政府は、バッテリーメーカーが追加の安全基準に準拠するためにより多くの時間を提供します

公式声明によると、政府は、メーカーが新しい基準を順守するためにより多くの時間を与えるために、1月XNUMX日から開始される予定だったバッテリー安全基準の追加条項の実施を延期しました。

ステートメント と 現在、バッテリー安全基準の追加規定は、1 つの段階で実施されます。第 31 段階は 2023 月 XNUMX 日から、第 XNUMX 段階は XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日からです。

電動二輪車の火災事故を懸念し、1月1日、道路交通・高速道路省(MoRTH)はバッテリー安全基準に追加の安全規定を導入し、XNUMX月XNUMX日から施行された。

この修正には、バッテリ セル、車載充電器、バッテリ パックの設計、および火災につながる内部セル短絡による熱伝播に関連する追加の安全要件が含まれています。

「電気自動車で使用されるバッテリーのテストの安全パラメータを強化するために、2 年 1 月 2022 日から有効な修正 156 が、自動車産業規格 (AIS)-038 と AIS-XNUMX の両方に対して発行されました。」

「OEM (Original Equipment Manufacturers) が AIS-156 および AIS 038 規格に規定された規定を順守/実装するためのより良い準備を整えるために、道路輸送および高速道路省は、前述の AIS の修正 3 を XNUMX 段階で実装することを決定しました。 」と MoRTH は声明で述べた。

今年XNUMX月には、オラ電機、沖縄オートテック、ピュアエブなどの電動二輪車が炎上する事例が報じられた。 これにより、政府は調査委員会を結成するようになりました。

MoRTH は専門家委員会を構成し、ARCL ハイデラバードの所長であるタタ ナルシン ラオ氏が議長を務め、火災、爆発物、環境安全センター (CFEES) の科学者である MK ジェイン氏、インド科学研究所の主任研究員であるスバ レッディ氏、IIT マドラス大学のデヴェンドラ ジャリハル教授がメンバーとして参加しました。 、CMV規則に基づいて通知された既存のバッテリー安全基準に追加の安全要件を推奨する。

EVの火災事故を考慮して、道路輸送および高速道路のニティン・ガドカリ大臣はXNUMX月、過失が判明した場合、企業に罰則を科すと警告し、欠陥のある車両のリコールを命じると述べた。

その後、Ola Electric は 1,441 台の電動二輪車をリコールしました。 沖縄県はまた、バッテリーに関連する問題を解決するために、その Praise Pro 電動スクーターの 3,215 台のリコールを発表しました。 同様に、Pure EV は、ETrance+ および EPluto 2,000G モデルの 7 台をリコールしました。