2021-жылдын декабрында биз Сан-Диего, Калифорниянын жанында эң сонун Hyundai Ioniq 5 EV AWD версиясын айдоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Драйверди жана өндүрүмдүүлүктөгү айырмачылыктарды эске албаганда, бул өткөн жылдын октябрында Улуу Британияда карап чыккан RWD моделине дээрлик окшош.
Натыйжада, биз Ioniq 5тин 350 кВт тез кубаттагы тез кубаттоо жөндөмү жана анын уникалдуу V2L (унаадан жүктөө) функциясы сыяктуу айрым өзгөчөлүктөргө көңүл бурууну чечтик.
Биздин кароодо айтылгандай, Ioniq 5 - бул айдоо үчүн кызыктуу, сырты сонун ретро-заманбап жана ичи кенен батарея-электр кроссовер. Ал үч версияда жеткиликтүү: 168 л.с. кубаттуулугу бир моторлуу модель (RWD), EPA диапазону 220 миль (354 км), 225 л.с. бир моторлуу модель (RWD) EPA диапазону 303 миль (487 км) жана 320 л.с. кош мотор конфигурациясы. (AWD) EPA диапазону 256 миль (411 км).
168hp Ioniq 5 "стандарттык диапазону" 58 кВт/саат аккумулятор менен келет, ал эми калган эки версиясы 77 кВт/саат аккумуляторду камтыйт. О, ал 60 миль/саатка 5.1ден 7.3 секундага чейин жетет.
Бирок бул EVду чындап эле айырмалап турган нерсе анын 800V архитектурасы, ал Kia EV6 менен бөлүшүлгөн. Бул дагы тезирээк DC тез кубаттоого мүмкүндүк берет. Башка 800V EVs Porsche Taycan жана Audi e-tron GT камтыйт, бирок, албетте, Ioniq 5 алда канча арзан.
Ioniq 5 үчүн АКШ баасы (Сүрөт кредити: Hyundai)
Бул тууралуу айтсак, Ioniq 5 баалары азыр АКШ үчүн жеткиликтүү жана жогорудагы таблицада жалпыланган. Улуу Британияда жана Австралияда 2022-жылдагы баалар тиешелүүлүгүнө жараша £37,420дан 48,570 фунтка чейин жана 71,900дөн 75,900 долларга чейин.
Биз Ioniq 5ти АКШ/Мексика чек арасындагы 350 кВт Electrify America заряддоо станциясына алып барып, 31 мүнөттүн ичинде 80% дан 13% га чейин кубаттап, 226 кВт эң жогорку кубаттоого жеттик.
Бул 350 кВтка жакын болбосо да, бул Tesla эмес EV менен биз башынан өткөргөн эң тез кубаттоо ылдамдыгы. Маалымат катары, Tesla Model 3 жана Model Y V256 Superchargers менен 3 кВтка чейин кубатташат.
V2L технологиясы деген эмне?
(Сүрөт кредити: TechRadar / Myriam Joire)
Бирок азыр Ioniq 5тин кызыктуу партия трюкуна.
Унааларга орнотулган инверторлор жаңы нерсе эмес, бирок ICE (ичтен күйүүчү кыймылдаткыч) унааларынын көпчүлүгүндө бар заводдук инверторлор, адатта, 0.5 кВттан азыраак чыгарат жана кубат булагы катары салыштырмалуу кичинекей 12 В батарейкага таянат.
Бул сиз жарыктарды, ноутбуктарды жана башка кичинекей электроникаларды жакшы иштете аласыз дегенди билдирет, бирок муздаткыч же блендер сыяктуу шаймандарга чектөөлөр жок жана кыймылдаткычты иштетмейинче 12V батарейканы тез эле түгөтөсүз.
Кээ бир гибриддик унаалар, мисалы, Toyota RAV4 Prime плагин гибриди сыяктуу - 1 кВт же андан көп кубаттуулуктагы борттук инверторлор бар, гибриддик аккумулятордон түздөн-түз кубат алат жана гибриддик аккумулятор аз болгондо кыймылдаткычты автоматтык түрдө иштетет.
Бирок EV батареялары андан да күчтүү инверторлорду мүмкүн кылат, бул V2L (жүктөө үчүн унаа) технологиясы деп аталат. Кээ бир унаалар кубаттоо порту аркылуу да чыгара алат.
Мисалы, Ford's F150 Lightning EV батареясы 2 кВтка чейин V9.6L функционалдуулугуна ээ, кээ бир тримдерде 11 электр розеткалары бар, плюс Ford Intelligent Backup Power.
Бул функция электр энергиясы өчүп калган учурда үйүңүздү 3 күнгө чейин кубаттай алат, бирок ошондой эле Ford Charge Station Pro сиздин үйүңүздө орнотулушун талап кылат (өткөргүч которгуч менен бирге), андыктан бул чындыгында интегралдык резервдик кубат чечими болуп саналат. сенин үйүң үчүн.
Бул жерде Ioniq 5 өзгөчөлөнүп турат. АКШда 2 кВт (1.9 В 120А) чейинки V16L функционалдуулугу 220 доллар кубаттоочу порт адаптери аркылуу бардык тримдерде стандарттуу. Limited жасалгасы арткы отургучтун астындагы электр розеткасын да камтыйт.
Улуу Британияда 2 кВт (3.6 В 230А) чейинки V16L функционалдуулугу Ultimate триминде стандарттуу, ал эми Premium триминде кошумча (£365) болуп саналат. Бул кубаттоочу порт адаптерин жана арткы отургучтун астындагы электр розеткасын да камтыйт.
(Сүрөт кредити: Hyundai)
EV менен кубаттоо…
Андан да жакшысы, заряддоо портунун адаптери унаа өчүп турганда да жандуу иштейт, бул аны кемпинг учурунда электр шаймандарын кубаттоого, жада калса башка EV кубаттоого идеалдуу кылат - бул биз ийгиликтүү сынап көрдүк.
Ал эми арткы отургучтун астындагы электр розеткасы машина күйгүзүлгөндө гана иштейт. Кайсы розеткадан (заряддоо портунун адаптерин, арткы орундукту же экөөнү тең) колдонсоңуз да, жалпы кубаттуулук 1.9Вда 120кВттан же 3.6Вда 230кВттан ашпашы керек.
Бул жерде өзгөчө акылдуу нерсе, сиз маалыматтык-зоок тутумун колдонуп, батарейканын зарядсыздануу чегин (20дан 80%ке чейин) орното аласыз. Батареянын деңгээли бул разряд чегине жеткенде V2L функциясы иштен чыгат, андыктан батарейка түгөнүп калгандыктан коркпой каласыз.
Муну текшерүү үчүн биз MacBook Air кубаттагычыбызды (болгону 30 Вт) арткы отургучтун астындагы розеткага сайып, андан кийин дагы бир Ioniq 5ти заряддоо портунун адаптерине өзүнүн мобилдик кубаттоо кабели аркылуу сайып койдук, экөө тең жакшы кубатталып жатты.
Ошол эле учурда, башка унаа (башка Ioniq 5, жогорудагы видеодо) саатына 4 миль (6.5 км/саат) ылдамдыкта гана 1.7 кВт (120 В ~ 14А) кубаттап турган. Бул дагы эле 12 сааттын ичинде 19 миль (3 км аралыкты) кошуу үчүн жетиштүү – өзгөчө кырдаал үчүн эң сонун.
Жалпысынан алганда, бул V2L технологиясы абдан сонун жана биз чындап эле ал бардык EV унааларында стандарттуу функция болуп калат деп үмүттөнөбүз.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba