5G:n käyttöönotto Yhdysvalloissa: Miksi lentojen pysähtymisen pelko on laantunut

Uuden langattoman 5G-palvelun käyttöönotto Yhdysvalloissa epäonnistui pelätyllä seurauksella lamauttavasta lentomatkailusta, vaikka se alkoikin kivikkoisella tavalla, kun kansainväliset lentoyhtiöt peruuttivat joitakin Yhdysvaltoihin suuntautuvia lentoja ja kotimaan lennoilla ilmaantui epämääräisiä ongelmia.

Lentoyhtiöiden virkamiesten mukaan AT&T:n ja Verizonin päätös – Valkoisen talon painostuksesta – lykätä 5G-tornien aktivointia lähellä monia lentokenttiä on lieventänyt tilannetta.

Viivästys antaa Federal Aviation Administrationille enemmän aikaa tyhjentää enemmän lentokoneita, jotta ne voivat toimia vapaasti 5G-verkoissa. FAA ilmoitti torstaina myöntäneensä uudet luvat, joiden ansiosta arviolta 78 prosenttia Yhdysvaltain lentoyhtiöiden laivastosta voi laskeutua myös huonon näkyvyyden olosuhteissa lentoasemille, joilla uusi, nopeampi langaton palvelu on otettu käyttöön.

Tämä jättää edelleen noin viidenneksen laivastosta alttiiksi joillekin lentoasemille laskeutumisen estymiselle huonon sään aikana, mutta tämä osa varmasti pienenee. American ja Unitedin toimitusjohtajat sanovat, etteivät he odota suuria häiriöitä lennoilla.

Tässä on yhteenveto tapahtuneesta.

Mistä huolenaihe johtuu?

Matkapuhelinyritykset ovat ottaneet käyttöön seuraavan sukupolven 5G-palvelua muutaman vuoden ajan, ja tämä uusin osa siitä, niin kutsuttu C-Band, auttaa tekemään AT&T:stä ja Verizonista kilpailukykyisempiä T-Mobilen kanssa. Se lupaa nopeampia ja vakaampia langattomia verkkoja. Mutta 5G on edelleen enimmäkseen lupaava ja vähemmän todellisia sovelluksia. Tällä hetkellä sen avulla voit ladata elokuvan paljon nopeammin. Mutta televiestintäteollisuus mainostaa sitä kriittisenä autonomisille ajoneuvoille, nykyaikaiselle tuotannolle, älykkäille kaupungeille, teleterveydelle ja muille aloille, jotka tukeutuisivat Internetiin yhdistettyjen laitteiden universumiin.

Huoli johtuu siitä, että tämä uusin 5G-bitti toimii osassa radiotaajuutta, joka on lähellä lentokoneiden radiokorkeusmittareiden käyttämää kantamaa, joka mittaa lentokoneiden maanpinnan yläpuolella.

Asiaa korostettiin ilmailualan tutkimusryhmän RTCA:n vuoden 2020 raportissa, joka kehotti lentäjiä ja lentoyhtiöitä hälyttämään mahdollisista radiohäiriöistä, jotka voivat vaarantaa turvallisuuden. Televiestintäteollisuus, jota johtaa kaupparyhmä CTIA, kiistää vuoden 2020 raportin ja sanoo, että 5G ei aiheuta riskiä ilmailulle.

Miksi lentoyhtiöt peruuttivat joitakin lentoja Yhdysvaltoihin tällä viikolla?

Kansainväliset lentoyhtiöt peruivat osan lennoista, jotka oli määrä liikennöidä juuri uusien verkkojen käyttöönoton yhteydessä. He pelkäsivät, että he eivät voi laskeutua määränpäähänsä FAA:n asettamien 5G-rajoitusten alaisena.

Kuinka monta lentoa?

FlightAwaren mukaan lentoyhtiöt peruuttivat keskiviikkona yli 350 lentoa. Se kuulostaa paljon, mutta se on vain 2 prosenttia kaikista reittilennoista - ja todennäköisesti suurin osa niistä on puhdistettu muista syistä. Kontekstia tarkasteltaessa voidaan todeta, että 10. tammikuuta peruutuksia oli lähes 3 kertaa enemmän, kun lentoyhtiöt kamppailivat talvisää ja suuri määrä työntekijöitä, jotka soittivat COVID-19-sairaiksi.

