Mercedes-Benz toob järgmiseks aastaks Indias turule 4 uut elektrisõidukit

Saksa luksusautode tootja Mercedes-Benz kavatseb järgmise 8-12 kuu jooksul tuua Indias turule neli uut elektriautot, et kiirendada oma elektrilist liikuvust, ütles Mercedes-Benz AG ülemereregiooni juht Matthias Luehrs neljapäeval.

Ettevõte loodab, et 25. aastaks tuleb 2027 protsenti India kogumüügist elektrisõidukitest Indias.

„Oleme väga rahul meie EV-de (elektrisõidukite) arenguga siin India turul koos (näiteks mudelitega) EQS ja EQB. Meile tuleb veel neli sõidukit," ütles Luehrs siin ajakirjanikele.

Ettevõte müüb praegu India turul nelja luksuslikku elektrisõiduki mudelit — EQS, EQB, EQC ja EQS AMG.

EV-portfelli müügiootuse kohta Indias ütles Luehrs: "Järgmise nelja aasta jooksul on meil elektrisõidukeid 25 protsenti (kogumüügist), see on meie planeerimise eeldus." Praegu moodustab elektrisõidukite müük umbes 3 protsenti ettevõtte kogumüügist Indias.

Eelmisel aastal kasvas Mercedes-Benz India kogumüük 41 protsenti rekordilise 15,822 11,242 ühikuga võrreldes 2018 15,583 ühikuga aasta tagasi. Selle varasem parim müük saavutati XNUMX. aastal XNUMX XNUMX ühikuga.

Mercedes-Benz India tegevdirektori ja tegevdirektori Santosh Iyeri küsimusele, millal uued neli EV mudelit turule tuuakse, vastas see järgmise 8–12 kuu jooksul, kuna see on kombinatsioon täielikult ehitatud üksuste impordist ja täielikult maha kukkunud mudelitest. ettevõtte Chakani tehases kokku pandud üksused.

Siinse turu potentsiaali osas on Luehrsi sõnul India Mercedes-Benzi jaoks praegu suuruselt viies turg ülemereregioonis, mis hõlmab 120 turgu peale Saksamaa, USA, Ühendkuningriigi ja Hiina. Ülemereturgudel on ettevõtte edetabelis Indiast eespool Lõuna-Korea, Jaapan, Austraalia ja Türgi.

Võib-olla on võimalik, et India saab järgmise kahe aasta jooksul neljandaks, vastas ta küsimusele, kas India saab redelil ülespoole liikuda.

"Tegurid, mis muudavad meid väga optimistlikuks, on see, et oleme näinud India klientide struktuuris suuri muutusi," ütles Luehrs ettevõtte hinnangul India suhtes.

Praegu on ettevõtte tippklassi sedaani S-klassi ostjate keskmine vanus 38 aastat ja C-klassi mudeli oma 35 aastat “see on 10 aastat noorem kui 10 aastat tagasi… ja näeme 15-protsendilist naisklientide osakaalu, mis on 10 protsenti rohkem kui 10 aastat tagasi,” ütles ta ja lisas, et ka India kliendid olid väga kiired ja innukad ettevõtte pakutavaid uusi tehnoloogiaid kasutusele võtma.

Küsimusele, kas kõrged maksud takistavad India luksusautode turu kasvu, vastas Luehrs: "Üldiselt takistab igasugune kõrgem maks rohkem autosid või kaupu müüa, kuid see on tavaline võrrand." Kuigi maakera erinevaid turge ei saa võrrelda, kuna neil on oma eripärad, ütles ta: "Kuid ilmselgelt, kui teil on üks turg, kus on vähem makse, siis müüte rohkem autosid. See on väga ilmne. USA-s on see nii. Nii on Euroopas, nii on Hiinas. Seega, kui teil on rohkem makse, muutub nišš väiksemaks.

Kui talt küsiti regulatiivsete väljakutsete mõju kohta, vastas ta: "Võin vaid öelda, et oleme (oleme) tegutsenud (globaalselt) 100 aastat ja kõikvõimalikel turgudel ning regulatsioonid lähevad ja muutuvad igal pool üles-alla ja külgsuunas. Samuti Saksamaal, ka Indias, Hiinas, ka USA-s ja me kohaneme sellega. Seetõttu oleme autoturul juhtiv luksusettevõte. Nii et me lihtsalt kohaneme eeskirjadega ja mõned eeskirjad on kasulikumad kui teised.

"Kui uus regulatsioon esimese hooga välja tuleb, on see uus takistus, uus väljakutse," ütles ta ja lisas: "Me saame väljakutsega hakkama. Meil on ideid, kuidas sellega toime tulla. Üks-kaks kuud, soovi korral ilmselgelt protsessi aeglustades, aga siis pärast saame hakkama, meil on uued tarnijad ja me juhime neid. Selle kohta, kas suurem prognoositavus aitaks äri paremini planeerida, ütles Luehrs, et see pole India turul ainulaadne, vaid rahvusvaheline teema.

"Pikema teostusajaga äri ajades saate uute eeskirjadega hõlpsamini kohaneda," ütles ta.