NBC Dallas-Fort Worth Inaalok na 1,000 piloto ang tumayo sa Dallas's Love Field noong Martes upang mag-alok ng isang bagay na mas mababa sa tahasang pagsamba para sa pamamahala.

“Summer of LUV,” basahin ang isang sign. "Antala. Rescheduled. Kinansela.” Hindi iyon ang konteksto kung saan mo gustong lumabas ang iyong brand mnemonic, di ba?

“Kailangang harapin ng aming mga piloto ang isyu ng pagkapagod sa pamamahala sa publiko, na isang bagay na hindi namin gustong gawin,” paliwanag ng presidente ng unyon ng mga piloto, si Capt. Casey Murray.

Gayunpaman, paano ka madadala ng mga piloto na magmalasakit (kahit) pa? Well, sinubukan nilang gawing mas personal ang kanilang kuwento.

Sabi ni Murray: "Ang aming mga piloto ay natalo sa nakaraang taon ng halos 20,000 araw na walang pasok, na higit sa 50 taon na ang aming mga piloto ay nawala - nang hindi sinasadyang pinalipad sa mga araw na walang pasok."

Ang 20,000 araw na walang pasok ay parang napakarami. Medyo mababa ang tunog kapag isinasaalang-alang mo ang Southwest ay may humigit-kumulang 9,000 piloto. Ngunit dapat mong makuha ang punto: “Ano ang mararamdaman mo kung kailangan mong magtrabaho sa iyong day off? Hindi bababa sa dalawang beses sa isang taon. At sa isang trabaho kung saan mahalaga ang kaligtasan.”

Ang timog-kanluran, marahil nang hindi sinasadya, ay umalingawngaw sa limampung taon na pagkawala ng mga piloto. Ang airline ay nag-isip: "Iginagalang ng Southwest Airlines ang mga karapatan ng aming mga empleyado na ipahayag ang kanilang mga opinyon, at hindi namin inaasahan ang anumang pagkagambala sa serbisyo bilang resulta ng nag-iisang demonstrasyon na ito. Sa loob ng 51 taon, pinanatili namin ang isang maalamat na kultura sa timog-kanluran na nagpaparangal sa aming mga pinahahalagahang empleyado.”

Murray, gayunpaman, ay hindi tapos na.

Sinabi niya: “Nakita namin na hindi talaga tinutugunan ng aming kumpanya ang maraming problema sa pagpapatakbo. At ito ay nangyayari sa loob ng ilang taon."

Ang mga piloto ay tila sinasabi na sila ay pagod sa loob ng maraming taon. Na dapat gumawa ng maraming shivetungkol sa paglipad ng ligtas. Walang customer sa Southwest ang gustong mag-alala na ang kanilang piloto ay maaaring hindi ganap na alerto sa sabungan.

Ang mas mahirap husgahan ng mga customer ay kung gaano kabigat ang isyu. Ang mas madali ay ang maging lubos na miserable sa kasalukuyang karanasan sa paglipad.

Mayroong pera na nakataya dito, siyempre, pati na rin ang isang tiyak na (antas ng) prinsipyo. At ang kaligtasan ay ang pingga na hinihila nang husto ng mga piloto.

May kapangyarihan sila. Alam nilang kaya nila ito. Gusto nilang tumaas ang pampublikong bagyo at, sa kabutihang palad para sa kanila, ang masamang panahon sa karamihan ng Amerika ay tiyak na tumutulong sa kaguluhan ng mga customer sa daan.

pero headline na ito maaaring mag-alok ng balanse sa buong Southwest Airlines affair: "Ang Southwest Airlines ay Nagtataas ng Patnubay at Nagsasabing Nananatiling Malakas ang Mga Pag-book sa Paglalakbay."

Baka nakasangla ka lang sa laro mahal na pasahero.