Onko ongelma ratkaistu?

Ei, vaikka FAA sanoo edistyvänsä määrittämällä, että useampi korkeusmittari on suojattu riittävästi 5G C-Band -signaalien aiheuttamilta häiriöiltä. Tietyillä korkeusmittareilla varustettuja lentokoneita ei ehkä koskaan hyväksytä, mikä tarkoittaa, että lentoliikenteen harjoittajien on todennäköisesti asennettava uusia laitteita laskeutuakseen kaikille lentoasemille.

Onko tämä ongelma vain Yhdysvalloissa?

Suurimmaksi osaksi kyllä. FAA:n mukaan on useita syitä, miksi 5G C-Bandin käyttöönotto on ollut suurempi haaste lentoyhtiöille Yhdysvalloissa kuin muissa maissa: Matkapuhelintornit käyttävät tehokkaampaa signaalinvoimakkuutta kuin muualla; 5G-verkko toimii taajuudella, joka on lähempänä useiden korkeusmittarien käyttämää taajuutta, ja solutornien antennit osoittavat ylöspäin korkeampaan kulmaan. CTIA kiistää FAA:n väitteet.

Ranskassa lentokenttien lähellä olevien 5G-verkkojen on toimittava pienemmällä teholla, jotta lentokoneiden häiriöiden riski pienenee.

Onko 5G:n käyttöönotto valmis?

Ei. Verizon ja AT&T aktivoivat noin 90 prosenttia 5G C-Band -torneistaan ​​tällä viikolla, mutta suostuivat olemaan käynnistämättä niitä, jotka sijaitsevat 2 mailin säteellä monista lentokentistä. Yritykset haluavat edelleen aktivoida kyseiset tornit, mutta sopimusta ei ehkä saavuteta ennen kuin FAA on vakuuttunut siitä, että ylivoimainen osa lentoyhtiön laivastosta voi toimia turvallisesti signaalien ympärillä.

Mitkä yritykset ovat mukana asiassa?

Kahden suuren teleyrityksen lisäksi listalla ovat lentokonevalmistajat Boeing ja Airbus sekä korkeusmittarin alihankkijat Collins, Honeywell ja Thales. Sitten ovat lentoyhtiöt, joiden tällä viikolla antamat ankarat varoitukset laajasta lentojen peruutuksista lisäsivät tietoliikenneyhtiöiden painetta lykätä tämäntyyppisen 5G-palvelun aktivointia lentokenttien ympäristössä.

Kenen puolella hallitus on?

Molemmat.

Federal Communications Commission, joka järjesti 80 miljardin dollarin (noin 5,95,790 5 XNUMX rupian) huutokaupan, jossa C-Band-taajuudet myönnettiin Verizonille ja AT&T:lle, sanoo, että tämän XNUMXG-osan ja lentokoneiden korkeusmittareiden välillä on tarpeeksi puskuria turvallisuuden vuoksi. Mutta FAA ja liikenneministeri Pete Buttigieg asettuivat lentoyhtiöiden puolelle kiistassa. He pyysivät teleyrityksiä lykkäämään käyttöönottoa lentokenttien ympärillä.

Jotkut asiantuntijat sanovat, että huono koordinointi ja yhteistyö kahden liittovaltion viraston välillä on yhtä paljon syypää kuin kaikki tekniset ongelmat.

Miksi se joutui kriisiin?

Näin ei olisi pitänyt tapahtua. FAA ja lentoyhtiöt huomasivat paljon, että C-Band on tulossa – siitä on puhuttu vuosia. He sanovat yrittäneensä tuoda esiin huolensa, mutta FCC jätti heidät huomiotta.

American Airlinesin toimitusjohtaja Doug Parker ilmoitti olevansa tyytyväinen ratkaisuun, mutta ei prosessiin.

"Se ei ollut mielestäni hienoin hetkimme maana", hän sanoi.