Pada ni Oṣu kejila ọdun 2021, a ni aye lati wakọ ẹya AWD ti Hyundai Ioniq 5 EV ti o dara julọ nitosi San Diego, California. Drivetrain ati awọn iyatọ iṣẹ ni apakan, o lẹwa pupọ si awoṣe RWD ti a ṣe ayẹwo ni UK ni Oṣu Kẹwa to kọja.
Bi abajade, a pinnu lati dojukọ diẹ ninu awọn ẹya marquee Ioniq 5, bii agbara gbigba agbara iyara 350kW DC rẹ, ati iṣẹ ṣiṣe V2L alailẹgbẹ rẹ (ọkọ-lati-rù).
Gẹgẹbi a ti mẹnuba ninu atunyẹwo wa, Ioniq 5 jẹ adakoja batiri-itanna ti o jẹ igbadun-lati-wakọ, ni idunnu retro-ode ode, ati aye titobi inu. O wa ni awọn ẹya mẹta: awoṣe 168hp ẹyọkan (RWD) pẹlu iwọn EPA ti awọn maili 220 (354km), awoṣe 225hp ẹyọkan (RWD) pẹlu iwọn EPA ti awọn maili 303 (487km), ati iṣeto ni 320hp meji. (AWD) pẹlu iwọn EPA ti awọn maili 256 (411km).
168hp Ioniq 5 “iwọn iwọn boṣewa” wa pẹlu batiri 58kWh kan, lakoko ti awọn ẹya meji miiran ṣe akopọ batiri 77kWh kan. Oh, ati pe o sprints si 60mph ni iṣẹju-aaya 5.1 si 7.3.
Ṣugbọn ohun ti o ṣeto EV yii gaan ni faaji 800V rẹ, eyiti o pin pẹlu Kia EV6. Eyi ngbanilaaye paapaa gbigba agbara iyara DC yiyara. Awọn 800V EVs miiran pẹlu Porsche Taycan ati Audi e-tron GT, ṣugbọn o han gedegbe, Ioniq 5 jẹ ifarada pupọ diẹ sii.
Awọn idiyele AMẸRIKA fun Ioniq 5 (Kirẹditi aworan: Hyundai)
Nigbati on soro nipa eyiti, awọn idiyele Ioniq 5 wa bayi fun AMẸRIKA, ati pe a ṣe akopọ ninu tabili loke. Ni UK ati Australia, awọn idiyele fun 2022 wa lati £ 37,420 si £ 48,570, ati lati AU $ 71,900 si AU $ 75,900, lẹsẹsẹ.
A mu Ioniq 5 si ibudo gbigba agbara 350kW Electrify America ni ọtun ni aala AMẸRIKA / Mexico, ati gba agbara lati 31% si 80% ni awọn iṣẹju 13 o kan, de iwọn gbigba agbara ti o ga julọ ti 226kW.
Lakoko ti iyẹn ko sunmọ 350kW, dajudaju o jẹ oṣuwọn gbigba agbara iyara ti a ti ni iriri pẹlu EV ti kii ṣe Tesla titi di oni. Gẹgẹbi aaye itọkasi, Tesla Awoṣe 3 ati Awoṣe Y nigbagbogbo gba agbara si 256kW ni V3 Superchargers.
Kini imọ-ẹrọ V2L?
(Kirẹditi aworan: TechRadar / Myriam Joire)
Ṣugbọn ni bayi sinu ẹtan ẹgbẹ igbadun diẹ sii ti Ioniq 5.
Awọn oluyipada ti a ṣe sinu awọn ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe nkan tuntun, ṣugbọn awọn oluyipada ile-iṣẹ ti o wa ni pupọ julọ ICE (engine ijona inu) awọn ọkọ ti n jade ni deede kere ju 0.5kW, ati gbarale batiri 12V ti o kere ju bi orisun agbara.
Eyi tumọ si pe o le fi awọn imọlẹ ina, awọn kọnputa agbeka ati awọn ẹrọ itanna kekere miiran dara, ṣugbọn awọn ohun elo bii firiji tabi idapọmọra ko ni opin, ati pe iwọ yoo yara fa batiri 12V kuro ayafi ti o ba lọ kuro ni ẹrọ nṣiṣẹ.
