Vēl 2021. gada decembrī mums bija iespēja braukt ar lieliskā Hyundai Ioniq 5 EV pilnpiedziņas versiju netālu no Sandjego, Kalifornijā. Neņemot vērā piedziņas un veiktspējas atšķirības, tas ir gandrīz identisks RWD modelim, kuru mēs pārskatījām Apvienotajā Karalistē pagājušā gada oktobrī.
Rezultātā mēs nolēmām koncentrēties uz dažām Ioniq 5 telts funkcijām, piemēram, tā ātrās 350 kW līdzstrāvas ātrās uzlādes iespējai un unikālajai V2L (no transportlīdzekļa līdz iekraušanai) funkcionalitātei.
Kā jau minējām savā pārskatā, Ioniq 5 ir ar akumulatoru darbināms elektriskais krosovers, kas ir patīkami vadāms, apburoši retro-moderns ārpusē un ietilpīgs iekšpusē. Tas ir pieejams trīs versijās: 168 ZS viena motora modelis (RWD) ar EPA diapazonu 220 jūdzes (354 km), 225 ZS viena motora modelis (RWD) ar EPA diapazonu 303 jūdzes (487 km) un 320 ZS divu motoru konfigurāciju. (AWD) ar EPA darbības rādiusu 256 jūdzes (411 km).
168 ZS Ioniq 5 "standarta diapazons" ir aprīkots ar 58 kWh akumulatoru, bet pārējās divās versijās ir 77 kWh akumulators. Ak, un tas paātrinās līdz 60 jūdzes stundā 5.1–7.3 sekundēs.
Bet tas, kas patiešām atšķir šo EV, ir tā 800 V arhitektūra, kas tiek koplietota ar Kia EV6. Tas nodrošina vēl ātrāku līdzstrāvas ātru uzlādi. Citi 800 V EV ir Porsche Taycan un Audi e-tron GT, taču acīmredzami Ioniq 5 ir daudz pieejamāks.
ASV cenas Ioniq 5 (Attēla kredīts: Hyundai)
Runājot par to, Ioniq 5 cenas tagad ir pieejamas ASV, un tās ir apkopotas augstāk esošajā tabulā. Apvienotajā Karalistē un Austrālijā cenas 2022. gadam svārstās attiecīgi no 37,420 48,570 līdz 71,900 75,900 sterliņu mārciņām un no XNUMX XNUMX līdz XNUMX XNUMX AUD.
Mēs aizvedām Ioniq 5 uz 350 kW Electrify America uzlādes staciju tieši pie ASV un Meksikas robežas un uzlādējām no 31% līdz 80% tikai 13 minūtēs, sasniedzot maksimālo uzlādes ātrumu 226 kW.
Lai gan tas nav tuvu 350 kW, tas noteikti ir ātrākais uzlādes ātrums, kāds līdz šim ir pieredzēts ar EV, kas nav Tesla. Kā atskaites punkts Tesla Model 3 un Model Y regulāri uzlādē līdz pat 256 kW, izmantojot V3 kompresorus.
Kas ir V2L tehnoloģija?
(Attēla kredīts: TechRadar / Myriam Joire)
Bet tagad par Ioniq 5 aizraujošāko ballīšu triku.
Automašīnās iebūvētie invertori nav nekas jauns, taču rūpnīcas invertori, kas pieejami lielākajā daļā ICE (iekšdedzes dzinēju) transportlīdzekļu, parasti nodrošina mazāku jaudu par 0.5 kW, un kā enerģijas avotu izmanto salīdzinoši mazo 12 V akumulatoru.
Tas nozīmē, ka varat lieliski darbināt gaismas, klēpjdatorus un citas mazas elektronikas ierīces, taču tādas ierīces kā ledusskapis vai blenderis ir ierobežotas, un jūs ātri izlādēsit 12 V akumulatoru, ja vien neatstāsiet dzinēju darboties.
