ჯერ კიდევ 2021 წლის დეკემბერში, ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გვეტარებინა შესანიშნავი Hyundai Ioniq 5 EV-ის AWD ვერსია სან-დიეგოს მახლობლად, კალიფორნია. ამძრავისა და შესრულების განსხვავებების გარდა, ის საკმაოდ იდენტურია RWD მოდელისა, რომელიც ჩვენ განვიხილეთ დიდ ბრიტანეთში გასულ ოქტომბერში.
შედეგად, ჩვენ გადავწყვიტეთ ფოკუსირება მოვახდინოთ Ioniq 5-ის რამდენიმე მახასიათებელზე, როგორიცაა მისი სწრაფი 350 კვტ DC სწრაფი დატენვის შესაძლებლობა და მისი უნიკალური V2L (სატრანსპორტო საშუალების ჩატვირთვა).
როგორც ავღნიშნეთ ჩვენს მიმოხილვაში, Ioniq 5 არის ბატარეით ელექტრო კროსოვერი, რომელიც სახალისოა სამართავად, სასიამოვნოდ რეტრო-თანამედროვე გარედან და ფართო შიგნით. ის ხელმისაწვდომია სამ ვერსიაში: 168 ცხენის ძალის ერთძრავიანი მოდელი (RWD) EPA დიაპაზონით 220 მილი (354 კმ), 225 ცხ.ძ. (AWD) EPA დიაპაზონით 303 მილი (487კმ).
168 ცხ.ძ. Ioniq 5 „სტანდარტული დიაპაზონი“ მოყვება 58 კვტ/სთ ბატარეას, ხოლო დანარჩენ ორ ვერსიას აქვს 77 კვტ/სთ ბატარეა. ოჰ, და 60 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 5.1-დან 7.3 წამში.
მაგრამ ის, რაც ნამდვილად განასხვავებს ამ EV-ს, არის მისი 800V არქიტექტურა, რომელიც იზიარებს Kia EV6-ს. ეს უზრუნველყოფს კიდევ უფრო სწრაფ DC სწრაფ დატენვას. სხვა 800V ელექტრომობილებს შორისაა Porsche Taycan და Audi e-tron GT, მაგრამ ცხადია, Ioniq 5 ბევრად უფრო ხელმისაწვდომია.
აშშ-ს ფასი Ioniq 5-ისთვის (სურათის კრედიტი: Hyundai)
ამაზე საუბრისას, Ioniq 5-ის ფასები ახლა ხელმისაწვდომია აშშ-სთვის და შეჯამებულია ზემოთ მოცემულ ცხრილში. დიდ ბრიტანეთში და ავსტრალიაში, 2022 წლის ფასები მერყეობს 37,420 ფუნტიდან 48,570 ფუნტამდე და 71,900 AU$-დან 75,900 AU$-მდე.
ჩვენ ავიღეთ Ioniq 5 350 კვტ Electrify America-ის დამტენ სადგურამდე აშშ-მექსიკის საზღვართან და დავმუხტეთ 31%-დან 80%-მდე სულ რაღაც 13 წუთში და მიაღწიეთ დატენვის პიკს 226 კვტ.
მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის 350 კვტ-თან ახლოს, ეს, რა თქმა უნდა, ყველაზე სწრაფი დატენვის სიჩქარეა, რაც ჩვენ განვიცადეთ არა Tesla EV-თან დღემდე. ცნობისთვის, Tesla Model 3 და Model Y ჩვეულებრივ იტენება 256 კვტ-მდე V3 Superchargers-ზე.
რა არის V2L ტექნოლოგია?
(სურათის კრედიტი: TechRadar / Myriam Joire)
მაგრამ ახლა გადადით Ioniq 5-ის უფრო საინტერესო წვეულებაზე.
მანქანებში ჩაშენებული ინვერტორები ახალი არაფერია, მაგრამ ქარხნული ინვერტორები, რომლებიც ხელმისაწვდომია ICE (შიდა წვის ძრავა) მანქანებში, როგორც წესი, 0.5 კვტ-ზე ნაკლებს გამოიმუშავებს და ეყრდნობა შედარებით მცირე 12 ვ ბატარეას, როგორც ენერგიის წყაროს.
ეს ნიშნავს, რომ თქვენ შეგიძლიათ განათება, ლეპტოპები და სხვა მცირე ელექტრონიკა კარგად ჩართოთ, მაგრამ მოწყობილობები, როგორიცაა მაცივარი ან ბლენდერი, შეუზღუდავია და თქვენ სწრაფად გამოაცურებთ 12 ვ ბატარეას, თუ ძრავას არ დატოვებთ სამუშაოდ.
ზოგიერთ ჰიბრიდულ მანქანას - როგორიცაა Toyota RAV4 Prime plug-in ჰიბრიდი - აქვს უფრო მძლავრი ინვერტორები, რომლებიც გამოყოფენ 1 კვტ ან მეტს, ენერგიას იღებენ პირდაპირ ჰიბრიდული ბატარეიდან და ავტომატურად ააქტიურებენ ძრავას, როდესაც ჰიბრიდული ბატარეა დაბალია.