Diẹ ninu awọn ọkọ arabara - bii Toyota RAV4 Prime plug-in arabara - ni awọn oluyipada inu-ọkọ ti o lagbara diẹ sii ti o ṣejade 1kW tabi diẹ sii, fa agbara taara lati batiri arabara, ati bẹrẹ ẹrọ laifọwọyi nigbati batiri arabara ba lọ silẹ.
Ṣugbọn batiri EVs ani diẹ lagbara inverters ṣee ṣe, nkankan ti o ni a npe ni V2L (ọkọ lati fifuye) ọna ẹrọ. Diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ le paapaa gbejade agbara nipasẹ ibudo gbigba agbara.
Fun apẹẹrẹ, Ford's F150 Monomono batiri EV ṣe agbega iṣẹ ṣiṣe V2L to 9.6kW, pẹlu awọn iṣan agbara 11 ti o wa lori diẹ ninu awọn gige, pẹlu Agbara Afẹyinti Oye Ford.
Ẹya yii le fi agbara si ile rẹ fun awọn ọjọ 3 ni ọran ti ijade agbara, ṣugbọn tun nilo Ford Charge Station Pro lati fi sori ẹrọ ni ile rẹ (pẹlu iyipada gbigbe kan), nitorinaa o jẹ gaan diẹ sii ti ojutu agbara afẹyinti imudarapọ. fun ile re.
Ati pe eyi ni ibiti Ioniq 5 duro jade. Ni AMẸRIKA, iṣẹ ṣiṣe V2L to 1.9kW (120V 16A) jẹ boṣewa lori gbogbo awọn gige nipasẹ ohun ti nmu badọgba ibudo gbigba agbara $220. Igi gige Lopin tun pẹlu iṣan agbara labẹ ijoko ẹhin.
Ni UK, iṣẹ ṣiṣe V2L to 3.6kW (230V 16A) jẹ boṣewa lori gige Gbẹhin, ati iyan (£ 365) lori gige Ere. Eyi pẹlu mejeeji ohun ti nmu badọgba ibudo gbigba agbara ati iṣan agbara labẹ ijoko ẹhin.
(Kirẹditi aworan: Hyundai)
Ngba agbara si EV… pẹlu EV kan
Dara julọ, ohun ti nmu badọgba ibudo gbigba agbara wa laaye paapaa nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni pipa, ti o jẹ ki o dara julọ si awọn ohun elo agbara lakoko ibudó, tabi paapaa gba agbara EV miiran - nkan ti a ni idanwo ni aṣeyọri.
Agbara agbara labẹ ijoko ẹhin, sibẹsibẹ, nṣiṣẹ nikan nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wa ni titan. Laibikita iru iṣan ti o lo (ohun ti nmu badọgba ibudo gbigba agbara, ijoko ẹhin, tabi awọn mejeeji), iṣelọpọ agbara lapapọ ko le kọja 1.9kW ni 120V, tabi 3.6kW ni 230V.
Ohun ti o jẹ ọlọgbọn ni pataki nibi ni pe o le lo eto infotainment lati ṣeto opin idasilẹ fun batiri naa (laarin 20 ati 80%). Iṣẹ ṣiṣe V2L lẹhinna jẹ alaabo nigbati ipele batiri ba de opin itusilẹ yii, nitorinaa o ko ni lati ṣe aniyan nipa sisọmọ pẹlu batiri ti o dinku.
Lati ṣe idanwo eyi, a ṣafọ ṣaja MacBook Air wa (o kan 30W) sinu iṣan jade labẹ ijoko ẹhin ati lẹhinna ṣafọ Ioniq 5 miiran sinu ohun ti nmu badọgba ibudo gbigba agbara nipasẹ okun gbigba agbara alagbeka tirẹ, ati ta-da, awọn mejeeji ngba agbara daradara.
Nibayi, ọkọ ayọkẹlẹ miiran (Ioniq 5 miiran, ti a rii ninu fidio ti o wa loke) n gba agbara nikan ni iwọn 4mph (6.5km/h) iyaworan nipa 1.7kW (120V ~ 14A). Sibẹsibẹ iyẹn to lati ṣafikun 12mi (19km ti ibiti) ni awọn wakati 3 – pipe fun pajawiri.
Ni gbogbo rẹ, imọ-ẹrọ V2L dara dara, ati pe a nireti gaan pe o di ẹya boṣewa ni gbogbo awọn EVs ti nlọ siwaju.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba