通用汽车采用特斯拉的充电插头，让通用电动车车主可以使用增压器网络

通用汽车将与福特一起采用特斯拉的北美充电插头标准，并根据周四宣布的协议，让通用汽车电动汽车买家可以使用特斯拉超级充电站网络。

继福特也做出类似决定接受特斯拉的充电插头标准之后，通用汽车采取了这一举措，这意味着北美市场上三大电动汽车销售商现已就充电硬件标准达成一致。 该协议是由通用汽车首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 Twitter Spaces 活动中宣布的。

投资者对这笔交易以及北美市场统一充电硬件标准的前景表示赞赏。 盘后通用汽车股价上涨逾 4%，特斯拉股价上涨 4%。

美国三大电动汽车竞争对手之间的联盟具有重大的商业和公共政策影响。

拜登政府要求公司采用竞争性的“组合充电系统”（CCS）标准，以便公司有资格获得数十亿美元的联邦补贴，在全国最繁忙的约 7,500 英里（12,070 公里）的新充电站上建立充电站。道路。 特斯拉、福特和通用汽车之间的联盟挑战了白宫的方向。

但交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 在 XNUMX 月份福特与特斯拉达成交易后告诉 CNBC，该行业最终将集中在一个系统上，但适配器将允许交叉使用。

特斯拉、通用汽车和福特合计约占美国当前电动汽车销量的 70%。 行业高管认为不同的电动汽车充电连接器是消费者更广泛采用电动汽车的障碍。

“我认为这对于电动汽车的发展来说从根本上来说是一件伟大的事情，”马斯克在 Twitter Spaces 与巴拉的对话中说道。

“我认为一切都变得更好了，”巴拉说。

巴拉周四在接受 CNBC 采访时表示，通用汽车可以通过该协议节省 400 亿美元（约合 3,300 亿卢比）。

“雪球效应”

从消费者的角度来看，与底特律汽车制造商的交易对特斯拉来说似乎是一场胜利，当大多数其他汽车制造商将充电委托给第三方时，特斯拉投入巨资在北美部署其独特的快速充电站。

根据美国能源部的数据，特斯拉超级充电桩约占美国和加拿大快速充电桩总数的 60%。

“这是相当巨大的，”《消费者报告》高级政策分析师克里斯·哈托说。 “我可以看到越来越多的汽车制造商加入进来，形成一种滚雪球效应， shift正在向特斯拉标准迈进。”

对于通用汽车和福特来说，这些交易是一个赌注，即让客户使用特斯拉广泛的快速充电网络的好处超过了客户会喜欢他们所看到的并选择特斯拉作为下一次购买的风险。

特斯拉、通用汽车和福特之间的联盟给其他采用 CCS 标准的汽车制造商和独立充电网络运营商带来了压力。 对于已经在美国设立工厂生产符合 CCS 标准的设备的竞争对手充电站制造商来说，美国采用特斯拉标准可能会很困难。

“这确实使得 NACS 在北美比 CCS 更有可能获胜，”晨星研究公司的戴维·惠斯顿 (David Whiston) 在谈到特斯拉的北美充电标准时表示。 他补充说，其他充电提供商仍然可以使用 CCS 标准，并依靠适配器为特斯拉、福特和通用汽车提供服务。

周四盘后交易中，充电公司 ChargePoint 和 EVgo 的股价均下跌超过 4%。

通用汽车表示，将从 2025 年开始为电动汽车配备基于特斯拉北美充电标准设计的连接器。明年，通用汽车电动汽车的现有车主将能够在北美使用 12,000 个特斯拉快速充电器，并且将提供适配器。

马斯克表示，随着越来越多的竞争对手品牌接入超级充电站网络，特斯拉“不会采取任何措施来偏爱特斯拉”。 “这将是一个公平的竞争环境……最重要的是我们推进电动汽车革命。”

福特首席执行官吉姆·法利上个月在 Twitter 上与马斯克进行了类似的讨论，宣布这家美国第二大汽车制造商已与特斯拉达成协议，允许其电动车车主于 2 年初在北美使用超过 12,000 个特斯拉超级充电站。 

©汤森路透2023

（除标题外，此故事未经NDTV工作人员编辑，而是从新闻稿中发布）