2021 жылдың желтоқсанында бізде Сан-Диего, Калифорния маңында тамаша Hyundai Ioniq 5 EV AWD нұсқасын жүргізу мүмкіндігі болды. Жүргізу және өнімділік айырмашылықтарын былай қойғанда, бұл өткен қазан айында Ұлыбританияда қарастырған RWD үлгісіне өте ұқсас.
Нәтижесінде, біз Ioniq 5 құрылғысының 350 кВт тұрақты ток жылдам зарядтау мүмкіндігі және оның бірегей V2L (көліктен жүк тиеу) функциясы сияқты кейбір белгілерге назар аударуды шештік.
Біздің шолуымызда атап өткеніміздей, Ioniq 5 - бұл көлік жүргізуге ыңғайлы, сыртқы ретро-заманауи және іші кең аккумуляторлы электр кроссовері. Ол үш нұсқада қол жетімді: 168 миль (220 км) EPA диапазоны бар 354 а.к. бір моторлы модель (RWD), EPA диапазоны 225 миль (303 км) бар 487 а.к. бір моторлы модель (RWD) және 320 а.к. қос қозғалтқыш конфигурациясы. (AWD) EPA диапазоны 256 миль (411 км).
168 ат күші Ioniq 5 «стандартты диапазон» 58 кВт/сағ аккумулятормен келеді, ал қалған екі нұсқада 77 кВт/сағ батарея бар. О, ол 60-5.1 секундта 7.3 миль/сағ жылдамдыққа жетеді.
Бірақ бұл EV-ді шынымен ерекшелендіретін нәрсе - оның Kia EV800-мен ортақ пайдаланылатын 6 В сәулеті. Бұл тұрақты токты жылдам зарядтауға мүмкіндік береді. Басқа 800 В электр қуатына Porsche Taycan және Audi e-tron GT кіреді, бірақ Ioniq 5 әлдеқайда қолжетімді екені анық.
Ioniq 5 үшін АҚШ бағасы (Сурет несиесі: Hyundai)
Бұл туралы айтатын болсақ, Ioniq 5 бағасы қазір АҚШ үшін қол жетімді және жоғарыдағы кестеде жинақталған. Ұлыбритания мен Австралияда 2022 жылға арналған бағалар сәйкесінше 37,420 48,570 фунт стерлингтен 71,900 75,900 фунт стерлингке дейін және XNUMX XNUMX АҚШ долларынан XNUMX XNUMX долларға дейін өзгереді.
Біз Ioniq 5-ті АҚШ/Мексика шекарасындағы 350 кВт Electrify America зарядтау станциясына апардық және бар болғаны 31 минутта 80%-дан 13%-ға дейін зарядтадық, ең жоғары зарядтау жылдамдығы 226 кВт-қа жетті.
Бұл 350 кВт-қа жақын болмаса да, бұл Tesla емес EV-мен бүгінгі күнге дейін біз көрген ең жылдам зарядтау жылдамдығы. Анықтамалық нүкте ретінде Tesla Model 3 және Model Y V256 суперзарядтауыштарында 3 кВт-қа дейін зарядталады.
V2L технологиясы дегеніміз не?
(Сурет несиесі: TechRadar / Myriam Joire)
Бірақ енді Ioniq 5-тің қызықты партия трюкіне.
Автокөліктерге орнатылған инверторлар жаңалық емес, бірақ ICE (іштен жану қозғалтқышы) көліктерінің көпшілігінде бар зауыттық инверторлар әдетте 0.5 кВт-тан аз шығарады және қуат көзі ретінде салыстырмалы түрде шағын 12 В батареясына сүйенеді.
Бұл шамдарды, ноутбуктерді және басқа да шағын электрониканы жақсы түрде қуаттай алатыныңызды білдіреді, бірақ тоңазытқыш немесе блендер сияқты құрылғыларға шектеулер қойылады және қозғалтқышты жұмыс істеп тұрған күйде қалдырмайынша, 12 В аккумуляторды тез таусатын боласыз.
