ה-Q4 ההפכפך של טסלה לא יכול היה להפחית את שנת השיא שלו

בין אילוצי שרשרת האספקה ​​המתמשכים שלה, סבבי פיטורים אכזריים וצניחה במחיר המניה, השנה האחרונה הייתה חלון זכוכית של רגשות עבור טסלה והמנכ"ל המסורבל שלה, אילון מאסק. ובכל זאת, החברה הצליחה לייצר כמעט 440,000 כלי רכב וסיפקה למעלה מ-405,000 מהם - עליות משנה לשנה של 47 ו-40 אחוזים, בהתאמה - הודיעה טסלה ביום רביעי במהלך Q4 2022 שיחת רווחים. אלו שני השיאים של טסלה, וכך גם המסירות לשנה שלמה של 1.31 מיליון. הרווחים של השנה הסתכמו ב-12.6 מיליארד דולר.

"למרות העובדה ששנת 2022 הייתה שנה מאתגרת להפליא עקב השבתות כפויות, ריביות גבוהות מאוד ואתגרי משלוח רבים", אמר מנכ"ל טסלה, אילון מאסק, במהלך השיחה. "ראוי לציין שכל הרישומים הללו עמדו בפני קשיים עצומים. קרדיט לצוות שהשיג את זה".

הרבעון האחרון של 2022 היה הפכפך במיוחד עבור יצרנית הרכב החשמלית לאחר השלמת רכישת טוויטר של מאסק בסוף אוקטובר. בעוד המיליארדר ביקש לפצל את תשומת הלב שלו בין חברת EV שלו, חברת החללית שלו ופלטפורמת המדיה החברתית החדשה שלו, בעלי המניות של טסלה התקוממו, זועם על כך שיצרנית הרכב הפסידה כ-620 מיליארד דולר בשווי השוק באותה שנה. תעלולי מאסק בטוויטר בשילוב עם מכירת מניות טסלה למימון הרכישה גרמו לתנודת הטיקר של חברת EV, והביאו להורדת מחירים דרסטית - בשיעור של עד 20,500 דולר במקרים מסוימים. זה, בתורו, גרם ללקוחות בסין, כועסים על כך שזה עתה רכשו את כלי הרכב שלהם במחיר גבוה יותר, פשטו על אולמות התצוגה של טסלה כדי לדרוש תשובות והחזר.  

"השאלה הנפוצה ביותר שקיבלנו על משקיעים היא לגבי הביקוש", אמר מאסק. "אני רוצה להרגיע את הדאגה הזו. עד כה, בינואר, ראינו את ההזמנות החזקות ביותר כאן היום מאשר אי פעם בהיסטוריה שלנו, כרגע אנו רואים הזמנות בקצב ייצור כמעט פי שניים".

"קשה לומר אם זה ימשיך בקצב כפול מהייצור", המשיך. "ההזמנות גבוהות ולמעשה העלינו מעט את מחיר דגם Y בתגובה לכך. אנחנו חושבים שהביקוש יהיה טוב למרות, ככל הנראה, התכווצות בשוק הרכב בכללותו".

הורדות המחירים הללו יימשכו לתוך השנה החדשה. "בטווח הקרוב אנחנו מאיצים את מפת הדרכים שלנו להפחתת עלויות ומונעים לקראת שיעורי ייצור גבוהים יותר", הודיעה החברה ביום רביעי. "בכל תרחיש, אנו ערוכים לאי ודאות לטווח קצר, תוך התמקדות בפוטנציאל ארוך הטווח של אוטונומיה, חשמול ופתרונות אנרגיה".

מאסק גם דן בהתפתחויות האחרונות בנוגע לגרסת הבטא ADAS "נהיגה עצמית מלאה" של החברה במהלך השיחה. "נכון לעכשיו, פרסנו את FSD בטא ל... בערך 400,000 לקוחות בצפון אמריקה", אמר. "הנתונים שפורסמו שלנו מראה שהשיפור בסטטיסטיקות הבטיחות ברור מאוד. אז, לא היינו משחררים את הבטא של FSD אם סטטיסטיקת הבטיחות הזו לא הייתה מצוינת".

למרות הסערה, טסלה ממשיכה להרחיב את יכולות הייצור האזוריות שלה. בינואר הודיעה החברה על השקעתה של 3.6 מיליארד דולר בשני מפעלים חדשים, שאחד מהם ייצר את ה-18-גלגלי החצי-חשמלי המיוחל, שעוכב שוב ושוב. החברה שואפת לייצר 1.8 מיליון כלי רכב בסך הכל בשנה הקרובה.