সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের পাইলটরা 20,000 দিন ছুটি হারিয়েছেন। এটি সবচেয়ে ভয়ঙ্কর সমস্যা নয়

হুল্লো। আসার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ এবং আমি জানি আপনি কেন এখানে আছেন।

আপনার চিন্তা করার জন্য আরও একটি জিনিস দরকার এবং আপনি ভেবেছিলেন এটিই হতে পারে।

তাই অনুগ্রহ করে বসুন এবং একটি পানীয় পান করুন, কারণ এতে একটু সময় লাগতে পারে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আপনি যেমনটা শোনা উচিত তেমনভাবে শুনছেন না এবং আপনি একা নন। 

না, এটা আমার দৃষ্টিভঙ্গি নয়। এটা সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্সের পাইলটদের দৃশ্য।

এতদিন আগে পাইলটদের ইউনিয়ন তাদের নতুন সিইও রবার্ট জর্ডানকে একটি চিঠি লিখেছিল। তার উপর চাপ দেওয়ার চেষ্টা করুন, আপনি বুঝতে পারেন। অদ্ভুতভাবে, চিঠিটি জনসাধারণের ক্ষেত্রেও আবির্ভূত হয়েছিল কারণ এতে সত্যই সম্পর্কিত তথ্য রয়েছে।

পাইলটরা সতর্ক করেছিলেন যে তারা ক্লান্ত। তারা বলেছেন যে ক্লান্তির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত ত্রুটির বৃদ্ধি ঘটেছে। তারা সতর্ক করেছিল যে দক্ষিণ-পশ্চিমের অপারেশনগুলি খারাপভাবে পরিচালিত হয়েছিল।

এই ভয়ানক বাক্যটি ছিল: "আমাদের নেটওয়ার্ক এবং পাইলট শিডিউলিংয়ের পরিচালনায় ক্রমাগত এবং ইচ্ছাকৃত ঘাটতিগুলি আমাদের দক্ষতাকে ধ্বংস করেছে এবং এখন এমনকি নিরাপত্তাও অযোগ্য হয়ে উঠছে।"

একটি বিমানে নিরাপত্তার অযোগ্য হওয়ার নিছক ধারণা একটি গ্রাহক শুনতে সবচেয়ে খারাপ ধারণা।

দক্ষিণ-পশ্চিমের পাইলটরা নিশ্চয়ই আশা করেছিলেন যে তাদের চিঠিটি দক্ষিণ-পশ্চিমের ব্যবস্থাপনার উপর এত বেশি চাপ সৃষ্টি করতে সাহায্য করবে যে তারা একটি নতুন, আরও ভাল এবং নিরাপত্তা-সচেতন - তাদের দৃষ্টিতে - চুক্তি পাবে।

সম্ভবত চিঠিটি যথেষ্ট কাজ করেনি। এখন পাইলটরা তাদের বসদের আরও পাবলিক লজ্জার স্তুপ করতে পিকেটিং করছে।

এনবিসি ডালাস-ফোর্ট ওয়ার্থ প্রদত্ত যে 1,000 পাইলট মঙ্গলবার ডালাসের লাভ ফিল্ডে দাঁড়িয়েছিলেন যাতে ব্যবস্থাপনার জন্য সরাসরি আরাধনার চেয়ে কম কিছু দেওয়া হয়।

"LUV এর গ্রীষ্ম," একটি চিহ্ন পড়ুন। বিলম্বিত পুনঃনির্ধারিত। বাতিল করা হয়েছে।” এটা ঠিক সেই প্রেক্ষাপট নয় যেখানে আপনি আপনার ব্র্যান্ডের স্মৃতিবিজড়িত প্রকাশ করতে চান, তাই না?

"আমাদের পাইলটদের ক্লান্তি সমস্যাটি ব্যবস্থাপনার সাথে প্রকাশ্যে মোকাবেলা করতে হয়েছে, যা এমন কিছু যা আমরা কখনই করতে চাই না," পাইলটদের ইউনিয়নের সভাপতি ক্যাপ্টেন ক্যাসি মারে ব্যাখ্যা করেছেন।

যাইহোক, পাইলটরা কীভাবে আপনার যত্ন নিতে পারে (এমনকি)? ঠিক আছে, তারা তাদের গল্পকে আরও ব্যক্তিগত করার চেষ্টা করেছিল।

মারে বলেছেন: "আমাদের পাইলটরা গত বছরে প্রায় 20,000 দিনের ছুটি হারিয়েছে, যা আমাদের পাইলটরা হারিয়েছে 50 বছরেরও বেশি - অনিচ্ছাকৃতভাবে ছুটির দিনে উড়তে তৈরি করা হয়েছে।"

20,000 দিনের ছুটি অনেকটা মনে হয়। আপনি যখন বিবেচনা করেন যে দক্ষিণ-পশ্চিমে প্রায় 9,000 পাইলট রয়েছে তখন এটি কিছুটা কম শোনায়। কিন্তু আপনি পয়েন্ট পেতে অনুমিত করছি: “আপনি যদি আপনার ছুটির দিনে কাজ করতে হয় তাহলে আপনি কেমন অনুভব করবেন? বছরে অন্তত দুবার। এবং এমন একটি চাকরি যেখানে নিরাপত্তা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ।"

দক্ষিণ-পশ্চিম, সম্ভবত অনিচ্ছাকৃতভাবে, পাইলটদের পঞ্চাশ বছর হারিয়ে যাওয়ার প্রতিধ্বনি। এয়ারলাইনটি মনে করে: "সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস আমাদের কর্মীদের তাদের মতামত প্রকাশের অধিকারকে সম্মান করে, এবং আমরা এই একক প্রদর্শনের ফলে পরিষেবাতে কোনও বিঘ্ন ঘটবে বলে আশা করি না৷ 51 বছর ধরে, আমরা একটি কিংবদন্তি দক্ষিণ-পশ্চিম সংস্কৃতি বজায় রেখেছি যা আমাদের মূল্যবান কর্মীদের সম্মান করে।"

মারে, যদিও, করা হয়নি.

তিনি বলেন: “আমরা দেখেছি আমাদের কোম্পানি আসলে অনেক অপারেশনাল সমস্যার সমাধান করে না। এবং এটি বেশ কয়েক বছর ধরে চলছে।”

পাইলটরা বলে মনে হচ্ছে তারা বছরের পর বছর ধরে ক্লান্ত। যা অনেক গুলি করা উচিতhiveনিরাপদে উড়ে যাওয়া সম্পর্কে কোনও দক্ষিণ-পশ্চিমের গ্রাহক চিন্তা করতে চান না যে তাদের পাইলট ককপিটে পুরোপুরি সতর্ক নাও হতে পারে।

গ্রাহকদের বিচার করা কঠিন কি তা হল সমস্যাটি কতটা গুরুতর। যা সহজ তা হল বর্তমান উড়ন্ত অভিজ্ঞতায় একেবারে কৃপণ হওয়া।

এখানে অর্থ ঝুঁকি আছে, অবশ্যই, সেইসাথে একটি নির্দিষ্ট (স্তরের) নীতি। এবং নিরাপত্তা হল লিভার যা পাইলটরা কঠোরভাবে টানছে।

তাদের কিছু ক্ষমতা আছে। তারা জানে তারা এটা চালাতে পারে। তারা চায় জনসাধারণের ঝড় উঠুক এবং তাদের জন্য ধন্যবাদ, আমেরিকার বেশিরভাগ অঞ্চলে খারাপ আবহাওয়া অবশ্যই পথ ধরে গ্রাহকদের অস্থিরতাকে সহায়তা করছে।

কিন্তু এই শিরোনাম সমগ্র সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস বিষয়ক ভারসাম্যের স্পর্শ দিতে পারে: "সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনস নির্দেশিকা উত্থাপন করে এবং বলে যে ভ্রমণ বুকিং শক্তিশালী থাকবে।"

প্রিয় যাত্রী, হয়তো আপনি খেলার একটি প্যান।