În decembrie 2021, am avut ocazia să conducem versiunea AWD a excelentului Hyundai Ioniq 5 EV lângă San Diego, California. Lăsând la o parte diferențele de transmisie și performanță, este aproape identic cu modelul RWD pe care l-am revizuit în Marea Britanie în octombrie anul trecut.
Drept urmare, am decis să ne concentrăm asupra unora dintre caracteristicile marca Ioniq 5, cum ar fi capacitatea sa rapidă de încărcare rapidă de 350 kW DC și funcționalitatea sa unică V2L (vehicle-to-load).
După cum am menționat în recenzia noastră, Ioniq 5 este un crossover electric cu baterie, care este distractiv de condus, încântător de retro-modern la exterior și spațios în interior. Este disponibil în trei versiuni: un model cu un singur motor de 168 CP (RWD) cu o autonomie EPA de 220 mile (354 km), un model cu un singur motor 225 CP (RWD) cu o autonomie EPA de 303 mile (487 km) și o configurație cu motor dublu de 320 CP. (AWD) cu o autonomie EPA de 256 mile (411 km).
„Gama standard” Ioniq 168 de 5 CP vine cu o baterie de 58 kWh, în timp ce celelalte două versiuni au o baterie de 77 kWh. Ah, și sprintează la 60 mph în 5.1 până la 7.3 secunde.
Dar ceea ce diferențiază cu adevărat acest EV este arhitectura sa de 800 V, care este împărtășită cu Kia EV6. Acest lucru permite încărcarea rapidă DC și mai rapidă. Alte vehicule electrice de 800 V includ Porsche Taycan și Audi e-tron GT, dar, evident, Ioniq 5 este mult mai accesibil.
Prețul SUA pentru Ioniq 5 (Credit imagine: Hyundai)
Apropo de asta, prețurile Ioniq 5 sunt acum disponibile pentru SUA și sunt rezumate în tabelul de mai sus. În Marea Britanie și Australia, prețurile pentru 2022 variază de la 37,420 GBP la 48,570 GBP și, respectiv, de la 71,900 USD la 75,900 USD.
Am dus Ioniq 5 la o stație de încărcare Electrify America de 350 kW chiar la granița dintre SUA și Mexic și am încărcat de la 31% la 80% în doar 13 minute, atingând o rată de încărcare maximă de 226 kW.
Deși nu este aproape de 350 kW, este cu siguranță cea mai rapidă rată de încărcare pe care am experimentat-o până în prezent cu un EV non-Tesla. Ca punct de referință, Tesla Model 3 și Model Y se încarcă în mod obișnuit cu până la 256 kW la supraalimentatoarele V3.
Ce este tehnologia V2L?
(Credit imagine: TechRadar / Myriam Joire)
Dar acum treceți la trucul de petrecere mai interesant al lui Ioniq 5.
Invertoarele încorporate în mașini nu sunt nimic nou, dar invertoarele din fabrică disponibile în majoritatea vehiculelor ICE (motor cu ardere internă) produc de obicei mai puțin de 0.5 kW și se bazează pe bateria relativ mică de 12 V ca sursă de energie.
Aceasta înseamnă că puteți alimenta lumini, laptopuri și alte dispozitive electronice mici foarte bine, dar aparatele precum un frigider sau un blender sunt interzise și veți descărca rapid bateria de 12 V dacă nu lăsați motorul pornit.
Unele vehicule hibride – cum ar fi Toyota RAV4 Prime plug-in hybrid – au invertoare la bord mai puternice care produc 1 kW sau mai mult, consumă putere direct din bateria hibridă și pornesc motorul automat când bateria hibridă este descărcată.
Dar EV-urile cu baterie fac posibile invertoare și mai puternice, ceva care se numește tehnologie V2L (vehicle to load). Unele mașini pot chiar scoate putere prin portul de încărcare.
De exemplu, bateria Ford F150 Lightning EV are funcționalitate V2L de până la 9.6 kW, cu 11 prize disponibile pentru unele modele, plus Ford Intelligent Backup Power.
Această funcție vă poate alimenta casa timp de până la 3 zile în cazul unei pene de curent, dar necesită și instalarea Ford Charge Station Pro în casa dvs. (împreună cu un comutator de transfer), deci este mai mult o soluție integrată de alimentare de rezervă. pentru casa ta.
Și aici iese în evidență Ioniq 5. În SUA, funcționalitatea V2L de până la 1.9 kW (120V 16A) este standard pentru toate modelele prin intermediul unui adaptor de port de încărcare de 220 USD. Modelul Limited include și o priză sub bancheta din spate.
În Marea Britanie, funcționalitatea V2L de până la 3.6 kW (230V 16A) este standard la echiparea Ultimate și opțională (365 GBP) la echiparea Premium. Aceasta include atât adaptorul pentru portul de încărcare, cât și priza de sub bancheta din spate.
(Credit imagine: Hyundai)
Încărcarea unui EV... cu un EV
Mai bine, adaptorul pentru portul de încărcare este activ chiar și atunci când mașina este oprită, ceea ce îl face ideal pentru alimentarea aparatelor în timpul campingului sau chiar pentru încărcarea unui alt EV - ceva ce am testat cu succes.
Priza de sub bancheta din spate, însă, funcționează numai când mașina este pornită. Indiferent de priza pe care o utilizați (adaptor pentru portul de încărcare, bancheta din spate sau ambele), puterea totală de ieșire nu poate depăși 1.9 kW la 120 V sau 3.6 kW la 230 V.
Ceea ce este deosebit de inteligent aici este că poți folosi sistemul de infotainment pentru a seta o limită de descărcare a bateriei (între 20 și 80%). Funcționalitatea V2L este apoi dezactivată atunci când nivelul bateriei atinge această limită de descărcare, astfel încât nu trebuie să vă faceți griji că rămâneți blocat cu o baterie epuizată.
Pentru a testa acest lucru, am conectat încărcătorul nostru MacBook Air (doar 30W) la priza de sub bancheta din spate și apoi am conectat un alt Ioniq 5 la adaptorul portului de încărcare prin intermediul propriului cablu de încărcare mobil și, ta-da, ambele se încarcau foarte bine.
Între timp, cealaltă mașină (un alt Ioniq 5, văzut în videoclipul de mai sus) se încarca doar la aproximativ 4 mph (6.5 km/h) consumând aproximativ 1.7 kW (120 V ~ 14 A). Totuși, este suficient pentru a adăuga 12 mi (19 km de autonomie) în 3 ore - perfect pentru o urgență.
În total, această tehnologie V2L este destul de grozavă și sperăm cu adevărat că va deveni o caracteristică standard pentru toate vehiculele electrice de acum înainte.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba