5G ইউএস রোলআউট: কেন ফ্লাইট বন্ধ হওয়ার ভয় ম্লান হয়ে গেছে

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন 5G ওয়্যারলেস পরিষেবার রোলআউট পঙ্গু বিমান ভ্রমণের অনেক ভয়ঙ্কর ফলাফলে ব্যর্থ হয়েছে, যদিও এটি পাথুরে ফ্যাশনে শুরু হয়েছিল, আন্তর্জাতিক এয়ারলাইনগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিছু ফ্লাইট বাতিল করেছে এবং অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটে দাগযুক্ত সমস্যা দেখা দিয়েছে।

এয়ারলাইন শিল্পের কর্মকর্তারা বলছেন যে AT&T এবং Verizon-এর সিদ্ধান্ত - হোয়াইট হাউসের চাপে - অনেক বিমানবন্দরের কাছে 5G টাওয়ারগুলি সক্রিয় করতে বিলম্ব করার সিদ্ধান্তটি পরিস্থিতিকে প্রশমিত করেছে।

বিলম্ব ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনকে 5G নেটওয়ার্কগুলির চারপাশে অবাধে পরিচালনা করার জন্য আরও প্লেন পরিষ্কার করতে আরও সময় দিচ্ছে। বৃহস্পতিবার, এফএএ বলেছে যে এটি নতুন অনুমোদন দিয়েছে যা আনুমানিক 78 শতাংশ মার্কিন এয়ারলাইন ফ্লিটকে বিমানবন্দরে কম দৃশ্যমান অবস্থার মধ্যেও অবতরণ করার অনুমতি দেবে যেখানে নতুন, দ্রুত ওয়্যারলেস পরিষেবা চালু করা হয়েছে।

এটি এখনও বহরের প্রায় এক-পঞ্চমাংশকে খারাপ আবহাওয়ার সময় কিছু বিমানবন্দরে অবতরণ করা থেকে বিরত রাখার জন্য ঝুঁকিপূর্ণ রাখে, তবে সেই অংশটি সঙ্কুচিত হবে নিশ্চিত। আমেরিকান এবং ইউনাইটেডের সিইওরা বলেছেন যে তারা ফ্লাইটে কোনও বড় বাধা আশা করেন না।

এখানে যা ঘটেছে তার একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ।

সব বিষয়ে উদ্বেগ কি?

সেলফোন কোম্পানিগুলি কয়েক বছর ধরে পরবর্তী প্রজন্মের 5G পরিষেবা চালু করছে, এবং এটির সর্বশেষ অংশ, তথাকথিত সি-ব্যান্ড, টি-মোবাইলের সাথে AT&T এবং Verizon-কে আরও প্রতিযোগিতামূলক করতে সাহায্য করে৷ এটি দ্রুত এবং আরো স্থিতিশীল ওয়্যারলেস নেটওয়ার্কের প্রতিশ্রুতি দেয়। কিন্তু 5G এখনও বেশিরভাগ প্রতিশ্রুতি এবং কম বাস্তব অ্যাপ্লিকেশন। আপাতত, এটি আপনাকে অনেক দ্রুত একটি মুভি ডাউনলোড করতে দেয়৷ তবে টেলিযোগাযোগ শিল্প এটিকে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন, আধুনিক উত্পাদন, স্মার্ট শহর, টেলিহেলথ এবং অন্যান্য ক্ষেত্রগুলির জন্য গুরুত্বপূর্ণ হিসাবে দাবি করছে যা ইন্টারনেট-সংযুক্ত ডিভাইসগুলির মহাবিশ্বের উপর নির্ভর করবে।

উদ্বেগ এই সত্য থেকে আসে যে 5G-এর এই সর্বশেষ বিটটি রেডিও স্পেকট্রামের অংশে কাজ করে যা রেডিও অল্টিমিটার নামক বিমানের যন্ত্র দ্বারা ব্যবহৃত রেঞ্জের কাছাকাছি, যা মাটির উপরে বিমান কতটা উঁচুতে রয়েছে তা পরিমাপ করে।

