5G યુએસ રોલઆઉટ: ફ્લાઇટ્સ અટકી જવાનો ડર કેમ ઓછો થયો છે

યુ.એસ.માં નવી 5G વાયરલેસ સેવાનો રોલઆઉટ અપંગ હવાઈ મુસાફરીના ખૂબ જ ભયજનક પરિણામમાં નિષ્ફળ ગયો, જો કે તેની શરૂઆત ખડકાળ ફેશનમાં થઈ, આંતરરાષ્ટ્રીય એરલાઈન્સે યુએસની કેટલીક ફ્લાઈટ્સ રદ કરી અને સ્થાનિક ફ્લાઈટ્સમાં સ્પોટી સમસ્યાઓ દર્શાવી.

એરલાઇન ઉદ્યોગના અધિકારીઓનું કહેવું છે કે AT&T અને Verizon દ્વારા - વ્હાઇટ હાઉસના દબાણ હેઠળ - ઘણા એરપોર્ટની નજીક 5G ટાવર સક્રિય કરવામાં વિલંબ કરવાના નિર્ણયે પરિસ્થિતિને થાળે પાડી દીધી છે.

વિલંબ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશનને 5G નેટવર્કની આસપાસ મુક્તપણે સંચાલન કરવા માટે વધુ વિમાનો સાફ કરવા માટે વધુ સમય આપી રહ્યો છે. ગુરુવારે, એફએએએ જણાવ્યું હતું કે તેણે નવી મંજૂરીઓ આપી છે જે અંદાજિત 78 ટકા યુએસ એરલાઇન ફ્લીટને એરપોર્ટ પર ઓછી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં પણ ઉતરાણ કરવાની મંજૂરી આપશે જ્યાં નવી, ઝડપી વાયરલેસ સેવા ચાલુ કરવામાં આવી છે.

તે હજી પણ કાફલાના લગભગ એક-પાંચમા ભાગને ખરાબ હવામાન દરમિયાન કેટલાક એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરવાથી અટકાવવા માટે સંવેદનશીલ બનાવે છે, પરંતુ તે ભાગ સંકોચાઈ જવાનું નિશ્ચિત છે. અમેરિકન અને યુનાઈટેડના સીઈઓ કહે છે કે તેઓ ફ્લાઇટમાં કોઈ મોટી વિક્ષેપની અપેક્ષા રાખતા નથી.

અહીં શું થયું તેની એક રુનડાઉન છે.

ચિંતા શેની છે?

સેલફોન કંપનીઓ થોડા વર્ષોથી નેક્સ્ટ જનરેશનની 5G સેવા શરૂ કરી રહી છે, અને તેની આ નવીનતમ સ્લાઇસ, કહેવાતા C-Band, AT&T અને Verizon ને T-Mobile સાથે વધુ સ્પર્ધાત્મક બનાવવામાં મદદ કરે છે. તે ઝડપી અને વધુ સ્થિર વાયરલેસ નેટવર્કનું વચન આપે છે. પરંતુ 5G હજુ પણ મોટે ભાગે વચન અને ઓછી વાસ્તવિક એપ્લિકેશન છે. હમણાં માટે, તે તમને મૂવી વધુ ઝડપથી ડાઉનલોડ કરવા દે છે. પરંતુ ટેલિકોમ્યુનિકેશન ઉદ્યોગ તેને સ્વાયત્ત વાહનો, આધુનિક ઉત્પાદન, સ્માર્ટ શહેરો, ટેલિહેલ્થ અને અન્ય ક્ષેત્રો માટે મહત્વપૂર્ણ ગણાવે છે જે ઇન્ટરનેટ-કનેક્ટેડ ઉપકરણોના બ્રહ્માંડ પર આધાર રાખે છે.

ચિંતા એ હકીકતથી થાય છે કે 5G નું આ નવીનતમ બીટ રેડિયો સ્પેક્ટ્રમના ભાગ પર કાર્ય કરે છે જે રેડિયો અલ્ટિમીટર તરીકે ઓળખાતા એરક્રાફ્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી શ્રેણીની નજીક છે, જે માપે છે કે એરક્રાફ્ટ જમીનથી કેટલા ઊંચા છે.

