우리는 다른 EV를 충전하기 위해 현대 아이오닉 5를 사용했습니다

2021년 5월에 캘리포니아 샌디에이고 근처에서 우수한 현대 아이오닉 XNUMX EV의 AWD 버전을 운전할 기회가 있었습니다. 구동계와 성능 차이를 제외하고는 지난 XNUMX월 영국에서 검토한 RWD 모델과 거의 동일합니다.

결과적으로 우리는 빠른 5kW DC 고속 충전 기능과 고유한 V350L(차량 대 부하) 기능과 같은 Ioniq 2의 주요 기능 중 일부에 집중하기로 결정했습니다.

350kW DC 고속 충전

리뷰에서 언급했듯이 Ioniq 5는 운전하는 재미, 유쾌하게 레트로 모던한 외부, 그리고 넓은 내부를 갖춘 배터리 전기 크로스오버입니다. EPA 범위가 168마일(220km)인 354hp 단일 모터 모델(RWD), EPA 범위가 225마일(303km)인 487hp 단일 모터 모델(RWD) 및 320hp 듀얼 모터 구성의 세 가지 버전으로 제공됩니다. (AWD) EPA 범위는 256마일(411km)입니다.

168hp Ioniq 5 "표준 범위"는 58kWh 배터리와 함께 제공되며 다른 두 버전은 77kWh 배터리를 포함합니다. 아, 그리고 60~5.1초 만에 시속 7.3마일까지 질주합니다.

그러나 이 EV를 실제로 차별화하는 것은 기아 EV800와 공유되는 6V 아키텍처입니다. 이를 통해 더 빠른 DC 고속 충전이 가능합니다. 다른 800V EV에는 Porsche Taycan 및 Audi e-tron GT가 포함되지만 분명히 Ioniq 5가 훨씬 더 저렴합니다.

Hyundai Ioniq 5 US pricing

아이오닉 5의 미국 가격 (이미지 제공: 현대)

참고로 아이오닉 5 가격은 현재 미국에서 판매 중이며 위의 표에 요약되어 있습니다. 영국과 호주의 2022년 가격은 각각 £37,420 ~ £48,570, AU$71,900 ~ AU$75,900입니다.

Ioniq 5를 미국/멕시코 국경 바로 옆에 있는 350kW Electrify America 충전소에 가져가 단 31분 만에 80%에서 13%까지 충전하여 최대 충전 속도 226kW에 도달했습니다.

350kW에 가깝지는 않지만 지금까지 Tesla가 아닌 EV에서 경험한 가장 빠른 충전 속도입니다. 참고로 Tesla Model 3 및 Model Y는 일상적으로 V256 슈퍼차저에서 최대 3kW를 충전합니다.

V2L 기술이란 무엇입니까?

The V2L display in the Hyundai Ioniq 5

(이미지 제공: TechRadar / Myriam Joire)

하지만 이제 Ioniq 5의 더 흥미로운 파티 트릭에 대해 알아보겠습니다.

자동차에 내장된 인버터는 새로운 것이 아니지만 대부분의 ICE(내연 기관) 차량에 사용되는 공장 인버터는 일반적으로 0.5kW 미만의 출력을 내며 상대적으로 작은 12V 배터리를 전원으로 사용합니다.

즉, 조명, 랩톱 및 기타 소형 전자 제품에 전원을 공급할 수 있지만 냉장고나 믹서기와 같은 가전 제품은 사용이 제한되며 엔진을 작동 상태로 두지 않는 한 12V 배터리가 빨리 소모됩니다.

Toyota RAV4 Prime 플러그인 하이브리드와 같은 일부 하이브리드 차량에는 1kW 이상을 출력하고 하이브리드 배터리에서 직접 전력을 끌어오고 하이브리드 배터리가 부족할 때 자동으로 엔진을 시동하는 더 강력한 온보드 인버터가 있습니다.

그러나 배터리 EV는 V2L(Vehicle to Load) 기술이라고 하는 훨씬 더 강력한 인버터를 가능하게 합니다. 일부 자동차는 충전 포트를 통해 전력을 출력할 수도 있습니다.

예를 들어, Ford의 F150 Lightning 배터리 EV는 최대 2kW의 V9.6L 기능을 자랑하며 일부 트림에는 11개의 전원 콘센트와 Ford Intelligent Backup Power를 사용할 수 있습니다.

이 기능은 정전 시 최대 3일 동안 가정에 전력을 공급할 수 있지만 또한 Ford Charge Station Pro를 가정에 설치해야 하므로(전환 스위치와 함께) 통합 백업 전원 솔루션에 가깝습니다. 당신의 가정을 위해.

그리고 이것이 Ioniq 5가 눈에 띄는 곳입니다. 미국에서는 최대 2kW(1.9V 120A)의 V16L 기능이 220달러 충전 포트 어댑터를 통해 모든 트림에서 표준입니다. Limited 트림에는 뒷좌석 아래에 전원 콘센트도 포함되어 있습니다.

영국에서는 최대 2kW(3.6V 230A)의 V16L 기능이 Ultimate 트림의 표준이고 Premium 트림의 옵션(£365)입니다. 여기에는 충전 포트 어댑터와 뒷좌석 아래의 전원 콘센트가 모두 포함됩니다.

The V2L display in the Hyundai Ioniq 5

(이미지 제공: 현대)

EV 충전… EV로

더군다나 충전 포트 어댑터는 자동차가 꺼져 있을 때에도 작동하므로 캠핑 중에 가전 제품에 전원을 공급하거나 다른 EV를 충전하는 데 이상적입니다.

그러나 뒷좌석 아래의 콘센트는 차량이 켜져 있을 때만 작동합니다. 사용하는 콘센트(충전 포트 어댑터, 뒷좌석 또는 둘 다)에 관계없이 총 전력 출력은 1.9V에서 120kW 또는 3.6V에서 230kW를 초과할 수 없습니다.

여기서 특히 영리한 점은 인포테인먼트 시스템을 사용하여 배터리의 방전 제한(20~80%)을 설정할 수 있다는 것입니다. 그런 다음 배터리 수준이 이 방전 제한에 도달하면 V2L 기능이 비활성화되므로 고갈된 배터리로 좌초되는 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다.

이를 테스트하기 위해 우리는 MacBook Air 충전기(단 30W)를 뒷좌석 아래 콘센트에 꽂은 다음 다른 Ioniq 5를 자체 모바일 충전 케이블을 통해 충전 포트 어댑터에 꽂았고, 둘 다 잘 충전되었습니다.

한편, 다른 차량(위의 비디오에서 볼 수 있는 또 다른 Ioniq 5)은 약 4kW(6.5V ~1.7A)로 약 120mph(14km/h)로 충전 중이었습니다. 그래도 12시간 만에 19mi(3km)를 추가할 수 있어 비상 상황에 적합합니다.

대체로 이 V2L 기술은 매우 훌륭하며 앞으로 모든 EV의 표준 기능이 되기를 진심으로 바랍니다.

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