RTCA, একটি এভিয়েশন রিসার্চ গ্রুপের একটি 2020 রিপোর্টে সমস্যাটি হাইলাইট করা হয়েছিল, যা পাইলট এবং এয়ারলাইনসকে সম্ভাব্য রেডিও হস্তক্ষেপ সম্পর্কে অ্যালার্ম শোনাতে অনুরোধ করে যা নিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলতে পারে। বাণিজ্য গোষ্ঠী CTIA-এর নেতৃত্বে টেলিকম শিল্প 2020 রিপোর্টের বিরোধিতা করে এবং বলে যে 5G বিমান চলাচলের জন্য কোনও ঝুঁকি তৈরি করে না।

কেন এয়ারলাইন্স এই সপ্তাহে আমাদের কিছু ফ্লাইট বাতিল করেছে?

আন্তর্জাতিক এয়ারলাইন্সগুলি নতুন নেটওয়ার্কগুলি লাইভ হওয়ার সাথে সাথে পরিচালনার জন্য নির্ধারিত কিছু ফ্লাইট বাতিল করেছে। তারা FAA দ্বারা আরোপিত 5G-সম্পর্কিত বিধিনিষেধের অধীনে তাদের গন্তব্যে অবতরণ করতে সক্ষম না হওয়ার আশঙ্কা করেছিল।

কত ফ্লাইট?

FlightAware অনুযায়ী, বুধবার এয়ারলাইন্স 350 টিরও বেশি ফ্লাইট বাতিল করেছে। এটি অনেকের মতো শোনাচ্ছে, তবে এটি সমস্ত নির্ধারিত ফ্লাইটের মাত্র 2 শতাংশ - এবং সম্ভবত তাদের বেশিরভাগই অন্যান্য কারণে স্ক্রাব করা হয়েছে। প্রেক্ষাপটের জন্য, 10 জানুয়ারিতে প্রায় 3 গুণ বাতিল করা হয়েছিল, যখন এয়ারলাইনগুলি শীতের আবহাওয়ার সাথে লড়াই করেছিল এবং প্রচুর সংখ্যক কর্মচারী COVID-19-এর সাথে অসুস্থ হয়ে ডাকছিল।

সমস্যা কি সমাধান হয়েছে?

না, যদিও এফএএ বলেছে যে 5G সি-ব্যান্ড সিগন্যাল থেকে হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে আরও অল্টিমিটার পর্যাপ্তভাবে সুরক্ষিত রয়েছে তা নির্ধারণ করে এটি অগ্রগতি করছে। নির্দিষ্ট অল্টিমিটার সহ বিমানগুলি কখনই অনুমোদিত নাও হতে পারে, যার অর্থ অপারেটরদের সম্ভবত সমস্ত বিমানবন্দরে অবতরণের জন্য নতুন সরঞ্জাম ইনস্টল করতে হবে।

এটি কি শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্যা?

অধিকাংশ অংশ জন্য, হ্যাঁ। এফএএ বলেছে যে 5জি সি-ব্যান্ড রোলআউট অন্যান্য দেশের তুলনায় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ারলাইনগুলির জন্য একটি চ্যালেঞ্জের কারণ হয়েছে এমন বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে: সেলুলার টাওয়ারগুলি অন্য জায়গার তুলনায় আরও শক্তিশালী সংকেত শক্তি ব্যবহার করে; 5G নেটওয়ার্ক অনেক অল্টিমিটার ব্যবহার করে এমন একটি ফ্রিকোয়েন্সিতে কাজ করে এবং সেল টাওয়ার অ্যান্টেনা একটি উচ্চ কোণে পয়েন্ট করে। CTIA FAA-এর দাবির বিরোধিতা করে৷

ফ্রান্সে, বিমানে হস্তক্ষেপের ঝুঁকি কমাতে বিমানবন্দরের কাছাকাছি 5G নেটওয়ার্কগুলিকে কম শক্তিতে কাজ করতে হবে।

5G রোলআউট কি সম্পূর্ণ?