ઉડ્ડયન સંશોધન જૂથ, RTCA દ્વારા 2020 ના અહેવાલમાં આ મુદ્દો પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પાઇલોટ્સ અને એરલાઇન્સને સંભવિત રેડિયો હસ્તક્ષેપ વિશે એલાર્મ વગાડવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું જે સલામતીને જોખમમાં મૂકી શકે છે. ટ્રેડ ગ્રૂપ CTIA ની આગેવાની હેઠળ ટેલિકોમ ઉદ્યોગ 2020 ના અહેવાલનો વિરોધ કરે છે અને કહે છે કે 5G એ ઉડ્ડયન માટે કોઈ જોખમ નથી.

એરલાઇન્સે આ અઠવાડિયે અમારી કેટલીક ફ્લાઇટ્સ કેમ રદ કરી?

ઇન્ટરનેશનલ એરલાઇન્સે કેટલીક ફ્લાઇટ્સ કેન્સલ કરી હતી જે નવા નેટવર્ક લાઇવ થતાં જ ઓપરેટ કરવા માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી. FAA દ્વારા લાદવામાં આવેલા 5G-સંબંધિત નિયંત્રણો હેઠળ તેઓ તેમના ગંતવ્ય સ્થાનો પર ઉતરાણ કરી શકશે નહીં એવો ભય હતો.

કેટલી ફ્લાઈટ્સ?

FlightAware અનુસાર એરલાઈન્સે બુધવારે 350 થી વધુ ફ્લાઈટ્સ રદ કરી. તે ઘણું લાગે છે, પરંતુ તે બધી સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ્સમાંથી માત્ર 2 ટકા છે - અને સંભવ છે કે તેમાંથી મોટાભાગની અન્ય કારણોસર સ્ક્રબ થઈ ગઈ છે. સંદર્ભ માટે, 10 જાન્યુઆરીના રોજ લગભગ 3 ગણી રદ કરવામાં આવી હતી, જ્યારે એરલાઇન્સ શિયાળાના હવામાન સાથે સંઘર્ષ કરતી હતી અને મોટી સંખ્યામાં કર્મચારીઓ કોવિડ-19 સાથે બીમાર હતા.

શું સમસ્યા હલ થઈ ગઈ છે?

ના, જો કે FAA કહે છે કે તે નક્કી કરીને પ્રગતિ કરી રહ્યું છે કે વધુ અલ્ટિમીટર 5G C-Band સિગ્નલોની દખલ સામે પર્યાપ્ત રીતે સુરક્ષિત છે. ચોક્કસ અલ્ટિમીટર સાથેના વિમાનો ક્યારેય મંજૂર થઈ શકશે નહીં, જેનો અર્થ છે કે ઓપરેટરોએ તમામ એરપોર્ટ પર ઉતરાણ કરવા માટે નવા સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવા પડશે.

શું આ માત્ર યુએસમાં જ સમસ્યા છે?

મોટેભાગે, હા. એફએએ કહે છે કે અન્ય દેશોની સરખામણીએ યુએસમાં એરલાઇન્સ માટે 5જી સી-બેન્ડ રોલઆઉટ વધુ પડકારરૂપ હોવાના ઘણા કારણો છે: સેલ્યુલર ટાવર અન્ય જગ્યાએ કરતાં વધુ શક્તિશાળી સિગ્નલ સ્ટ્રેન્થનો ઉપયોગ કરે છે; 5G નેટવર્ક એક ફ્રિકવન્સી પર કામ કરે છે જે ઘણા અલ્ટીમીટરનો ઉપયોગ કરે છે અને સેલ ટાવર એન્ટેના ઊંચા ખૂણા પર પોઈન્ટ કરે છે. CTIA એ એફએએના દાવાઓનો વિવાદ કરે છે.