Dažiem hibrīdautomašīnām, piemēram, Toyota RAV4 Prime plug-in hibrīdam, ir jaudīgāki iebūvētie invertori, kas nodrošina 1 kW vai lielāku jaudu, saņem jaudu tieši no hibrīda akumulatora un automātiski iedarbina dzinēju, kad hibrīda akumulatora uzlādes līmenis ir zems.
Taču ar akumulatoru elektriskajiem transportlīdzekļiem ir iespējami vēl jaudīgāki invertori, ko sauc par V2L (vehicle to load) tehnoloģiju. Dažas automašīnas pat var izvadīt jaudu, izmantojot uzlādes portu.
Piemēram, Ford F150 Lightning akumulators EV lepojas ar V2L funkcionalitāti līdz 9.6 kW, ar 11 strāvas kontaktligzdām, kas ir pieejamas dažiem apdari, kā arī Ford Intelligent Backup Power.
Šī funkcija var nodrošināt jūsu māju līdz pat 3 dienām strāvas padeves pārtraukuma gadījumā, taču tai ir arī jāinstalē Ford Charge Station Pro (kopā ar pārsūtīšanas slēdzi), tāpēc tas tiešām ir vairāk kā integrēts rezerves enerģijas risinājums. jūsu mājām.
Un šeit Ioniq 5 izceļas. ASV V2L funkcionalitāte līdz 1.9 kW (120 V 16 A) ir standarta komplektācijā ar 220 ASV dolāru uzlādes porta adapteri. Ierobežotā apdare ietver arī strāvas kontaktligzdu zem aizmugurējā sēdekļa.
Apvienotajā Karalistē V2L funkcionalitāte līdz 3.6 kW (230 V 16 A) ir standarta komplektācijā Ultimate un papildaprīkojumā (£365) Premium aprīkojumam. Tas ietver gan uzlādes porta adapteri, gan strāvas kontaktligzdu zem aizmugurējā sēdekļa.
(Attēla kredīts: Hyundai)
EV uzlāde… ar EV
Vēl labāk, ja uzlādes pieslēgvietas adapteris darbojas pat tad, kad automašīna ir izslēgta, tāpēc tas ir ideāli piemērots ierīču barošanai kempinga laikā vai pat cita EV uzlādēšanai — to mēs veiksmīgi pārbaudījām.
Taču strāvas kontaktligzda zem aizmugurējā sēdekļa darbojas tikai tad, kad automašīna ir ieslēgta. Neatkarīgi no tā, kuru kontaktligzdu izmantojat (lādēšanas porta adapteri, aizmugurējo sēdekli vai abus), kopējā jauda nedrīkst pārsniegt 1.9 kW pie 120 V vai 3.6 kW pie 230 V.
Īpaši gudrs šeit ir tas, ka varat izmantot informācijas un izklaides sistēmu, lai iestatītu akumulatora izlādes ierobežojumu (no 20 līdz 80%). V2L funkcionalitāte tiek atspējota, kad akumulatora līmenis sasniedz šo izlādes robežu, tāpēc jums nav jāuztraucas par iesprūšanu ar izlādētu akumulatoru.
Lai to pārbaudītu, mēs pievienojām savu MacBook Air lādētāju (tikai 30 W) kontaktligzdai zem aizmugurējā sēdekļa un pēc tam pievienojām citu Ioniq 5 uzlādes porta adapterim, izmantojot tā mobilās uzlādes kabeli, un ta-da, abi lādējās labi.
Tikmēr otra automašīna (cits Ioniq 5, kas redzams augstāk esošajā videoklipā) tika uzlādēts tikai ar aptuveni 4 jūdzes stundā (6.5 km/h), izmantojot aptuveni 1.7 kW (120 V ~ 14 A). Tomēr ar to pietiek, lai 12 stundās pievienotu 19 jūdzes (3 km diapazonu) — lieliski piemērots ārkārtas situācijām.
Kopumā šī V2L tehnoloģija ir diezgan forša, un mēs ļoti ceram, ka turpmāk tā kļūs par standarta funkciju visos EV.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba