El gobierno otorga más tiempo a los fabricantes de baterías para cumplir con las normas de seguridad adicionales

El gobierno aplazó la implementación de disposiciones adicionales en los estándares de seguridad de las baterías, que debían comenzar a partir del 1 de octubre, para dar a los fabricantes más tiempo para cumplir con las nuevas normas, según un comunicado oficial.

La declaración dijo ahora se implementarán disposiciones adicionales en los estándares de seguridad de la batería en dos fases: la primera fase a partir del 1 de diciembre y la segunda fase a partir del 31 de marzo de 2023.

Preocupado por los casos de incidentes de incendio observados en vehículos eléctricos de dos ruedas, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas (MoRTH) introdujo el 1 de septiembre disposiciones de seguridad adicionales en las normas de seguridad de las baterías, que entrarían en vigor a partir del 1 de octubre.

Las enmiendas incluyen requisitos de seguridad adicionales relacionados con las celdas de la batería, el cargador a bordo, el diseño del paquete de baterías y la propagación térmica debido a un cortocircuito interno de la celda que provoca un incendio.

“Para fortalecer los parámetros de seguridad para la prueba de las baterías utilizadas en vehículos eléctricos, la Enmienda-2, que entró en vigencia a partir del 1 de octubre de 2022, se emitió tanto para los Estándares de la Industria Automotriz (AIS)-156 como para el AIS-038”.

“Para que los OEM (Fabricantes de Equipos Originales) estén mejor equipados para cumplir/implementar las disposiciones prescritas en las normas AIS-156 y AIS 038, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas ha decidido implementar la Enmienda 3 de dichas AIS en dos fases. ”, dijo el MoRTH en un comunicado.

En abril de este año, se reportaron casos de vehículos eléctricos de dos ruedas de fabricantes como Ola Electric, Okinawa Autotech y PureEV que se incendiaron. Incitó al gobierno a formar un panel de investigación.

El MoRTH había constituido un comité de expertos, presidido por el director de ARCl Hyderabad, Tata Narsingh Rao, con el científico del Centro de Seguridad contra Incendios, Explosivos y Medio Ambiente (CFEES) MK Jain, el científico investigador principal del Instituto Indio de Ciencias Subba Reddy y el profesor del IIT Madras Devendra Jalihal como miembros. , para recomendar requisitos de seguridad adicionales en los estándares de seguridad de baterías existentes notificados bajo las Reglas CMV.

Teniendo en cuenta los accidentes de incendios de vehículos eléctricos, el ministro de transporte por carretera y carreteras, Nitin Gadkari, advirtió en abril a las empresas de sanciones, si se determina que fueron negligentes, y dijo que se les ordenaría retirar los vehículos defectuosos.

Posteriormente, Ola Electric retiró del mercado 1,441 unidades de sus vehículos eléctricos de dos ruedas. Okinawa también anunció el retiro del mercado de 3,215 unidades de su scooter eléctrico Praise Pro para solucionar cualquier problema relacionado con las baterías. Del mismo modo, Pure EV retiró 2,000 unidades de sus modelos ETrance+ y EPluto 7G.