In december 2021 hadden we de mogelijkheid om in de AWD-versie van de uitstekende Hyundai Ioniq 5 EV te rijden in de buurt van San Diego, Californië. Afgezien van verschillen in aandrijflijn en prestaties, is het vrijwel identiek aan het RWD-model dat we afgelopen oktober in het VK hebben beoordeeld.
Als gevolg hiervan hebben we besloten om ons te concentreren op enkele van de grote kenmerken van de Ioniq 5, zoals de snelle 350kW DC-snellaadcapaciteit en de unieke V2L-functionaliteit (vehicle-to-load).
Zoals we in onze recensie al zeiden, is de Ioniq 5 een batterij-elektrische cross-over die leuk is om te rijden, heerlijk retro-modern van buiten en ruim van binnen. Het is verkrijgbaar in drie versies: een 168 pk enkelmotorig model (RWD) met een EPA-bereik van 220 mijl (354 km), een 225 pk enkelmotorig model (RWD) met een EPA-bereik van 303 mijl (487 km) en een 320 pk dubbele motorconfiguratie (AWD) met een EPA-bereik van 256 mijl (411 km).
De 168 pk Ioniq 5 "standaardreeks" wordt geleverd met een batterij van 58 kWh, terwijl de andere twee versies een batterij van 77 kWh bevatten. Oh, en hij sprint naar 60 km/u in 5.1 tot 7.3 seconden.
Maar wat deze EV echt onderscheidt, is de 800V-architectuur, die wordt gedeeld met de Kia EV6. Dit maakt nog sneller DC-snelladen mogelijk. Andere 800V EV's zijn de Porsche Taycan en Audi e-tron GT, maar uiteraard is de Ioniq 5 een stuk betaalbaarder.
Amerikaanse prijzen voor de Ioniq 5 (Afbeelding tegoed: Hyundai)
Daarover gesproken, Ioniq 5-prijzen zijn nu beschikbaar voor de VS en zijn samengevat in de bovenstaande tabel. In het VK en Australië variëren de prijzen voor 2022 van respectievelijk £ 37,420 tot £ 48,570 en van AU $ 71,900 tot AU $ 75,900.
We brachten de Ioniq 5 naar een Electrify America-laadstation van 350 kW, direct aan de grens tussen de VS en Mexico, en laadden in slechts 31 minuten op van 80% naar 13%, met een maximale laadsnelheid van 226 kW.
Hoewel dat niet in de buurt komt van 350 kW, is het zeker de snelste oplaadsnelheid die we tot nu toe hebben ervaren met een niet-Tesla EV. Ter referentie: de Tesla Model 3 en Model Y laden routinematig op tot 256 kW bij V3 Superchargers.
Wat is V2L-technologie?
Krediet: Ditching / Myriam Joire
Maar nu op naar de meer opwindende feesttruc van de Ioniq 5.
Omvormers die in auto's zijn ingebouwd, zijn niets nieuws, maar de fabrieksomvormers die in de meeste ICE-voertuigen (verbrandingsmotor) beschikbaar zijn, hebben doorgaans een vermogen van minder dan 0.5 kW en vertrouwen op de relatief kleine 12V-batterij als stroombron.
Dit betekent dat je lampen, laptops en andere kleine elektronica prima van stroom kunt voorzien, maar apparaten zoals een koelkast of blender zijn verboden terrein, en je zult de 12V-batterij snel leeg laten lopen, tenzij je de motor laat draaien.
Sommige hybride voertuigen, zoals de Toyota RAV4 Prime plug-in hybride, hebben krachtigere omvormers aan boord die 1 kW of meer leveren, rechtstreeks stroom halen uit de hybride-accu en de motor automatisch starten wanneer de hybride-accu bijna leeg is.
Maar batterij-EV's maken nog krachtigere omvormers mogelijk, iets dat V2L-technologie (vehicle to load) wordt genoemd. Sommige auto's kunnen zelfs stroom leveren via de oplaadpoort.
Fords F150 Lightning batterij EV heeft bijvoorbeeld V2L-functionaliteit tot 9.6 kW, met 11 stopcontacten beschikbaar op sommige uitvoeringen, plus Ford Intelligent Backup Power.
Deze functie kan uw huis tot 3 dagen van stroom voorzien in geval van stroomuitval, maar vereist ook dat het Ford Charge Station Pro in uw huis wordt geïnstalleerd (samen met een omschakelaar), dus het is eigenlijk meer een geïntegreerde back-upstroomoplossing voor uw huis.
En dit is waar de Ioniq 5 opvalt. In de VS is V2L-functionaliteit tot 1.9 kW (120V 16A) standaard op alle uitvoeringen via een oplaadpoortadapter van $ 220. De Limited-uitvoering heeft ook een stopcontact onder de achterbank.
In het VK is V2L-functionaliteit tot 3.6 kW (230V 16A) standaard op de Ultimate-uitvoering en optioneel (£ 365) op de Premium-uitvoering. Dit omvat zowel de oplaadpoortadapter als het stopcontact onder de achterbank.
(Afbeelding tegoed: Hyundai)
Een EV opladen… met een EV
Beter nog, de oplaadpoortadapter is live, zelfs als de auto is uitgeschakeld, waardoor hij ideaal is om apparaten van stroom te voorzien tijdens het kamperen, of zelfs om een andere elektrische auto op te laden – iets wat we met succes hebben getest.
Het stopcontact onder de achterbank werkt echter alleen als de auto aanstaat. Ongeacht welk stopcontact u gebruikt (laadpoortadapter, achterbank of beide), het totale uitgangsvermogen mag niet hoger zijn dan 1.9 kW bij 120 V of 3.6 kW bij 230 V.
Bijzonder slim hierbij is dat je via het infotainmentsysteem een ontladingslimiet voor de accu kunt instellen (tussen 20 en 80%). De V2L-functionaliteit wordt vervolgens uitgeschakeld wanneer het batterijniveau deze ontladingslimiet bereikt, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken dat u vastloopt met een lege batterij.
Om dit te testen, hebben we onze MacBook Air-oplader (slechts 30 W) aangesloten op het stopcontact onder de achterbank en vervolgens een andere Ioniq 5 op de oplaadpoortadapter aangesloten via zijn eigen mobiele oplaadkabel, en ta-da, beide laadden prima op.
Ondertussen laadde de andere auto (een andere Ioniq 5, te zien in de video hierboven) slechts met een snelheid van ongeveer 4 mph (6.5 km / u) en trok ongeveer 1.7 kW (120V ~ 14A). Toch is dat genoeg om 12 km actieradius toe te voegen in 19 uur - perfect voor noodgevallen.
Al met al is deze V2L-technologie best gaaf, en we hopen echt dat het in de toekomst een standaardfunctie wordt in alle EV's.
English
Arabic
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Chinese (Simplified)
Croatian
Czech
Danish
Dutch
English
Estonian
Filipino
Finnish
French
Georgian
German
Greek
Gujarati
Hausa
Hebrew
Hindi
Hmong
Hungarian
Igbo
Indonesian
Italian
Japanese
Javanese
Kazakh
Korean
Kurdish (Kurmanji)
Kyrgyz
Lao
Latvian
Lithuanian
Macedonian
Malagasy
Norwegian
Persian
Polish
Portuguese
Punjabi
Romanian
Russian
Serbian
Slovak
Slovenian
Spanish
Swedish
Thai
Turkish
Ukrainian
Vietnamese
Yoruba