लकवाग्रस्त रेस ड्राइवर ने गाड़ी चलाने के लिए सिर हिलाकर गुडवुड पहाड़ी की चढ़ाई पूरी की

इंडी रेसिंग लीग के पूर्व प्रतियोगी सैम श्मिट सुलभ ड्राइविंग तकनीक के लिए नई जमीन तलाश रहे हैं। Arrow McLaren SP टीम के सह-मालिक हैं पूरा इस साल के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में सिग्नेचर हिल क्लाइम्ब हेड मूवमेंट और हिज़ ब्रीथ टू स्टीयर का उपयोग करते हुए - पहली बार किसी ने यूके इवेंट में फीचर का प्रदर्शन किया है। श्मिट ने इन्फ्रारेड कैमरों का उपयोग करके अपने सिर को ट्रैक करने के लिए एरो इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा संशोधित मैकलेरन 720S स्पाइडर चलाया। उन्होंने "सिप-एंड-पफ" डिवाइस के माध्यम से साँस लेने और छोड़ने से त्वरण और ब्रेकिंग को नियंत्रित किया। रेसर ने सेमी-ऑटोनॉमस एक्सोस्केलेटन कॉन्सेप्ट, एसएएम सूट भी पहना था, जो उसे चलने में मदद करता है।

श्मिट योग्यता बन गयाdrip2000 में कानूनी जब उन्होंने एक अभ्यास गोद दुर्घटना में अपनी रीढ़ की हड्डी को घायल कर दिया। वह लंबे समय से पक्षाघात के इलाज के लिए एक वकील रहे हैं, और 2014 में हेड ट्रैकिंग, सिप-एंड-पफ और वॉयस कंट्रोल के संयोजन का उपयोग करके कार्वेट ड्राइव करने के लिए एरो के साथ भागीदारी की। 2016 में, नेवादा में ड्राइव करने के लिए कार्वेट का उपयोग करके राजमार्गों पर एक स्वायत्त वाहन का उपयोग करने के लिए लाइसेंस प्राप्त करने वाले पहले अमेरिकी बने।

जबकि वैकल्पिक गतिशीलता समाधान कुछ स्तर की स्वायत्तता लौटा सकते हैं जो अब एक कारण या किसी अन्य के लिए वाहन संचालित करने में सक्षम नहीं हैं, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि भविष्य में एरो की तकनीक क्या भूमिका निभा सकती है। हम विवरण के लिए कंपनी तक पहुंच गए हैं कि वह एसएएम शीर्षक जैसी परियोजनाओं को कहां देखता है। एरो सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के खिलाफ भी दौड़ लगाएगा, जो एक व्यावहारिक वास्तविकता के करीब होता जा रहा है, जिसमें लेवल 3 स्वायत्तता पहले से ही सार्वजनिक सड़कों पर पहुंच रही है। इसके साथ ही, पूरी तरह से चालक रहित कारों (स्तर 5 स्वायत्तता) को आने में सालों लगेंगे।