მაგრამ ბატარეის ელექტრომობილები შესაძლებელს ხდის უფრო მძლავრ ინვერტორებს, რასაც V2L (მანქანის ჩატვირთვის) ტექნოლოგია ჰქვია. ზოგიერთ მანქანას შეუძლია ენერგიის გამომუშავება დამტენის პორტის მეშვეობით.
მაგალითად, Ford-ის F150 Lightning ბატარეის EV-ს აქვს V2L ფუნქციონალური სიმძლავრე 9.6 კვტ-მდე, ზოგიერთ მორთვაზე ხელმისაწვდომია 11 დენის განყოფილება, პლუს Ford Intelligent Backup Power.
ამ ფუნქციას შეუძლია თქვენი სახლის კვება 3 დღის განმავლობაში ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, მაგრამ ასევე მოითხოვს Ford Charge Station Pro-ს თქვენს სახლში დაყენებას (გადამცემი გადამრთველთან ერთად), ასე რომ, ეს ნამდვილად უფრო ინტეგრირებული სარეზერვო კვების გადაწყვეტაა. თქვენი სახლისთვის.
და სწორედ აქ გამოირჩევა Ioniq 5. შეერთებულ შტატებში, V2L ფუნქციონალობა 1.9 კვტ-მდე (120V 16A) არის სტანდარტული ყველა მორთულობაზე 220$-იანი დამტენის პორტის ადაპტერის მეშვეობით. Limited მორთვა ასევე შეიცავს დენის გასასვლელს უკანა სავარძლის ქვეშ.
დიდ ბრიტანეთში V2L ფუნქციონალობა 3.6 კვტ-მდე (230V 16A) არის სტანდარტული Ultimate-ის მორთვაზე, ხოლო სურვილისამებრ (£365) Premium მორთვაზე. ეს მოიცავს როგორც დამტენის პორტის ადაპტერს, ასევე დენის განყოფილებას უკანა სავარძლის ქვეშ.
(სურათის კრედიტი: Hyundai)
ელექტრომომარაგების დამუხტვა... EV-ით
კიდევ უკეთესი, დამტენის პორტის ადაპტერი მუშაობს მაშინაც კი, როდესაც მანქანა გამორთულია, რაც მას იდეალურს ხდის საყოფაცხოვრებო ტექნიკის კვებისათვის კემპინგის დროს, ან თუნდაც სხვა ელექტრომობილის დამუხტვაში – რაც ჩვენ წარმატებით გამოვცადეთ.
უკანა სავარძლის ქვეშ დენის განყოფილება მუშაობს მხოლოდ მაშინ, როცა მანქანა ჩართულია. განურჩევლად იმისა, თუ რომელ განყოფილებას იყენებთ (დამუხტვის პორტის ადაპტერი, უკანა სავარძელი ან ორივე), ჯამური სიმძლავრე არ უნდა აღემატებოდეს 1.9 კვტ-ს 120 ვოლტზე ან 3.6 კვტ-ს 230 ვოლტზე.
აქ განსაკუთრებით ჭკვიანურია ის, რომ შეგიძლიათ გამოიყენოთ საინფორმაციო-გასართობი სისტემა ბატარეის დატენვის ლიმიტის დასაყენებლად (20-დან 80%-მდე). V2L ფუნქცია გამორთულია მაშინ, როდესაც ბატარეის დონე მიაღწევს გამონადენის ამ ზღვარს, ასე რომ თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ დაცლილი ბატარეის ჩახშობაზე.
ამის შესამოწმებლად, ჩვენ შევაერთეთ ჩვენი MacBook Air დამტენი (მხოლოდ 30 ვტ) უკანა სავარძლის გასასვლელში და შემდეგ შევაერთეთ კიდევ ერთი Ioniq 5 დამტენის პორტის ადაპტერში საკუთარი მობილური დამტენის კაბელის საშუალებით და ტა-და, ორივე კარგად იტენებოდა.
იმავდროულად, სხვა მანქანა (სხვა Ioniq 5, რომელიც ზემოთ ვიდეოში ჩანს) იტენებოდა მხოლოდ დაახლოებით 4mph (6.5km/h) სიჩქარით და მიიღებდა დაახლოებით 1.7kW (120V ~14A). და მაინც, ეს საკმარისია 12 საათში 19 მილი (3 კმ მანძილი) დასამატებლად - იდეალურია საგანგებო სიტუაციებისთვის.
მთლიანობაში, ეს V2L ტექნოლოგია საკმაოდ მაგარია და ჩვენ ნამდვილად ვიმედოვნებთ, რომ ის გახდება სტანდარტული ფუნქცია ყველა ელექტრომომარაგებაში.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba