General Motors adopte la prise de charge de Tesla, permettant aux propriétaires de GM EV d'accéder au réseau de superchargeurs

General Motors se joindra à Ford pour adopter la norme nord-américaine de prise de charge de Tesla et donnera aux acheteurs de véhicules électriques de GM l'accès au réseau Tesla Supercharger dans le cadre d'un accord annoncé jeudi.

La décision de GM, qui fait suite à une décision similaire de Ford d'adopter la norme de prise de recharge de Tesla, signifie que trois des plus grands vendeurs de véhicules électriques sur le marché nord-américain se sont désormais mis d'accord sur une norme pour le matériel de recharge. L'accord a été annoncé par Mary Barra, PDG de GM, et Elon Musk, chef de Tesla, lors d'un événement Twitter Spaces.

Les investisseurs ont applaudi l'accord et la perspective d'une norme unique en matière de matériel de recharge pour le marché nord-américain. Les actions de GM ont augmenté de plus de 4 pour cent après la cloche et les actions de Tesla ont augmenté de 4 pour cent.

L’alliance entre les trois principaux fabricants américains de véhicules électriques rivaux a des implications commerciales et politiques publiques importantes.

L'administration Biden a fait de l'adoption d'une norme rivale de « système de recharge combiné » (CCS) une exigence pour que les entreprises soient éligibles à des milliards de dollars de subventions fédérales pour de nouvelles bornes de recharge sur quelque 7,500 12,070 milles (XNUMX XNUMX km) des zones les plus fréquentées du pays. routes. L’alliance entre Tesla, Ford et GM remet en question l’orientation de la Maison Blanche.

Mais le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a déclaré à CNBC en mai, après l'accord Ford-Tesla, que l'industrie finirait par converger vers un seul système, mais que les adaptateurs permettraient une utilisation croisée.

Tesla, GM et Ford représentent ensemble environ 70 % des ventes actuelles de véhicules électriques aux États-Unis. Les dirigeants de l’industrie considèrent les différents connecteurs de recharge pour véhicules électriques comme un obstacle à une adoption plus large des véhicules électriques par les consommateurs.

"Je pense que cela va être une chose fondamentalement formidable pour le progrès des véhicules électriques", a déclaré Musk lors de la conversation Twitter Spaces avec Barra.

"Je pense que tout s'est un peu amélioré", a déclaré Barra.

GM pourrait économiser 400 millions de dollars (environ Rs. 3,300 XNUMX crore) grâce à l'accord, a déclaré Barra à CNBC dans une interview jeudi.

'EFFET BOULE DE NEIGE'

Du point de vue du consommateur, les accords avec les constructeurs automobiles de Détroit ressemblent à une victoire pour Tesla, qui a investi massivement pour déployer ses bornes de recharge rapide distinctives à travers l'Amérique du Nord, alors que la plupart des autres constructeurs automobiles ont délégué la recharge à des tiers.

Les superchargeurs Tesla représentent environ 60 % du total des chargeurs rapides aux États-Unis et au Canada, selon les données du département américain de l'Énergie.

"C'est assez énorme", a déclaré Chris Harto, analyste politique principal chez Consumer Reports. "Je pouvais voir que c'était une sorte d'effet boule de neige, de plus en plus de constructeurs automobiles sautant à bord et shiftse rapprocher de la norme Tesla.

Pour GM et Ford, ces accords représentent un pari que les avantages de donner à leurs clients l'accès au vaste réseau de recharge rapide de Tesla l'emportent sur les risques que leurs clients aiment ce qu'ils voient et choisissent Tesla pour leur prochain achat.

L’alliance entre Tesla, GM et Ford exerce une pression sur les autres constructeurs automobiles et opérateurs de réseaux de recharge indépendants qui ont adopté la norme CCS. L'adoption par les États-Unis de la norme Tesla pourrait s'avérer difficile pour les fabricants de bornes de recharge concurrents qui s'installent déjà aux États-Unis pour fabriquer des équipements conformes aux normes CCS.

"Cela rend beaucoup plus probable que le NACS l'emporte en Amérique du Nord sur le CCS", a déclaré David Whiston de Morningstar Research, faisant référence à la norme de recharge nord-américaine de Tesla. D'autres fournisseurs de recharge pourraient toujours utiliser la norme CCS et s'appuyer sur des adaptateurs pour desservir les véhicules Tesla, Ford et GM, a-t-il ajouté.

Les actions des sociétés de recharge ChargePoint et EVgo ont toutes deux baissé de plus de 4% jeudi après les heures d'ouverture.

GM a déclaré qu'il équiperait les véhicules électriques de connecteurs basés sur la conception de la norme de charge nord-américaine Tesla à partir de 2025. L'année prochaine, les propriétaires actuels de véhicules électriques GM pourront utiliser 12,000 XNUMX chargeurs rapides Tesla en Amérique du Nord et des adaptateurs seront disponibles.

Musk a déclaré que Tesla « ne fera rien pour préférer Tesla » alors que de plus en plus de marques rivales accèdent au réseau Supercharger. « Les règles du jeu seront équitables… Le plus important est de faire avancer la révolution des véhicules électriques. »

Le PDG de Ford, Jim Farley, a eu une discussion similaire avec Musk sur Twitter le mois dernier, annonçant que le deuxième constructeur automobile américain avait conclu un accord avec Tesla pour permettre à ses propriétaires de véhicules électriques d'avoir accès à plus de 2 12,000 superchargeurs Tesla en Amérique du Nord au début de 2024. 

© Thomson Reuters 2023

(À l'exception du titre, cette histoire n'a pas été éditée par le personnel de NDTV et est publiée à partir d'un communiqué de presse)