না। Verizon এবং AT&T এই সপ্তাহে তাদের 90G সি-ব্যান্ড টাওয়ারগুলির প্রায় 5 শতাংশ সক্রিয় করেছে কিন্তু অনেক বিমানবন্দরের 2-মাইল ব্যাসার্ধের মধ্যে থাকা টাওয়ারগুলি চালু না করতে সম্মত হয়েছে৷ সংস্থাগুলি এখনও সেই টাওয়ারগুলিকে সক্রিয় করতে চায়, তবে FAA সন্তুষ্ট না হওয়া পর্যন্ত এয়ারলাইন ফ্লিটের একটি অপ্রতিরোধ্য অংশ সিগন্যালের চারপাশে নিরাপদে কাজ করতে পারে এমন চুক্তি নাও হতে পারে।

কোন কোম্পানি সমস্যা জড়িত?

দুটি বড় টেলিকমিউনিকেশন কোম্পানি ছাড়াও, তালিকায় রয়েছে বিমান নির্মাতা বোয়িং এবং এয়ারবাস এবং অল্টিমিটার সাব-কন্ট্রাক্টর কলিন্স, হানিওয়েল এবং থ্যালেস। তারপরে এয়ারলাইনগুলি রয়েছে, যাদের এই সপ্তাহে ব্যাপক ফ্লাইট বাতিলের ভয়ানক সতর্কতা টেলিযোগাযোগ সংস্থাগুলির উপর চাপ বাড়িয়েছে যাতে বিমানবন্দরগুলির আশেপাশে এই ধরণের 5G পরিষেবা সক্রিয় করতে বিলম্ব করা যায়।

সরকার কার পক্ষে?

উভয়।

ফেডারেল কমিউনিকেশন কমিশন, যেটি $80 বিলিয়ন (প্রায় 5,95,790 কোটি টাকা) নিলাম পরিচালনা করেছিল যা ভেরিজন এবং AT&T কে C-ব্যান্ড স্পেকট্রাম প্রদান করেছিল, বলছে যে নিরাপত্তার জন্য এই 5G এবং বিমানের অল্টিমিটারের মধ্যে যথেষ্ট বাফার রয়েছে৷ তবে এফএএ এবং পরিবহন সচিব পিট বুটিগিগ বিরোধে এয়ারলাইন্সের পক্ষ নিয়েছিলেন। তারা টেলিকম সংস্থাগুলিকে বিমানবন্দরের চারপাশে তাদের রোলআউট বিলম্বিত করতে বলেছিল।

কিছু বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে দুটি ফেডারেল সংস্থার মধ্যে দুর্বল সমন্বয় এবং সহযোগিতা যে কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যার মতোই দায়ী।

কেন এটা একটা সংকটে এল?

এমনটা হওয়া উচিত হয়নি। এফএএ এবং এয়ারলাইন্সের প্রচুর নোটিশ ছিল যে সি-ব্যান্ড আসছে - এটি বছরের পর বছর ধরে কথা বলা হচ্ছে। তারা বলে যে তারা তাদের উদ্বেগ উত্থাপন করার চেষ্টা করেছিল কিন্তু FCC দ্বারা উপেক্ষা করা হয়েছিল।

আমেরিকান এয়ারলাইন্সের সিইও ডগ পার্কার ইঙ্গিত দিয়েছেন যে তিনি রেজোলিউশনে খুশি কিন্তু প্রক্রিয়াটি নয়।

"এটি আমাদের সেরা সময় ছিল না, আমি মনে করি, একটি দেশ হিসাবে," তিনি বলেছিলেন।