Кейбір гибридті көліктер, мысалы, Toyota RAV4 Prime қосылатын гибридті - 1 кВт немесе одан да көп қуат беретін, гибридті аккумулятордан қуат алатын және гибридті аккумулятордың заряды аз болған кезде қозғалтқышты автоматты түрде іске қосатын қуатты борттық инверторлары бар.
Бірақ аккумуляторлық электр машиналары одан да күшті инверторларды мүмкін етеді, бұл V2L (көлік жүктеу) технологиясы деп аталады. Кейбір автомобильдер тіпті зарядтау порты арқылы қуатты шығара алады.
Мысалы, Фордтың F150 Lightning батареясы EV 2 кВт-қа дейінгі V9.6L функционалдығымен мақтана алады, кейбір әрлеулерде 11 қуат розеткалары бар, сонымен қатар Ford Intelligent Backup Power.
Бұл мүмкіндік электр қуаты өшіп қалған жағдайда үйіңізді 3 күнге дейін қуаттай алады, сонымен қатар сіздің үйіңізде Ford Charge Station Pro орнатуды қажет етеді (тасымалдау қосқышымен бірге), сондықтан бұл шын мәнінде біріктірілген резервтік қуат шешімі. сіздің үйіңіз үшін.
Міне, Ioniq 5 көзге түседі. АҚШ-та 2 кВт-қа (1.9 В 120А) дейінгі V16L функционалдығы $220 зарядтау порты адаптері арқылы барлық жиектерде стандартты болып табылады. Шектеулі әрлеу сонымен қатар артқы орындықтың астындағы қуат розеткасын қамтиды.
Ұлыбританияда 2 кВт (3.6 В 230А) дейінгі V16L функционалдығы Ultimate әрлеуінде стандартты болып табылады және Premium әрлеуде қосымша (365 фунт стерлинг) болып табылады. Бұған зарядтау портының адаптері де, артқы орындық астындағы қуат розеткалары да кіреді.
(Сурет несиесі: Hyundai)
Электр құралын электрмен зарядтау…
Тағы бір жақсысы, зарядтау портының адаптері көлік өшірілген кезде де жұмыс істейді, бұл оны кемпинг кезінде құрылғыларды қуаттандыруға немесе тіпті басқа EV-ді зарядтауға өте ыңғайлы етеді - бұл біз сәтті сынақтан өткен нәрсе.
Артқы орындықтың астындағы қуат розеткасы, алайда, көлік қосылған кезде ғана жұмыс істейді. Қай розетканы пайдалансаңыз да (зарядтау порты адаптері, артқы орындық немесе екеуі де) жалпы шығыс қуаты 1.9 В кезінде 120 кВт немесе 3.6 В кезінде 230 кВт-тан аспауы керек.
Бұл жерде ең ақылды нәрсе - аккумулятордың зарядсыздану шегін (20 және 80% арасында) орнату үшін ақпараттық ойын-сауық жүйесін пайдалануға болады. Батарея деңгейі осы зарядсыздану шегіне жеткенде, V2L функциясы өшіріледі, осылайша сіз заряды таусылған батареяда тұрып қалу туралы алаңдамайсыз.
Мұны тексеру үшін біз MacBook Air зарядтағышымызды (бар болғаны 30 Вт) артқы орындықтың астындағы розеткаға қостық, содан кейін зарядтау портының адаптеріне өзінің ұялы зарядтау кабелі арқылы тағы бір Ioniq 5 қостық, екеуі де жақсы зарядталып тұрды.
Сонымен қатар, басқа көлік (жоғарыдағы бейнеде көрсетілген басқа Ioniq 5) шамамен 4 кВт (6.5 В ~ 1.7А) 120 миль (14 км/сағ) жылдамдықпен зарядталып жатты. Бұл 12 сағатта 19 миль (3 км қашықтық) қосу үшін жеткілікті – төтенше жағдай үшін өте қолайлы.
Тұтастай алғанда, бұл V2L технологиясы өте керемет және біз ол болашақта барлық электр машиналарында стандартты мүмкіндік болады деп үміттенеміз.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba