テスラ、関税の行き詰まりを受けてインド参入計画を保留すると発表

事情に詳しい関係者３人がロイターに語ったところによると、テスラは輸入税の引き下げを確保できなかったため、インドで電気自動車を販売する計画を保留し、ショールームのスペース探しを断念し、国内チームの一部を再配置した。

テスラはまず米国と中国の生産拠点から輸入した電気自動車（EV）をより低い関税で販売することで需要を試しようとしていたが、今回の決定により、政府代表との1年以上行き詰まった交渉に終止符が打たれることになった。

しかしインド政府はテスラに対し、輸入車に最大100％かかる関税を引き下げる前に、現地生産に取り組むよう求めている。

テスラはロビー活動が成果をもたらすかどうかを確認するため、インドが予算案を発表し税制改正を発表する日である２月１日を期限としていたと、同社の計画に詳しい関係者がロイターに語った。

ナレンドラ・モディ首相の政府が譲歩を提示しなかったため、テスラはインドへの自動車輸入計画を保留したと関係者は付け加えた。審議は非公開だったため匿名を条件に関係者は付け加えた。

テスラは何か月もの間、インドの主要都市であるニューデリー、ムンバイ、ベンガルールにショールームやサービスセンターを開設するための不動産の選択肢を探していたが、その計画も現在は保留されていると関係者2人が語った。

テスラはコメントを求める電子メールに応答しませんでした。

インド政府のスポークスマンは、コメントの要請にすぐには応じなかった。

テスラは、他の市場に対する追加の責任をインドの小さなチームの一部に割り当てました。 LinkedInのプロフィールによると、インドの政策担当幹部であるManuj Khuranaは、XNUMX月からサンフランシスコで追加の「製品」の役割を担っています。

つい最近のXNUMX月、最高経営責任者のElon Muskは、インドでの販売に関して、テスラは「政府との多くの課題に取り組んでいる」と述べていました。

しかし、他の地域でのテスラ車に対する強い需要と輸入税をめぐる対立が、 shift 戦略的にはそうだと関係者は語った。

モディは「MakeinIndia」キャンペーンでメーカーを誘惑しようとしましたが、彼の運輸大臣であるNitin Gadkariは、XNUMX月にテスラが中国からインドに車を輸入することは「良い提案」ではないと述べました。

しかし、ニューデリーは、ドイツの高級車メーカーであるメルセデスベンツがインドで電気自動車の組み立てを開始すると発表したXNUMX月に勝利を収めました。

テスラは、現在は国内自動車メーカーのタタ・モーターズが独占している、小さいながらも成長を続けるインドの電気自動車市場で早期に優位に立つことを目指していた。

テスラの価格は最低でも40,000万ドル（約31万ルピー）で、インド市場の高級品部門に位置することになるが、年間自動車販売台数約3万台のほんの一部にすぎない。

©トムソンロイター2022