ફ્રાન્સમાં, વિમાનો સાથે દખલગીરીનું જોખમ ઓછું કરવા માટે એરપોર્ટની નજીકના 5G નેટવર્કને ઓછી શક્તિ પર કામ કરવું આવશ્યક છે.

શું 5G રોલઆઉટ પૂર્ણ થયું છે?

નં. વેરિઝોન અને AT&T એ આ અઠવાડિયે તેમના 90G C-Band ટાવરમાંથી લગભગ 5 ટકા સક્રિય કર્યા છે પરંતુ ઘણા એરપોર્ટની 2-માઇલની ત્રિજ્યામાંના ટાવર્સને ચાલુ ન કરવા સંમત થયા છે. કંપનીઓ હજી પણ તે ટાવર્સને સક્રિય કરવા માંગે છે, પરંતુ જ્યાં સુધી FAA સંતુષ્ટ ન થાય ત્યાં સુધી કરાર ન થઈ શકે કે એરલાઇનના કાફલાનો મોટો ભાગ સિગ્નલોની આસપાસ સુરક્ષિત રીતે કાર્ય કરી શકે છે.

આ મુદ્દામાં કઈ કંપનીઓ સામેલ છે?

બે મોટી ટેલિકોમ્યુનિકેશન કંપનીઓ ઉપરાંત, આ યાદીમાં એરક્રાફ્ટ નિર્માતા બોઇંગ અને એરબસ અને અલ્ટિમીટર સબકોન્ટ્રાક્ટર કોલિન્સ, હનીવેલ અને થેલ્સનો સમાવેશ થાય છે. તે પછી એરલાઇન્સ છે, જેમની આ અઠવાડિયે વ્યાપક ફ્લાઇટ રદ કરવાની ભયંકર ચેતવણીએ ટેલિકોમ્યુનિકેશન કંપનીઓ પર એરપોર્ટની આસપાસ આ પ્રકારની 5G સેવા સક્રિય કરવામાં વિલંબ કરવાનું દબાણ ઉમેર્યું.

સરકાર કોના પક્ષે છે?

બંને.

ફેડરલ કોમ્યુનિકેશન્સ કમિશન, જેણે $80 બિલિયન (આશરે રૂ. 5,95,790 કરોડ) ની હરાજી હાથ ધરી હતી જેણે વેરાઇઝન અને AT&Tને C-Band સ્પેક્ટ્રમ એનાયત કર્યું હતું, કહે છે કે સલામતી માટે 5G અને એરક્રાફ્ટ અલ્ટિમીટરની આ સ્લાઇસ વચ્ચે પર્યાપ્ત બફર છે. પરંતુ FAA અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેક્રેટરી પીટ બટિગીગે વિવાદમાં એરલાઈન્સનો પક્ષ લીધો હતો. તેઓએ ટેલિકોમ કંપનીઓને એરપોર્ટની આસપાસ તેમના રોલઆઉટમાં વિલંબ કરવા કહ્યું.

કેટલાક નિષ્ણાતો કહે છે કે બે ફેડરલ એજન્સીઓ વચ્ચે નબળા સંકલન અને સહકાર એ કોઈપણ તકનીકી સમસ્યાઓ જેટલું જ દોષી છે.

કટોકટી શા માટે આવી?

એવું ન થવું જોઈતું હતું. એફએએ અને એરલાઇન્સ પાસે પુષ્કળ સૂચના હતી કે સી-બેન્ડ આવી રહ્યું છે - તેના વિશે વર્ષોથી વાત કરવામાં આવી રહી છે. તેઓ કહે છે કે તેઓએ તેમની ચિંતાઓ વધારવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો પરંતુ FCC દ્વારા અવગણવામાં આવ્યા હતા.

અમેરિકન એરલાઇન્સના સીઇઓ ડગ પાર્કરે સૂચવ્યું કે તેઓ રીઝોલ્યુશનથી ખુશ છે પરંતુ પ્રક્રિયાથી નહીં.

"તે અમારો શ્રેષ્ઠ સમય ન હતો, મને લાગે છે કે, એક દેશ તરીકે," તેમણે કહ્યું.