5G ABD Sunumu: Neden Uçuşların Durdurulma Korkusu Soluklaştı?

ABD'de yeni 5G kablosuz hizmetinin kullanıma sunulması, uluslararası havayollarının ABD'ye bazı uçuşları iptal etmesi ve iç hat uçuşlarında sivilce sorunlarının ortaya çıkmasıyla zorlu bir şekilde başlamasına rağmen, hava yolculuğunu felç eden çok korkunç bir sonuca sahip olamadı.

Havayolu endüstrisi yetkilileri, AT&T ve Verizon'un - Beyaz Saray'ın baskısı altında - birçok havalimanının yakınındaki 5G kulelerini etkinleştirmeyi erteleme kararının durumu etkisiz hale getirdiğini söylüyor.

Gecikme, Federal Havacılık İdaresi'ne 5G ağları etrafında özgürce çalışacak daha fazla uçağı temizlemek için daha fazla zaman veriyor. Perşembe günü, FAA, ABD havayolu filosunun tahmini yüzde 78'inin yeni, daha hızlı kablosuz hizmetin açıldığı havaalanlarında düşük görüş koşullarında bile iniş yapmasına izin verecek yeni onaylar verdiğini söyledi.

Bu durum, filonun yaklaşık beşte birini kötü havalarda bazı havaalanlarına inmesinin engellenmesine karşı savunmasız bırakıyor, ancak bu yığının küçüleceği kesin. American ve United CEO'ları, uçuşlarda büyük bir aksama beklemediklerini söylüyorlar.

İşte olanların bir özeti.

Ne endişesi var?

Cep telefonu şirketleri birkaç yıldır yeni nesil 5G hizmetini piyasaya sürüyor ve C-Band olarak adlandırılan bu son dilimi AT&T ve Verizon'u T-Mobile ile daha rekabetçi hale getirmeye yardımcı oluyor. Daha hızlı ve daha kararlı kablosuz ağlar vaat ediyor. Ancak 5G hala çoğunlukla vaat ediyor ve daha az gerçek uygulamalar. Şimdilik, bir filmi çok daha hızlı indirmenize izin veriyor. Ancak telekomünikasyon endüstrisi, otonom araçlar, modern üretim, akıllı şehirler, telesağlık ve internet bağlantılı cihazlardan oluşan bir evrene dayanan diğer alanlar için kritik olarak lanse ediyor.

Endişe, bu son 5G bitinin, uçakların yerden ne kadar yüksekte olduğunu ölçen radyo altimetreleri adı verilen uçak aletleri tarafından kullanılan menzile yakın olan radyo spektrumunun bir kısmında çalışması gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Bu konu, bir havacılık araştırma grubu olan RTCA tarafından hazırlanan 2020 raporunda vurgulanarak, pilotları ve havayollarını güvenliği tehlikeye atabilecek olası radyo parazitleri hakkında alarm vermeye teşvik etti. Ticaret grubu CTIA tarafından yönetilen telekom endüstrisi, 2020 raporuna itiraz ediyor ve 5G'nin havacılık için hiçbir risk oluşturmadığını söylüyor.

Havayolları neden bu hafta ABD'ye bazı uçuşları iptal etti?

Uluslararası havayolları, yeni ağların devreye girmesiyle birlikte çalışması planlanan bazı uçuşları iptal etti. FAA tarafından uygulanan 5G ile ilgili kısıtlamalar altında hedeflerine inemeyeceklerinden korkuyorlardı.

Kaç uçuş?

FlightAware'e göre havayolları Çarşamba günü 350'den fazla uçuşu iptal etti. Bu kulağa çok gibi geliyor, ancak tüm tarifeli uçuşların sadece yüzde 2'si - ve muhtemelen çoğu başka nedenlerle temizlendi. Bağlam için, havayollarının kış havasıyla mücadele ettiği ve çok sayıda çalışanın COVID-10 ile hastalandığı 3 Ocak'ta yaklaşık 19 kat daha fazla iptal oldu.

Sorun çözüldü mü?

Hayır, FAA daha fazla altimetrenin 5G C-Band sinyallerinden kaynaklanan parazitlere karşı yeterince korunduğunu belirleyerek ilerleme kaydettiğini söylese de. Belirli altimetrelere sahip uçaklar hiçbir zaman onaylanmayabilir, bu da operatörlerin büyük olasılıkla tüm havaalanlarına inmek için yeni ekipman kurmaları gerektiği anlamına gelir.

Bu sorun sadece ABD'de mi var?

Çoğunlukla, evet. FAA, 5G C-Band uygulamasının ABD'deki havayolları için diğer ülkelere göre daha zor olmasının birkaç nedeni olduğunu söylüyor: Hücresel kuleler, başka yerlerde olduğundan daha güçlü bir sinyal gücü kullanır; 5G ağı, birçok altimetrenin kullandığı frekansa daha yakın bir frekansta çalışır ve baz istasyonu antenleri daha yüksek bir açıyla yukarı bakar. CTIA, FAA'nın iddialarına itiraz ediyor.

Fransa'da, havalimanlarının yakınındaki 5G ağları, uçaklarla etkileşim riskini azaltmak için azaltılmış güçte çalışmalıdır.

5G lansmanı tamamlandı mı?

Hayır. Verizon ve AT&T, bu hafta 90G C-Bant kulelerinin yaklaşık yüzde 5'ını etkinleştirdi, ancak birçok havalimanının 2 mil yarıçapındaki kuleleri açmama konusunda anlaştılar. Şirketler hala bu kuleleri harekete geçirmek istiyor, ancak FAA, havayolu filosunun ezici bir bölümünün sinyaller etrafında güvenli bir şekilde çalışabileceği konusunda tatmin olana kadar bir anlaşma olmayabilir.

Hangi şirketler konuyla ilgileniyor?

Listede iki büyük telekomünikasyon şirketinin yanı sıra uçak üreticileri Boeing ve Airbus ile altimetre taşeronları Collins, Honeywell ve Thales yer alıyor. Bir de, bu haftaki yaygın uçuş iptallerine ilişkin korkunç uyarıları, telekomünikasyon şirketleri üzerindeki havalimanlarında bu tür 5G hizmetini etkinleştirmeyi ertelemeleri için baskıya ekleyen havayolları var.

Hükümet kimin tarafında?

Her ikisi de.

Verizon ve AT&T'ye C-Band spektrumunu veren 80 milyar dolarlık (kabaca 5,95,790 Rs.) açık artırmayı yürüten Federal İletişim Komisyonu, bu 5G dilimi ile uçak altimetreleri arasında güvenlik için yeterli tampon olduğunu söylüyor. Ancak FAA ve Ulaştırma Bakanı Pete Buttigieg, anlaşmazlıkta havayollarının tarafını tuttu. Telekom şirketlerinden havalimanlarında dağıtımlarını ertelemelerini istediler.

Bazı uzmanlar, iki federal kurum arasındaki zayıf koordinasyon ve işbirliğinin herhangi bir teknik sorun kadar suçlu olduğunu söylüyor.

Neden krize girdi?

Bu olmamalıydı. FAA ve havayolları, C-Band'in geleceğine dair bolca haber aldı - yıllardır konuşuluyor. Endişelerini dile getirmeye çalıştıklarını ancak FCC tarafından görmezden gelindiklerini söylüyorlar.

American Airlines CEO'su Doug Parker, karardan memnun olduğunu ancak süreçten memnun olmadığını belirtti.

“Bence ülke olarak en iyi saatimiz değildi” dedi.