Tesla의 변동성이 큰 4분기는 기록적인 설정 연도를 꺾지 못했습니다.

지속적인 공급망 제약, 잔인한 정리 해고 및 주가 급락 사이에서 작년은 Tesla와 CEO 인 Elon Musk에게 감정의 유리 상자였습니다. 그럼에도 불구하고 회사는 거의 440,000대의 차량을 생산하고 그 중 405,000대 이상을 인도했습니다. 이는 전년 대비 각각 47%와 40% 증가한 수치입니다. Q4 2022 수입 전화. 이 두 가지 모두 Tesla의 기록이며, 연간 인도량은 1.31만 대였습니다. 올해 총 이익은 12.6억 달러였습니다.

일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 "2022년은 강제 폐쇄, 매우 높은 이자율, 많은 배송 문제로 인해 엄청나게 힘든 한 해였음에도 불구하고"라고 말했다. “이 모든 기록이 엄청난 어려움에 직면했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이를 달성한 팀에 대한 공로입니다.”

2022년 마지막 분기는 XNUMX월 말 머스크의 트위터 인수가 마무리된 이후 전기 자동차 제조업체에게 특히 변동성이 컸습니다. 억만장자가 EV 회사, 우주선 회사 및 새로운 소셜 미디어 플랫폼 간에 관심을 분산시키려고 노력하는 동안 테슬라 주주들 반발, 자동차 회사가 그해 시가 총액에서 약 620억 달러를 잃은 것에 분노했습니다. 인수 자금을 조달하기 위해 Tesla 주식을 매각한 것과 결합된 Twitter에서의 머스크의 익살스러운 행동은 EV 회사의 주가를 폭락시켰고, 그 결과 어떤 경우에는 최대 20,500달러까지 가격이 인하되었습니다. 그 결과, 중국 고객들은 차량을 더 높은 가격에 구입한 것에 대해 분노했습니다. 응답 및 보상을 요구하기 위해 Tesla 쇼룸을 급습합니다..  

머스크는 “투자자들에게 가장 많이 받는 질문은 수요에 관한 것”이라고 말했다. “그런 걱정은 접어두고 싶어요. 지금까지 XNUMX월에 우리는 역사상 가장 강력한 주문을 오늘 이곳에서 보았습니다. 현재 생산 속도의 거의 두 배에 달하는 주문을 보고 있습니다.”

"생산 속도의 두 배로 계속될지는 말하기 어렵습니다."라고 그는 계속했습니다. “주문량이 많아 실제로 이에 대응하여 모델 Y 가격을 조금 올렸습니다. 우리는 자동차 시장 전체의 위축에도 불구하고 수요가 좋을 것이라고 생각합니다.”

이러한 가격 인하는 새해에도 계속될 것입니다. "단기적으로 우리는 비용 절감 로드맵을 가속화하고 더 높은 생산 속도를 향해 나아가고 있습니다."라고 회사가 수요일 발표했습니다. "어떤 시나리오에서든 우리는 자율성, 전기화 및 에너지 솔루션의 장기적인 잠재력에 초점을 맞추는 동시에 단기적인 불확실성에 대비하고 있습니다."

Musk는 또한 통화 중에 회사의 "완전 자율 주행" 베타 ADAS에 관한 최근 개발 사항에 대해서도 논의했습니다. "현재 우리는 FSD 베타를 북미 지역의 약 400,000명의 고객에게 배포했습니다."라고 그는 말했습니다. “게시된 데이터 안전 통계의 개선이 매우 분명하다는 것을 보여줍니다. 따라서 이러한 안전성 통계가 우수하지 않았다면 FSD 베타를 출시하지 않았을 것입니다.”

난기류에도 불구하고 Tesla는 지역 생산 능력을 계속 확장하고 있습니다. 3.6월에 회사는 두 개의 새로운 공장에 18억 달러를 투자한다고 발표했으며, 그 중 하나는 오랫동안 기다려온 반복적으로 지연된 세미 전기 1.8륜차를 생산할 것입니다. 회사는 내년에 총 XNUMX만 대의 차량을 생산하는 것을 목표로 하고 있습니다.