5G 美国推出：为什么对航班停止的恐惧已经消退

在美国推出新的 5G 无线服务未能产生严重影响航空旅行的可怕结果，尽管它以艰难的方式开始，国际航空公司取消了一些飞往美国的航班，国内航班也出现了参差不齐的问题。

航空业官员表示，在白宫的压力下，AT&T 和 Verizon 决定推迟启动许多机场附近的 5G 塔，这缓和了局势。

延迟让美国联邦航空管理局有更多时间清理更多飞机，以便在 5G 网络周围自由运行。 周四，美国联邦航空局表示，它已批准新的批准，即使在低能见度条件下，美国航空公司机队中的大约 78% 也可以在启用了新的、更快的无线服务的机场降落。

这仍然使大约五分之一的机队容易在恶劣天气期间无法在某些机场降落，但这一比例肯定会缩小。 美国航空和联合航空的首席执行官表示，他们预计航班不会出现任何重大中断。

这是发生的事情的概要。

有什么顾虑？

几年来，手机公司一直在推出下一代 5G 服务，其中最新的一部分，即所谓的 C-Band，有助于使 AT&T 和 Verizon 与 T-Mobile 更具竞争力。 它承诺更快、更稳定的无线网络。 但 5G 仍然主要是承诺和较少的实际应用。 目前，它可以让您更快地下载电影。 但电信行业称它对自动驾驶汽车、现代制造、智能城市、远程医疗和其他依赖互联网连接设备的领域至关重要。

令人担忧的原因是，最新的 5G 技术在部分无线电频谱上运行，该频谱接近称为无线电高度计的飞机仪器使用的范围，用于测量飞机离地面的高度。

航空研究组织 RTCA 在 2020 年的一份报告中强调了这一问题，促使飞行员和航空公司就可能危及安全的无线电干扰发出警报。 由贸易组织 CTIA 领导的电信行业对 2020 年报告提出异议，并表示 5G 对航空业没有风险。

为什么航空公司本周取消了一些飞往美国的航班？

国际航空公司取消了一些计划在新网络上线时运营的航班。 他们担心在美国联邦航空局施加的与 5G 相关的限制下无法降落在目的地。

有多少航班？

据 FlightAware 称，航空公司周三取消了 350 多个航班。 这听起来很多，但它只占所有定期航班的 2%——而且很可能其中大多数都因为其他原因而被取消。 就上下文而言，10 月 3 日取消航班的数量是 19 月 XNUMX 日的近 XNUMX 倍，当时航空公司正与冬季天气作斗争，并且大量员工因 COVID-XNUMX 而请病假。

问题解决了吗？

不，尽管 FAA 表示正在通过确定更多高度计得到充分保护以免受 5G C 波段信号干扰而取得进展。 具有某些高度计的飞机可能永远不会获得批准，这意味着运营商可能必须安装新设备才能在所有机场降落。

这个问题只在美国有吗？

多半是对的。 FAA 表示，与其他国家/地区相比，5G C-Band 的推出对美国航空公司来说更具挑战性，原因有以下几个：蜂窝塔使用比其他国家更强大的信号强度； 5G 网络的运行频率接近许多高度计使用的频率，并且蜂窝塔天线以更高的角度指向上方。 CTIA 对 FAA 的说法提出异议。

在法国，机场附近的 5G 网络必须以较低的功率运行，以降低干扰飞机的风险。

5G部署完成了吗？

不会。Verizon 和 AT&T 本周启动了大约 90% 的 5G C 波段信号塔，但同意不打开许多机场 2 英里半径范围内的信号塔。 两家公司仍希望激活这些信号塔，但在 FAA 确信绝大多数航空公司机队可以在信号周围安全运行之前，可能无法达成协议。

哪些公司参与了这个问题？

除了两大电信公司之外，这份名单还包括飞机制造商波音和空客，以及高度计分包商柯林斯、霍尼韦尔和泰雷兹。 然后是航空公司，他们本周对广泛取消航班的可怕警告增加了电信公司推迟在机场周围激活此类 5G 服务的压力。

政府站在哪一边？

都。

联邦通信委员会进行了 80 亿美元（约合 5,95,790 亿卢比）的拍卖，将 C 波段频谱授予 Verizon 和 AT&T，称这部分 5G 和飞机高度计之间有足够的缓冲以确保安全。 但美国联邦航空局和交通部长皮特·布蒂吉格在争议中站在航空公司一边。 他们要求电信公司推迟在机场附近的部署。

一些专家表示，这两个联邦机构之间的协调与合作不力与任何技术问题一样重要。

为什么会出现危机？

那不应该发生。 FAA 和航空公司已经充分注意到 C 波段即将到来——这已经被谈论了多年。 他们说他们试图提出他们的担忧，但被 FCC 忽略了。

美国航空公司首席执行官道格帕克表示，他对决议感到满意，但对过程不满意。

“我认为，作为一个国家，这不是我们最好的时刻，”他说。